Araç sahipleri için yılda 2.000 yuan tasarruf edin Roewe i610 milyon harcadı mı?
Uzun zamandır, ultra düşük sürtünme katsayısı sadece profesyonel yarış arabalarında ve bazı lüks arabalarda mevcuttur.Ancak SAIC Roewe i6, insanların geleneksel bağımsız marka algısını değiştirdi ve 0.25'lik dünya lideri ultra düşük sürtünme katsayısına ulaştı. Öyleyse, Junya Jun ile bunun arkasındaki sırrı keşfedelim.
Anlamalıyız İki soru: 1. Sürtünme katsayısı nedir? 2. Roewe i6 rüzgar direncini nasıl azaltır?
Sürtünme katsayısı nedir
Sürtünme katsayısı, araba sürerken karşılaşılan en büyük ve en önemli dış kuvvettir. Aracın yakıt tüketimini etkileyecektir Katsayı ne kadar büyükse, yakıt tüketimi de o kadar büyük olur, özellikle yüksek hızlarda sürerken, rüzgar direncini yenmek için yakıt tüketiminin% 60'ından fazlası kullanılır. Ek olarak, sürtünme katsayısı aynı zamanda arabadaki gürültü seviyesini ve yüksek hızda kullanım kabiliyetini de etkileyecek ve böylece sürüş konforunu etkileyecektir. Bu nedenle rüzgar direncinin azaltılması, özellikle konfor ve yakıt ekonomisine odaklanan otomobiller için çok önemlidir.
Otomobillerin rüzgar direnci çoğunlukla 0,3 civarında.Örneğin yine Shao Jingfeng tarafından üretilen Volkswagen Lavida'nın rüzgar direnci katsayısı 0.32'dir. Roewe i6, seri üretilen bir otomobil olarak, 0.25'lik bir sürtünme katsayısı belirleyerek sınıfının en iyisi oldu. Üstelik seri üretilen arabaların küresel sürtünme katsayısı sıralamasında i6, dünyada beşinci sırada yer alırken, onu Mercedes-Benz CLA (sürükleme katsayısı 0.22), 2016 Audi A4 ve Mercedes-Benz yeni E-sınıfı (sürükleme katsayısı 0.23) ve Tes izliyor. Model S'yi çekin (rüzgar direnci katsayısı 0.24).
Sürtünme katsayısı 0,1 azaltılırsa, toplam yakıt tüketimi% 3 azaltılabilirken, yeni enerji modellerinin rüzgar direnci 0,02 azaltılır ve seyir menzili 10 kilometre daha uzundur. Roewe i6 modelini örnek olarak alırsak, piyasadaki 0.3-0.5 sürtünme katsayısına sahip yerli sedan modeline kıyasla Roewe i6, yılda 20.000 kilometre yol kat etmesi halinde yakıt harcamalarında yaklaşık 2.000 yuan tasarruf sağlayabilir.
Roewe i6 rüzgar direncini nasıl azaltır?
Roewe i6'nın aerodinamik modelleme optimizasyonundan bahsedelim Üç kriter: 1. Hava akışı eki. 2. Hava akışı segmentasyonu. 3. Genel optimizasyon.
Hava akışı eki: İnsanlar uzun zamandır aerodinamik yapının düşük rüzgar direnci getirebileceğini keşfettiler. Çünkü pürüzsüz yüzey, cismin içinden akarken vücut yüzeyine yakın hava akışına elverişlidir. Bu nedenle, i6, rüzgara doğru açı ve HOOD eğriliği olarak doğru bir şekilde düşünülen aşağı doğru bir basınç cephesi benimser, bu da ön tarafın rüzgârlı alanını etkili bir şekilde azaltır. Aynı zamanda, Roewe i6'nın A sütunu daha eğimli, bu da pencere camına daha iyi uyuyor ve daha iyi aerodinamiğe sahip. Dış dikiz aynası, tüm aracın sürtünme katsayısını etkili bir şekilde azaltan ve ayrıca gövdenin genel hatlarını daha düzgün hale getiren enine kesitli bir tasarıma sahiptir. Aynı zamanda, jantın tasarımı nispeten düz parmaklıklar kullanır ve aynı zamanda rüzgar direncini azaltmak için önemli bir optimizasyon tasarımı olan açılma oranını azaltır.
Hava akışı segmentasyonu: Hava akımı ataşmanı yalnızca ön tasarım için uygundur ve şık kuyruk tasarımı yanlış görünmektedir, ancak rüzgar direncini artıracak ve arka alanı sıkıştıracaktır, böylece kuyruk kırılır ve ne kadar temiz olursa o kadar iyidir. Bu nedenle tasarımcı, Roewe i6'nın kuyruğunu C sütunu ile bütünleştirdi ve hava direncinin aşağı doğru basınç oluşturmasını sağlamak, arka liftini dengelemek, hava akışı aşağı kuvvetini kontrol etmek ve aracın sürükleme katsayısını optimize etmek için kalkık "ördek kuyruğu" şeklini benimsedi. .
Genel optimizasyon: Bir arabanın aerodinamik optimizasyonunun, belirli bir detayın aerodinamik performansını ortaya çıkarmak değil, daha da önemlisi bütünü anlatmak olduğunu bilmek önemlidir. Konsept arabalardan 1: 3 ölçekli modellere, 1: 1 orantılı modellere ve ardından seri üretim modellere. Roewe i6 rüzgar tüneli testinin bir seferde 27.500 yuan ve günde 200.000 yuan'e mal olduğu bildirildi. Yüzlerce saatlik birikmiş test süresi toplamda 10 milyon yuan'dan fazlaya mal oldu ve bu da 0.25'lik ultra düşük bir sürtünme katsayısı ile sonuçlandı.
Tam kapsamlı kasa koruması
SAIC, Roewe i6 için ücretsiz olarak tam kapaklı bir şasi koruması tasarladı ve her bir korumanın rüzgar direncini optimize etti. Örneğin, buzağı koruma levhası ve ön kabin koruma levhası, havacılık ve süper spor arabalarda yaygın olan NACA DUCT teknolojisini kullanır; vücut koruma levhası, zemin koruma levhasına yüksek teknoloji özellikleri veren golf şeklindeki eğimli yüzey teknolojisini kullanır. Roewe i6 tam kapsamlı şasi korumasının kullanılması, aracın rüzgar direncini etkili bir şekilde% 9,2 azaltabilir ve 90 kilometrede yakıt tüketimi% 7,3 oranında azaltılabilir.
sonuç olarak
Çin'de üretilen bir aile arabası olan Roewe i6, her birimizin gururuna layık olan sürtünme katsayısı açısından Avrupalı lüks otomobillerle karşılaştırılabilir. Ayrıca SAIC'in ucuz ve oldukça rekabetçi konfigürasyonlara güvenme aşamasını geçtiğini ve araç kalitesinin iyileştirilmesiyle tüketicilerin kalbini ele geçirdiğini kanıtlıyor. Yarın Roewe i6 piyasaya sürülecek Bundan önce, Auto Tianya da herkes için birçok rapor hazırladı.Ayrıca fiyatı cesurca tahmin edebilir ve bize bir mesaj bırakabilirsiniz. Tianya Jun, Roewe RX5 (9.98-14.88 milyon) ile fiyat farkını göz önünde bulundurarak Roewe i6'nın fiyatının 9.18-14.98 milyon arası .
