Beş büyük bağımsız marka, araba paylaşımını büyük ekranlarla karşılaştırır, tavuk ve vibrato oynayabilirsiniz
2018 baharı geldi ve iç otomobil pazarı küçük bir zirveye ulaştı.Bir yandan yeni otomobil firmaları seri üretilen modelleri çıkardı veya fiyatları açıkladı, diğer yandan geleneksel otomobil üreticileri yeni modeller başlatmaya veya yeni stratejiler yayınlamaya devam ediyor. ,Kalabalık.
Geçtiğimiz iki ay içinde Geely, Chery, BYD ve BAIC New Energy art arda kendi yeni nesil araç içi sistemlerini piyasaya sürdü.Akıllı telefonlarda OTA yükseltmesi, sesli etkileşim, Android sistemi ve üçüncü taraf uygulamaları gibi birçok ortak işlev vardır. Ve en önemlisi, bu yeni sistemlerin seri üretilen modellere kurulmuş olması ve bu yıl piyasaya çıkması.
2018, otomotiv zekasının uygulanması için gerçek ilk yıl olacak ve popülerlik çok hızlı ve geleneksel otomobil üreticilerinin coşkusu beklentileri aştı. Otomobil endüstrisinin akıllı dönüşümünün getirdiği değişiklikler, iPhone'un 11 yıl önce akıllı telefon endüstrisinde getirdiği yıkıcı değişikliklerden daha az değil.Otomobillerin bu akıllı dönüşümü, önümüzdeki on yılda otomobil endüstrisinin gelişimini ve kullanıcıların yaşamlarını da etkileyecek. .
Geely, Chery, SAIC, BYD ve BAIC New Energy'nin beş bağımsız markası kendi yeni nesil araç içi sistemlerini piyasaya sürmek için rekabet ettikten sonra, yazar aynı zamanda yukarıdaki beş markanın yeni sistemlerini gerçek araçlarda deneyimlemek için Beijing Auto Show fırsatını da değerlendirdi. Temel teknik özellikleri, aşağıdaki altı boyutta özetlenebilir.
1. Araç geliştirmek için yeni sistemler tanıtınDaha önce, araç sistemlerinin çoğu QNX, Linux veya WinCE kullanılarak geliştirilmişti.Bu sistemler, akıcılık ve uygulama zenginliği açısından Android ve iOS gibi tüketici elektroniği ürünlerinden çok daha düşüktür, bu nedenle eleştirilmiştir.
Bağımsız marka tarafından başlatılan araç içi sistemin akıllı yükseltme savaşında çoğu oyuncu, akıcılık, kullanım kolaylığı ve sistem ölçeklenebilirliği açısından otomobil makinesini (Zebra Zhixing, Ali AliOS kullanır) geliştirmek için Android sistemini tanıttı. Yukarıdakiler büyük ölçüde geliştirildi. Benzer şekilde, Android sisteminin tanıtımı sayesinde, OTA yükseltmeleri ekleme, sesli etkileşim ve çoklu cihaz ara bağlantısı gibi işlevler de daha kullanışlıdır.
Chery Zhiyun sisteminin ana arayüzü
2. OTA uzaktan yükseltme özelliği ileAkıllı telefonlar gibi akıllı terminaller gibi, OTA uzaktan yükseltme olmadan zeka hakkında konuşmak "sözde zeka" dır. Bununla birlikte, muhabirin gerçek anlayışından ve deneyiminden, beş büyük bağımsız markanın yeni sistemlerinin hepsinin OTA yükseltme yetenekleri var.
Chery Zhiyun'un sistem yükseltme arayüzü
Bununla birlikte, OTA yükseltmesinin iki bölümden oluştuğuna dikkat edilmelidir: araba ve makine yükseltme ve araç yükseltme İlki, araba ve makine sistemi yükseltmesidir, ikincisi ayrıca aracın çeşitli kontrol sistemlerinin yükseltilmesini de içerir. Sadece arabayı yükseltirseniz, daha iyi bir merkezi kontrol ekranına sahip olacaksınız ve tüm araba yükseltildikten sonra daha iyi bir araba elde edeceksiniz.
