Yeni bir araba alın: Market alışverişi yapabilir, yoldan çıkıp paranızı yönetebilirsiniz. Bu gerçek GK5
Yazar ile GK5 arasındaki ilk yakın temas Haziran 2014'teydi. O sırada Guangben'de çalışıyordum ve güncellendi. Daha sonra üretici Fit'in test sürüşünü gönderdi.Resmi plakadan önceki dönemde, onunla en sık iletişim kurduğum günlerdi ...
Fit aslında şehir otomobili CITY'nin bir uzantısı. Orijinal FIT, CITY için sadece bir dış kitti. Honda, resmi olarak 2001 yılında küresel bir stratejik model olarak kabul etti ve ardından Eylül 2003'te tam üretime başladı. Mayıs 2014'ün sonuna kadar Fit, GK5 ··· olarak bilinen üçüncü neslini başlattı.
Birçok arkadaş "Fit uygun, neden GK5 deniyor?" Diye sorabilir. Aslında, GK5 adı, VIN kodu olan çerçeve numarasından gelir. Fujiwara Takumi'nin Corolla'nın adı AE86 çerçeve numarasından sonra değil mi? Herkesin beni bu şekilde çağırmasının nedeni çıtayı zorlamak.
Fit bu araba "kişilik ayrımı" ile birlikte gelir, çünkü tamamen farklı iki kişiliğe sahiptir ve kişiliği tamamen sizin tanımınıza bağlıdır. Fazla saçma değil, şimdi Qiangzai bunu herkesle yoldan çıkarabilecek şekilde satacak. "Market arabası" .
Market versiyonu FIT
Bu karakterin FIT'i yalnızca Fit olarak adlandırılabilir, ancak GK5 olarak adlandırılamaz.
Sık sık market alışverişi yapan arkadaşlar, dışarı çıkarken daha pratik ve yeterince büyük bir cep getirme alışkanlığına sahip olmalıdır. Ve Fit, büyük ve çevre dostu cebinizdir çünkü çok uygundur. Dingil mesafesi sadece 2530 mm olmasına rağmen, arka sıra ve bagajdaki boşluk birçok B sınıfı otomobile göre daha aşağı değil, ikinci sıra koltuklar da orantılı olarak, daha uzun veya daha geniş nesnelerle katlanabiliyor. Ayrıca kolayca yerleştirilebilir. Son derece kullanıcı dostu bir depolama tasarımıyla birleştiğinde, tüm market alışverişi süreciniz çok kolay görünür. Özellikle direksiyonun sol tarafındaki su bardağı, canlı ve iyi bir harici buzdolabı, içeceklerinizi "kışın ılık, yazın serin" bıraksın. Elbette tüm bunlar Honda'ya bağlı, bu bir uzay büyücüsü.
Sadece bir cep rolü oynamakla kalmaz, aynı zamanda market alışverişi yolculuğunuzda size önemli miktarda para kazandırabilir: çünkü çok yakıt tasarrufludur (küfür ettiğim için beni affedin)! 40 litrelik bir yakıt deposu 700 km'ye yakın koşmanıza izin verir, Fit ikinci sırada olduğunu söylerse, kimsenin birinci olmaya cesaret edemeyeceği tahmin edilir. Gerçek ölçüme göre, Fit'in şehir içi sıkışık bölümlerdeki yakıt tüketimi 6,2L / 100km'de kontrol edilirken, otoyollarda 5,2L'ye kadar düşüyor.Bazı otomobil sahipleri, 4,3L'lik ultra düşük veri çalıştırdıklarını bile ortaya çıkardı. 4.3L'nin birçok hibrit modelinin bile ona ulaşamayacağını bilmelisiniz. 100.000'den daha az bir fiyata hibrit bir araba satın alabiliyorsanız, bu tür bir gökyüzü işi mükemmel bir şekilde Fit'te gerçekleştiriliyor.
Elbette, ultra düşük öz ağırlığa ek olarak, Fit'in yakıt açısından verimli olmasının nedeni, L15B2 Earth Dream motorundan da kaynaklanıyor.DOHC çift üstten eksantrik mili, motorun valf zamanlamasının daha da optimize edilmesine olanak tanıyor, bu da güç kazanırken enerji tasarrufu sağlıyor. Garanti. Ayrıca Honda, Fit'in üçüncü neslinde de direkt enjeksiyon teknolojisini benimsedi.Bu teknoloji o zamanlar neredeyse daha üst düzey modellerde kullanıldı ve bu, diğer birçok marka için de sorun haline geldi. Performansı ve donanımı büyük ölçekte yükseltmemek için önemli nedenler.
