Amiral gemisi görünümünden sorumlu olan boyut, ikinci geliştirme, 10AT üst gövde ve yeni Cadillac CT6'nın ardından D-sınıfına değiştirildi.
Birçok kişi Cadillac CT6'yı lüks bir orta ve büyük sedan olarak sınıflandırsa da, CT6'nın boyutu gerçekten C sınıfı ve D sınıfı arasındadır. Guangzhou Otomobil Fuarı'nda CT6'nın orta vadeli makyajı, 3109 mm'lik dingil mesafesini korurken, gövde uzunluğunu önceki 5179 mm'den 5223 mm'ye çıkardı.
5223mm kavramı nedir? BMW 7 Serisi'nin uzunluğu 5250 mm ve Mercedes-Benz S-Class 5259 mm'dir. Bu sefer, CT6 doğrudan "en yarı seviyeden" "daha büyük seviyeye" atladı. Fiyat henüz açıklanmasa da, CT6'nın büyük bir araba boyutunda, doğrudan BMW 5 Serisi ve Mercedes-Benz E-Class'a bakan ve boyutsallığı uygun şekilde düşüren eski modelin fiyatını koruyacağı tahmin edilebilir.
Görünüşe göre, eski Cadillac CT6'nın boyutu çok etkileyici olsa da, CT6 direkt konsept otomobilin üst gövdesinin orta vadeli revizyonu, agresif. Spor versiyonu ve moda versiyonu olmak üzere iki görünüm stilini benimser: İlki yıldız patlaması ağ ızgarayı kullanırken ikincisi noktalı. Farların şekli de oldukça belirgindir, oldukça tanınan gözyaşı tasarımını korur ve yukarıdaki uzak ve yakın huzmeli çift lensli LED lamba grubu daha küçük ve daha güçlüdür. Aracın ön tarafını daha detaylı hale getirmek için alt kısma siyah bir hava giriş dekorasyonu eklendi ve genel görünüm daha acımasız ve lüks duygusu da geliştirildi.
Aracın arka tarafı da zengin detaylarla yenilenmiş, eski dikey arka farların temelinde hala ciddi mizacı koruyan ve arka kısmın canlılığını artıran iki yatay arka lamba ekleniyor.
CT6'nın boyutu 5223/1879 / 1492mm, dingil mesafesi 3109mm, gövde çok ince ve aura dolu.
İç mekanda çok az değişiklik var. 10,2 inçlik merkezi kontrol ekranı ve 12,3 inçlik tam LCD dijital gösterge paneli hala göz alıcı. En belirgin değişiklik, yeni CT6'nın elektronik bir vites kolu ve ilave düğmeler ve kontrollere sahip olmasıdır. buton.
Görünüm tasarımına ek olarak, modifiye edilmiş CT6 ayrıca güçte bariz değişikliklere sahiptir. Yeni 2.0T değişken turboşarjlı motor ve Tripower değişken valf yönetimi teknolojisi "dört silindirli yüksek performans modunu" ve " Üç çalışma modu: "dört silindirli ekonomi modu" ve "iki silindirli süper ekonomi modu".
Yeni 2.0T motor, güç ayarı açısından mevcut 276 beygir gücünden biraz daha düşük olan 234 beygir gücünde maksimum güce sahiptir.Ancak, daha geniş tork platformu ve eski türbin basıncı nedeniyle, gerçek öznel güç deneyimi daha iyidir. .
GM vites kutusu bu sefer büyük bir hamle yaptı ve CT6'ya yepyeni bir 10AT şanzımanı getirdi, akıllı ve verimli bir değişken turboşarjlı motorla tamamlandı, yeni CT6'nın 100 kilometre başına kapsamlı yakıt tüketimi yalnızca 7.1L.
Eski model CT6 aura dolu olsa da yeni CT6'nın görünüşü biraz mütevazı görünüyor.Yeni CT6'nın görünümü daha keskin hale geldi, BBA rakibi karşısında boyut / seviye avantajını korurken daha dikkat çekici hale geldi. Gelecekte MoMo, mevcut fiyatla karşılaştırıldığında çok fazla değişiklik olmayacağını ve rekabet gücünün hala çok belirgin olduğunu tahmin ediyor.
