Kuru ürünler: Yeni enerji pillerinden bahsetmek
Son yıllarda yeni enerjili araç pazarı hızla gelişti, yeni enerjili elektrikli araç satın almak denilince aklınıza "sübvansiyonlar", "sınırsız sayıda", "yeni plakalar" gibi politikalar geliyor. Ancak gerçekten arzu edilen bir elektrikli araba satın almak istiyorsanız, sadece tercihli politikaları bilmek yeterli değildir. Motorlar ve elektronik kontrol sistemleri, yeni enerji araçlarının üç temel bileşenidir. Bunlar arasında güç bataryası, yeni enerji araçlarının "kalbi" olduğu söylenebilecek en kritik kısımdır.
Güç pillerinin birçok kategorisi vardır Editör beş tür yeni enerji pilleri tanıtacaktır.
Pil sınıflandırması
01. Kurşun asit piller
Fransız Plante, 1859'da kurşun-asit bataryayı icat etti ve yaklaşık 150 yıllık bir geliştirme sürecinden geçti. Eski tip akülerin ömrü genellikle yaklaşık 2 yıl olup, elektrolit yüksekliğinin düzenli olarak kontrol edilmesi ve damıtılmış su ilave edilmesi gerekmektedir.Ancak teknolojinin gelişmesiyle birlikte kurşun asitli akülerin ömrü uzamış ve bakımı daha kolay hale gelmiştir. Olgun teknolojisi ve düşük fiyatı nedeniyle şu anda otomotiv alanında en yaygın kullanılan aküdür. Kurşun asitli aküler, iyi güvenilirlik, hammaddelerin kolay bulunabilirliği ve düşük fiyatlar gibi avantajlara sahiptir ve özel güçleri temelde elektrikli araçların güç gereksinimlerini karşılayabilir. Pekin Olimpiyatları sırasında, Olimpiyatlar için ulaşım hizmetleri sağlamak için kurşun asit pil kullanan 20 elektrikli araç vardı. Bileşimi sülfürik asit elektrolit olduğundan, atıldıktan sonra çevreyi nispeten ciddi şekilde kirletecektir. Ve en büyük dezavantajı, sürüş kabiliyetinin nispeten düşük olmasıdır, bu nedenle saf elektrikli araçlara uygulandığında insanların günlük ihtiyaçlarını karşılayamaz. Mevcut bakış açısına göre kurşun asitli bataryalar daha çok düşük hızlı elektrikli araçlarda, özellikle yaşlılıkta scooter ve elektrikli bisikletlerde kullanılmaktadır.
Temsilci modeller: düşük hızlı elektrikli araçlar, eski scooter
02. Nikel metal pil
Şu anda, elektrikli araçlarda kullanılan nikel metal piller ağırlıklı olarak nikel-kadmiyum piller ve nikel-hidrojen pilleri içermektedir. Ni-MH güç pilleri henüz olgun bir döneme girmiştir Hibrit elektrikli araçlarda kullanılan pil sisteminde doğrulanmış, ticarileştirilmiş ve ölçeklendirilmiş tek pil sistemidir Hibrit pillerin mevcut% 99 pazar payı nikel-hidrojen pillerdir. Bunun temsilcisi Toyota'nın Prius'udur. Kurşun-asit bataryalarla karşılaştırıldığında nikel-kadmiyum bataryalar, özgül enerji, özgül güç ve hizmet ömrü açısından belirli avantajlara sahiptir ve hızlı bir şekilde şarj edilebilir. Ana avantajı, daha fazla güç çıkışı gerektiren durumlar için daha uygun olan yüksek akım boşalmasına uyum sağlayabilmesidir. Enerji yoğunluğu daha büyüktür, bu da kilometreyi artırır. Ni-MH piller, elektriği nispeten düzgün bir şekilde boşaltır ve daha az ısı üretir. Başlıca dezavantajı "hafıza etkisi" dir, yani pilin kapasitesi şarj etme ve boşaltma döngüsü sırasında zayıflar ve aşırı şarj veya deşarj pilin kapasite kaybını artırabilir.
Temsilci model: Toyota Prius
03. Lityum demir fosfat pil
Lityum demir fosfat pil: pozitif elektrot malzemesi olarak lityum demir fosfat kullanan bir lityum iyon pil anlamına gelir. Özellikleri kobalt gibi değerli elementler içermemesi, hammadde fiyatının düşük olması, fosfor ve demir kaynaklarının yeryüzünde bol olması dolayısıyla arz sorunu yaşanmamasıdır. Çalışma voltajı orta (3.2V), birim ağırlık başına büyük kapasite (170mAh / g), yüksek deşarj gücü, hızlı şarj ve uzun çevrim ömrü ve yüksek sıcaklık ve yüksek ısı ortamında yüksek stabilite. Lityum demir fosfat pillerin güvenliği lityum pillerde rakipsizdir. 700 ~ 800 'de ayrışır, ancak üçlü lityum malzemelerin kimyasal reaksiyonu kadar şiddetli olmayacağı gibi oksijen moleküllerini de serbest bırakmaz. Emniyet. Bu nedenle elektrikli araç akülerinin ana kategorilerinden biri haline geldi. Ayrıca yüksek şarj ve deşarj verimi ve çevreyi kirletmemesi de avantajları arasındadır. Bununla birlikte, lityum demir fosfat piller, nano boyutlu ve karbon kaplı olsalar bile, ölümcül bir eksikliğe, yani düşük sıcaklık performansına sahiptir, bu sorun çözülmemiştir. Çalışmalar, 3500mAh kapasiteli bir pilin -10 ° C'lik bir ortamda çalıştırılması durumunda, 100'den az şarj ve deşarj döngüsünden sonra gücün, temelde hurdaya çıkarılan 500mAh'ye kadar keskin bir şekilde azalacağını göstermiştir. Ayrıca, malzeme hazırlama ve akü imalatının maliyeti nispeten yüksektir, akü verimi düşüktür ve tutarlılık zayıftır, bu da birçok saf elektrikli aracın nominal değere ulaşamamasının önemli bir nedenidir.