Silindirdeki direkt enjeksiyon teknolojisinin ne olduğuna dair kısa bir giriş:
Geçmişte, hala bu teknolojiyi kullanan birçok araba da dahil olmak üzere birçok otomobil çok noktalı EFI kullanıyordu.Çalışma prensibi, yanma için silindire girmeden önce yanıcı bir karışım oluşturmak için yanma odası dışında hava ve benzini karıştırmaktır. Teknolojinin çok olgun olmasına rağmen, benzinin yakılması yeterli değil.Bu, imparatorun eski zamanlarda afet yardımı için tahıl tahsis etmesi gibi ... Tahıl defalarca atıldı ve sonunda etkilenen insanların ellerine ulaştı. Direkt enjeksiyon bu kuralı tamamen çiğnedi.İmparator (yakıt ikmal hattı) şahsen insanlara (silindirlere) yiyecek (benzin) dağıtarak, aracıların fiyat farkını yaratan kötü davranışlarından tamamen kaçınarak atlar yiyebilirdi. Çimlerden sonra elbette güç kaldırılacak.
Yukarıdaki girişle, Fit bir bakkal alışveriş arabası olarak çok niteliklidir, ancak bunun dışında hiçbir avantajı yok mu? Elbette var! Bu sadece uygun fiyatlı bir market alışveriş arabası değil, aynı zamanda bir araba finans ürünüdür! İkinci el arabalara dikkat ettiyseniz, Fit'in değer koruma oranının gülünç derecede yüksek olarak tanımlanabileceğini bilmelisiniz. Aynı dört yıllık operasyon için, genel bir ikinci el arabanın kalıntı değeri, araç fiyatının yaklaşık yarısı kadardır, Fit ise koruyabilir % 60'ta, araba çok iyi durumda ise,% 65'lik değer koruma oranını aşmak imkansız değildir. Sadece bu da değil, piyasadaki ikinci el Fit'i bulmanın da zor olduğu söylenebilir ... Transfer etmek için bir Fit'iniz varsa, çılgın bir fiyat istemediği sürece sabahları asarsınız ve temelde öğleden önce alıcıdan alırsınız demek abartı olmaz. Çeyiz. "Hammer senin üçüncü nöbetten ölmeni istiyor, seni asla beşinci saate bırakmıyor", her ne kadar Fit'i biraz sikişmek için kullanılıyor olsa da, bu arabanın halk tarafından ne kadar popüler olduğunu yansıtıyor.
FIT versiyonunu izle
FIT'in bu sürümüne Fit adı verilmedi, başka bir ad verildi: GK5!
Fit olarak patlamaya dönüştürülmüş bir GK5'i ararsanız, sahibinin sizi ciddi şekilde küçümseyeceği tahmin edilir.
Şahsen benim için, Fit'in genel görünümü oldukça memnun edici ... Buna uygun pek çok değiştirici bulamasanız da, ilk bakışta eh! Gerçekten beğeneceksin. Her parçası "kısa" hissediyor ama bu özelliği nedeniyle GK5 adı insanların kalbinde bir efsane haline geldi.
Fit'in bu kadar popüler olmasının nedeni, ucuz olması, yakıt açısından verimli olması, geniş yer kaplaması ve yükseltmesi kolay olmasıdır? Aslında mutlak değildir. Bir "bakkal arabası" nasıl GK5 olarak adlandırılabilir? Tüm ekonomik ve pratiklik potansiyeline sahip olmasına rağmen, bu hiçbir şekilde sunağa tanıtılmasında kilit bir faktör değildir.
Üçüncü nesil Fit, herkesin aşina olduğu 1.5L model L15B2 sıralı dört silindirli, doğal emişli Earth Dream motorla donatılmıştır. (I-vetc hakkında, daha önce çok fazla şey tanıtmayacağım ve bunu Honda ile ilgili makalelere başvurarak bulabilirsiniz.) Bu motor, motorun yakıt ekonomisini görünmez bir şekilde büyük ölçüde iyileştiren silindir içi direkt enjeksiyon teknolojisini kullanır. Yakıt tüketimini azaltırken, sıkıştırma oranı da arttırılır, böylece motorun çıkış gücü önemli ölçüde iyileştirilir. Deplasman sadece 1.5L olmasına rağmen, bu bir tonluk ağırlık, 131ps maksimum beygir gücüne ve 155n.m ultra yüksek torka sahip bir motorla yüklenir ve küçük kalpte büyük bir rüya vardır. 100.000 yuan'dan daha az olan bir alışveriş arabası, 1.4T Golf ile aynı güce sahip. Buna inanabiliyor musunuz? 131ps hala sizinle dalga geçemiyorsa, o zaman ilk sıraya gidin ve doğrudan 160ps'ye gidin. Şimdi ona farklı bir şekilde bakmanız gerektiğine inanıyorum.
