Civic ve Ma 3'ü hedefleyen 100.000 sınıfı Kore spor otomobilinin geri dönüşü, K3'ün yeni yerli versiyonu montaj hattından resmi olarak çıktı.
Son yıllarda, Kore otomobillerinin pazardaki performansı çok yavaşladı, özellikle THAAD olayından ve son iki yılda yerli otomobillerin yükselişinden sonra, ana pazardaki neredeyse tüm satışlar kaybedildi. Bir zamanlar ülkede satılan popüler modeller bile piyasadaki gerilemeyle başa çıkmak için fiyatları düşürmek veya üretimi düşürmek zorunda kaldı. Sonata, K5, K3 ve K2 gibi modeller özellikle açıktır.
Bununla birlikte, Güney Koreliler hala nispeten ayık ve Çin pazarındaki değişikliklerin ve kendi ürünlerindeki rekabet eksikliğinin farkındalar.Son birkaç yılda, yavaşlayan pazarla başa çıkmak için stratejilerini art arda ayarladılar. Birincisi, yerli otomobillerle rekabet edecek ucuz modellerin tanıtılmasıdır. Örneğin, tamamen yeni ix35, Zhipao, Rena ve Huanchi, yerel olarak üretilen arabalardan daha ucuz olan tipik düşük fiyatlı modellerdir.Maliyeti düşürmek için platform paylaşımı ve azaltılmış model konfigürasyonu gibi yöntemleri de kullanırlar. Satış açısından bakıldığında bunlar çok başarılı önlemlerdir.
Ek olarak, orijinal ortak girişim rakipleriyle başa çıkmak için yepyeni modeller piyasaya sürüldü.Örneğin, Hyundai Festa Civic'e karşı başlatıldı ve Kia, Civic ile rekabet etmek için yeni bir K3 tanıtacak. Yeni K3 hakkında konuşurken, Dongfeng Yueda Kia'nın hızı hakkında konuşmalıyız, çünkü yeni K3'ün yerel versiyonu sessizce çevrimdışı oldu ve bazı Kia çalışanları da arabanın çevrimdışı şirket liderlerinin onu teftiş eden fotoğraflarını gönderdi.
Yeni K3'ün yerli versiyonu görünüşte K3'ün denizaşırı versiyonu referans alınarak tasarlandı.Güncel versiyona göre çok değişti, ancak yurtdışı versiyonuna göre bir takım ayarlamalar yaptı.İlk bakışta küçük bir beden gibi görünüyor. "Maserati". Maserati ile aynı geniş ağızlı ızgarayı ve düz şelale tarzı bir ızgarayı kullanıyor.Ayrıca yanda çok büyük hava girişleri ve boyutu patlamaya göre büyütülmüş bir rüzgarlık var.Yükseltilmiş bir kaput eğrisi ve keskin farlarla uyumlu. Kaslı ve çok atletik görünüyor. Ayrıca Avrupa versiyonu ile aynı ön yüze sahip bir model de ortaya çıkmıştır.Martha yüz modelinin bir spor modeli, uluslararası yüz modelinin ise normal bir model olması mümkündür.
Abartılı spor ön yüz ile karşılaştırıldığında, yan şekli çok daha basit, çizgiler daha doğal ve bel kısmı daha pürüzsüz. Genel olarak, nispeten sade olmasına rağmen, sportif hissi iyi, tekerleklerin boyutu çok büyük ve stil çok güzel. Boyut verileri şimdilik açığa çıkmadı, ancak denizaşırı prototip arabaların verilerine bakabiliriz. Boyut: 4640/1800/1440 mm ve dingil mesafesi 2700 mm. Eski K3 ile karşılaştırıldığında boyut önemli ölçüde iyileştirildi. Ma 3 ile karşılaştırıldığında, aynı seviyedeki Civic çok geride değil.
Eski modele göre kuyruk şekli oldukça sportif ... Öncelikle arka lamba grubunun şekli daha sportif ve LED ışık şeridi sayesinde daha teknolojik görünüyor.Kuyruktaki küçük ördek kanadı da spor tarzını vurguluyor. Tamponun köşesine yerleştirildiğinden şüpheleniliyor, ikili ışık grupları için tasarlanmış ve çok kişisel.
İç tasarım mevcut K3'ten çok daha iyi.Geniş asma ekran boyutu büyük ama stil yeni Corolla'ya çok benziyor.Ayrıca yeni uçak türbini hava çıkışı da parlak bir nokta.İç kısmı agresif görünümden biraz daha agresif. Sade görünüyor, ancak sportif his eski modelden çok daha güçlü. Bununla birlikte, kaplamalar aracılığıyla, en azından iç kısımdaki yumuşak malzeme alanının daha büyük olduğunu görebiliriz. Yapılandırma açısından, tüm sistem standart olarak 6 hava yastığı, vücut stabilite kontrolü, ters radar görüntüleme, yokuş yukarı yardım ve kör nokta izleme ile birlikte gelir.
Güç açısından henüz çok fazla veri açığa çıkmamış, tespit edilen, maksimum 140 beygir gücüne sahip 1.4T + 7 vitesli çift kavramalı şanzıman modelidir. Ek olarak, maksimum 110-120 beygir gücünde 6AT şanzıman ile eşleştirilecek 1.5L motorlu kendinden emişli bir model olacak. Ayrıca, PHEV eklenti modelleri ve K3 EV yeni enerji modelleri de Çin'de piyasaya sürülecek.
Eksikliklerin özeti: Burada hala mevcut K3'ün bazı problemlerini özetlemeliyiz ve yeni K3'ün aynı hataları tekrarlamayacağını umuyoruz. İlk sorun, süspansiyonun sert olması ve sürücünün yeterince eksiksiz olmaması.Ayrıca, mevcut amiral gemisi 1.6L modeli başlangıçta gerçekten etli ve güç biraz zayıf. Gaz kelebeği zaten yeterince hassas olmasına rağmen, hızlı bir şekilde hızlanırken yine de gücü karşılayamıyor. talep. Arabadaki boya çok incedir ve bazen bir dal tarafından asıldığında işaret asılabilir. Koku büyük, bu K3'ün eski sorunudur, ister erken ister geç model olsun.
Not: Resimler internetten ve hakları orijinal yazara aittir. Teşekkürler!