Temsili modeller: BYD E6, BYD EV300
04. Üçlü pil
Üçlü polimer lityum pil, katot malzemesi olarak lityum nikel kobalt manganez üçlü katot malzemesi kullanan bir lityum pil anlamına gelir.Lityum iyon piller için, başta lityum kobalt oksit, lityum manganat, lityum nikelat ve üçlü malzemeler olmak üzere birçok katot malzemesi türü vardır. , Lityum demir fosfat vb. Üçlü malzemeler, üç tür malzemenin avantajlarını birleştirir: lityum kobalt oksit, lityum nikel oksit ve lityum manganat ve yüksek kapasite, düşük maliyet ve iyi güvenlik gibi mükemmel özelliklere sahiptir. Küçük lityum pillerde kademeli olarak belirli bir pazar payına sahiptirler ve Güç lityum pil alanı iyi bir gelişme beklentisine sahiptir. Üçlü lityum pil, yüksek enerji yoğunluğuna ve normal lityum kobalt oksitten daha iyi döngü performansına sahiptir. Şu anda, formülün sürekli iyileştirilmesi ve mükemmel yapı ile pilin nominal voltajı 3.7V'a ulaştı ve kapasite lityum kobalt oksit pil seviyesine ulaştı veya aştı. Üçlü malzeme gücü lityum piller çoğunlukla nikel-kobalt-alüminat piller, nikel-kobalt-manganez lityum piller vb. İçerir. Nikel-kobalt-alüminyumun dengesiz yüksek sıcaklık yapısı nedeniyle, yüksek sıcaklık güvenliği zayıftır ve pH değeri çok yüksektir, bu da monomerin şişmesine neden olur ve sonra Tehlikeye neden olur ve mevcut maliyet nispeten yüksektir.
Temsilci model: Tesla ModelS
05. Lityum Manganez Pil
Lityum manganat, en umut verici lityum iyon katot malzemelerinden biridir.Lityum kobalt oksit gibi geleneksel katot malzemeleriyle karşılaştırıldığında, lityum manganat, zengin kaynaklar, düşük maliyet, kirlilik yok, iyi güvenlik ve iyi oran performansı avantajlarına sahiptir. Pil katot malzemesini güçlendirir, ancak düşük döngü performansı ve elektrokimyasal kararlılığı sanayileşmesini büyük ölçüde sınırlar. Lityum manganat ağırlıklı olarak spinel tipi lityum manganat ve katmanlı yapılı lityum manganat içerir.Bunlardan spinel tipi lityum manganat stabil bir yapıya sahiptir ve endüstriyel üretimi gerçekleştirmesi kolaydır.Günümüzde piyasadaki ürünler bu yapıya sahiptir. Spinel lityum manganat, kübik kristal sistemine, Fd3m uzay grubuna aittir ve teorik özgül kapasite 148mAh / g'dır.Üç boyutlu tünel yapısı nedeniyle, lityum iyonları yapısal hasara neden olmadan spinel kafesinden tersine çevrilebilir şekilde çıkarılabilir. Çöküyor, bu yüzden mükemmel hız performansı ve kararlılığı var. Ancak çevrim ömrü hızla azalır, şişkinlik oluşmaya meyillidir, yüksek sıcaklık performansı zayıftır ve ömrü nispeten kısadır.Genellikle büyük ve orta boy piller ve güç pilleri için kullanılır.Nominal voltajı 3.7V'dir. Enerji yoğunluğu üçlü lityum piller kadar iyi olmasa da, diğer kapsamlı performans oldukça göze çarpmaktadır.
Temsilci modeller: Nissan Leaf, Qichen Chenfeng
Yukarıdakiler, editör tarafından düzenlenen ve paylaşılan yeni enerjili elektrikli araç güç pilinin tanıtımıdır. Şu anda, Çin'in elektrikli araç güç bataryası, araştırma ve geliştirmeden sanayileşme aşamasına girmeye başladı.Hızlı gelişiyor ve gelişmiş ülkelerin teknolojik seviyesi çok büyük değil.Güç bataryası araştırma ve geliştirmenin bazı önemli teknik performansları lider konumda. Yeni enerji araçları alanında, Gelecekte, bataryaya kim liderlik ederse, lider olma olasılığı yüksek!
Kaynak: Auto Zhihui
Geçmişte güzel makale paylaşımı: Benzinli araçların çekilme takvimi geliyor Yeni enerji araçlarının bir sonraki parlama noktası kim?