Honda, Fit'in tasarımında her zaman MM konseptini benimsedi, kabin alanını en aza indirdi ve sürüş alanını maksimize etti. Ancak pek çok kişi yalnızca birini bilir, ancak ikincisini de bilmiyor: Fit'in MM konsepti, yalnızca alanını iyileştirmek değil, aynı zamanda tüm arabanın şasisini çok mükemmel bir seviyeye çıkarmak içindir. Bir otomobilin modifikasyona uygun olup olmadığı büyük ölçüde şasisi tarafından belirlenir ve GK5'in şasisi insanların "sivil bir süper otomobil" hayalini tam olarak gerçekleştirmesini sağlayabilir.
GK5'in yalnızca iki vites değiştirme mekanizması vardır, bir 5MT ve bir CVT. Gerçek bir performans kontrolüyseniz, lütfen 5MT'yi doğrudan indirin, ancak şikayet edilmesi gereken yerlerden biri, Fit'in yalnızca manuel şanzımana sahip en düşük konfigürasyona sahip olmasıdır. Manuel oyuncular yüksek konfigürasyon özelliklerine layık değil mi, performans kontrolü yalnızca motorla oynamaya mahkumdur ömür? Bu, insanları Honda'nın tasarımcılarının hepsinin bilim ve mühendislikten adam olduğundan şüphelenmesine neden olmalıdır.
2018'de, bir grup Honda Polytechnic adamı, Fit'in çok büyük satış yaptığını ve ikinci el piyasasında neredeyse hiç düz otomobil olmadığını gördü. Aniden, neden orta vadeli bir makyaj yapıp Fit'in değiştirilmiş versiyonunu doğrudan halka satmayasınız ki tüketicilerin tamir ücretleri de gelir olacaktır. Çantada Honda daha sonra Fit'in değiştirilmiş bir versiyonunu piyasaya sürdü: Tide koşu versiyonu ve Tide koşu + versiyonu.
Bu modaya uygun koşu versiyonu, Fit'in ön spoyler, arka difüzör ve 15 inç karartılmış tekerleklere sahip alışveriş versiyonuna dayanmaktadır ve gövde rengi ayrıca soğuk mavi ve yeşil, gelgit ekler. Bu temelde, Run + versiyonunda bir sunroof, deri koltuklar ve vites değiştirme vardır. Politeknik adamlar böyle bir tasarımın çok sevgiye benzediğini ve kesinlikle tüketicileri onunla ışıldatacağını düşünmelidir. Ancak insanların GK5 tanımını tamamen küçümsediler, GK5'i değil Fit'i yarattılar. Öyleyse, "Süslü yüzümü değiştirirsem parçayı çalıştırmak istiyorum?", "Tüm modeller GK5'e layık değildir", "Mutoran'ı bilmenize gerek yok ama GK5'i bilmelisiniz" ve diğer açıklamalar bu çevrede yayıldı.
Özet
Bir Honda hayranı olarak Fit, hiç şüphesiz çok sevdiğim bir araba ... Şirin vücutta bazı ayarlamalar yapıldıktan sonra yoldaki tavrı da sizi büyüleyecek. GK5 satın almak isteyenler için, şimdi bir Fit almak için son şans olabilir, çünkü dedikodulara göre, Hondanın sonraki Fit'i ülkenin enerji tasarrufu çağrısına cevap vermek için 1.0T üç silindirli bir motorla donatılacak, belki de 1.5L Fit, çağların başyapıtı olacak.
Küçük bir Fit ortağı başlatmayı düşünün, ardından Qiangzi 73.800 yuan'ın manuel sürümünü veya 85.800'ün CVT sürümünü önerir. Manuel versiyon sadece bu fiyat noktasına sahip, bu yüzden başka seçenek yok. 81800 versiyonu ile karşılaştırıldığında, 85800 versiyonu süper uygun maliyetli olarak tanımlanabilecek daha orijinal sunroof, ters radar ve alüminyum alaşımlı jantlara sahip. Bildiğim kadarıyla bu araba şimdi Hala belirli indirimler var. 80,000 yuan, satın alamazsınız ve para kaybedemezsiniz ve satın alamazsınız.Sebze almayı bitirdiğinizde, yine de parçanın tutkusunu yaşayabilirsiniz.Neden olmasın?