BAIC Yeni Enerji Teknolojisi Direktörü ve Mühendislik Araştırma Enstitüsü Genel Müdürü Li Yujun Pekin Otomobil Fuarı sırasında gazetecilere verdiği demeçte, BAIC New Energy'nin üç elektrikli sistem olan VCO, DMS ve MCO'nun uzaktan yükseltilmesini 2017'de tamamen gerçekleştirdiğini söyledi. İşlev, tüm aracın OTA yükseltme kategorisine aittir.
3. Mağazada üçüncü taraf uygulamaları indirebilirsinizAkıllı telefonlar gibi, uygulamaları geliştirmek için yalnızca üreticilere güvenmek tam bir uygulama ekosistemi oluşturamaz.Araba kullanma deneyimini zenginleştirmek için çok sayıda üçüncü taraf geliştiricinin katılmaya çekilmesi gerekir.
Bu bağlamda, halihazırda açık uygulama mağazası olmayan Zebra Zhixing sistemi haricinde, diğer dört araç içi sistemin tümü uygulama mağazalarıyla donatılmıştır ve hepsi kendi araçları için uygulamalar geliştirmek üzere BAT ve diğer İnternet servis sağlayıcıları ile işbirliği yaptıklarını iddia etmektedir. Bununla birlikte, muhabirin yerinde deneyimleri, şu anda çeşitli uygulama mağazalarında nispeten az sayıda üçüncü taraf uygulaması olduğunu ve ön kurulumun esas olarak erken aşamada kullanıldığını buldu.
BYD DiLink Uygulama Mağazası
Bu bağlamda, bir Geely mühendisi gazetecilere verdiği demeçte, ekran boyutları, işlemciler ve güvenlik düzenlemelerindeki farklılıklar nedeniyle geliştiricilerin arabalar için APP geliştirmek için hala çok sayıda adaptasyon çalışması yapması gerektiğini, bu nedenle ilerlemenin cep telefonlarından biraz daha yavaş olacağını söyledi.
4. Çeşitli etkileşimli yöntemlerle donatılmıştırAraba-makine sistemi tüketici elektroniği trendini takip ederken, büyük bağımsız markalar etkileşimde geride kalmadı. Muhabirin anlayışına ve yerinde deneyimine göre, çeşitli şirketlerin mevcut sistemleri sesli etkileşim fonksiyonları ile donatılmıştır.Örneğin, BAIC New Energy'nin Darwin sistemi ayrıca hareket etkileşimi ve sürücü izleme teknolojisine sahiptir.
Bununla birlikte, ses etkileşim fonksiyonlarının çoğunun şu anda sadece ses tanıma teknolojisini veya nispeten sığ bir doğal anlamsal anlama teknolojisini (NLP) kullandığı ve kullanıcıların hala pencereleri veya kontrolü açmak için standart komutlar verdiğini belirtmek gerekir. Müzik çalar gibi işlemler keyfi ifadelerle kullanılamaz.
BYD DiLink'in sesli etkileşim işlevi
Aynı zamanda, çeşitli araba-makine sistemlerinin sesli etkileşim sistemleri büyük ölçüde bulut bilişim yeteneklerine dayandığından, ağ bağlantısı zayıf olduğunda tanıma hızı ve tepkisi yavaştır ve sahne gürültülü olduğunda tanıma oranı da nispeten "dokunaklı" olur. ".
5. Geliştiricilere denetim izinlerini açınYukarıda belirtildiği gibi, her yeni nesil otomobil ve makine sistemi, üçüncü taraf geliştiricileri tanıtmak için bir uygulama mağazası ile donatılmış olsa da, temel bir sorun, geliştiriciye aracın çeşitli donanımlarının kontrol haklarının verilmemesi durumunda, geliştirilen uygulamanın yalnızca Görsel-işitsel eğlence ile sınırlı olan akıllı araba sistemlerinin ekolojisi, akıllı telefonların uygulama ekolojisine neredeyse hiç yetişemez.
Araçtaki mevcut üçüncü taraf uygulamalarının tümü görsel-işitseldir
Bu bağlamda, BYD DiLink en ileri gitti ve basın toplantısında doğrudan tüm araç için 341 sensör ve 66 kontrol izni açacağını ve geliştiricilere aracın çok sayıda sensörünü ve yerleşik donanımını kullanma özgürlüğü vereceğini belirtti. Yeni numaralar.
BYD DiLink tavuk yiyor
Elbette, otomotiv uygulamaları sürüş güvenliğini içerdiği için Geelynin araba ağı şirketi Ekatong'un CEO'su Shen Ziyu, gazetecilere, örneğin GKUI'nin yalnızca bir resmi uygulama mağazası olduğunu ve tüm çevrimiçi uygulamaların, araç sahipleri tarafından indirilmeden önce resmi olarak incelenmesi ve onaylanması gerektiğini söyledi.
6. Akıllı ev ara bağlantı yeteneklerine sahip olunMuhabir, önemli araç içi sistemleri anlarken, sistemin önemli noktalarını tanıtırken, muhabirlerin akıllı ev ara bağlantısı konseptinden de bahsettiğini, yani araç içi sistemin evdeki akıllı hoparlörler, akıllı mobilyalar ve diğer cihazlarla birbirine bağlanabileceğini de fark etti. Gerçekleştirme senaryoları arasında, arabada sesli komutlarla evde klimayı açmak veya aracın kalan pil gücünü kontrol etmek için evde akıllı hoparlörler kullanmak vb. Yer alır.
Bununla birlikte, önemli bir soru, birçok akıllı ev cihazı olduğu ve üreticilerin de karmaşık olduğu, otomobil üreticileri bunlara nasıl adapte olabilir?
Geely GKUI tarafından verilen çözüm "büyük oyuncular" ile işbirliği yapmaktır. 15 Mart'taki Geely Auto Ekolojik İş Ortağı Konferansı'nda Geely, JD.com ile bir işbirliğine gitti ve JD.com'un akıllı kanalları aracılığıyla satılan akıllı ev ürünlerini birbirine bağlayacak ve eşleştirecek. Bine yakın akıllı ev cihazını destekleyecek.
GKUI Ortakları
Tabii ki, yukarıdaki altı temel teknik özellik ve talimatın yanı sıra muhabir, bu yeni nesil araç içi sistemlerin daha fazla tüketici elektroniği teknolojisi sunduğunu da gördü.Örneğin, Zebra Zhixing 3.0 ve Chery Zhiyun sistemi, AR navigasyon işlevlerini ve Zebra Ağlarını tanıtacaklarını açıkça belirtti. Otomobil fuarı sırasında bir personel, gazetecilere, Zebra Zhixing 3.0'ın AR navigasyon işlevinin, Ali'nin daha önce yatırım yaptığı AR-HUD şirketi WayRay teknolojisini kullandığını söyledi.
Chery Zhiyun ayrıca AR navigasyon işlevine sahiptir
BAIC New Energy'nin Darwin sistemi aynı zamanda koltuğu, klimayı, iç ortam ışığını, aktif gürültü azaltma ve diğer sistemleri birbirine bağlar ve sahibinin komutuna veya sürüş koşullarına göre birden fazla ayarı bir bütün olarak ayarlayabilir.
Sonuç: Bağımsız markalar, akıllı yükseltme savaşında bir adım öndeSon yıllarda, istihbarat, bağlanabilirlik, elektrifikasyon ve paylaşım trendi hızlanmaya devam etti ve küresel otomobil şirketleri teknolojik değişimin baskısını hissediyor. Bu bağlamda ister BAIC, SAIC, Geely, BYD, Chery gibi yerli markaların yanı sıra GM, Volkswagen, Toyota, Ford, Mercedes-Benz, BMW gibi köklü otomobil devleri bir dizi dönüşüm eylemi başlattı. Elektrik ve istihbarat, dönüşümünün ve yükseltilmesinin en önemli öncelikleridir.
Ancak, Pekin Otomobil Fuarı'nı ziyaret ettikten sonra muhabir, yukarıdaki beş bağımsız markanın temsil ettiği yerli otomobil üreticilerinin, yeni enerji ve zeka yolundaki iki yolda gerçekten belirli ilk hareket ettiren avantajları elde ettiğini keşfetti. Bu akıllı ve elektrik dalgası turunda, bağımsız markaların gerçekten virajlarda sollama olasılığı var.
