Ne kadar genç yaşarsanız, Jetta'nın Çin otomobil dünyası efsanesini nasıl yarattığını görün
2000 yıl önce doğduysanız, muhtemelen bu makaledeki arabalardan birini deneyimlemişsinizdir. Doğru, bu her gün dörtnala koşan Jetta. Çin otomobil tarihini fazlasıyla taşıyan bu isim, 4 Aralık 1991'de üretim bandından çıktığı günden bu yana Çin'in dört bir yanında özenle koşuyor. Çok az seçeneğin olduğu o dönemde, Jetta, Santana ve Beverly klasik "en eski üç" ü oluşturdu. Bugün taksilerden sürücü okulu otobüslerine kadar Jetta'yı hala görebilirsiniz. Yurt dışı pazarlarda 40 yıla yakın bir geçmişe sahip olan Jetta da öne çıkan bir konumdadır Aşina olduğumuz Bora ve Sagitar aslında denizaşırı versiyondan ayrılamaz. Denizaşırı Jetta'nın tarihine dayanan bu makale, aynı dönemde yerli Jetta, Bora ve Sagitar'ın gelişimini tanıtacak ve Jetta ailesinin yurtiçi ve yurtdışında nasıl canlılıkla parlamaya devam ettiğini görecek. Size kolaylık sağlamak için denizaşırı Jetta'ya Jetta adı verilir ve yurt içi versiyonu Jetta'dır.
Fangtou Fangnao'nun Seksenleri
Kuyruklu golf
1979'da, ikinci petrol krizinin ve Batı Avrupa'daki ekonomik durgunluğun gölgesi altında, otomobil endüstrisinin gelişme hızı zor olsa da, o yıl Frankfurt Otomobil Fuarı'nda Mercedes-Benz hala klasik S-Serisi'ni (W126) sundu. Qiya ayrıca, gelecekte ralliyi dörtnala koşacak olan Delta'yı da başlattı ve Volkswagen, evde yetiştirilen bir market arabası olan Jetta'yı piyasaya sürdü. Bu belirsiz "sedan golf" ün gelecekte Çin otomobil dünyasında bir efsane haline geleceğini kim bilebilirdi?
Jetta'yı bir "sedan golf" olarak adlandırmak temelsiz değildir: İlk nesil golf Avrupa'da iyi sonuçlar elde etmesine rağmen, küresel pazar Kuzey Amerika değildir.Hala sedanları tercih eden ve büyük pazar talebiyle karşı karşıya kalan birçok tüketici var. Volkswagen çaresizce nakit inek olarak bir sedana ihtiyaç duyuyordu ve bu sırada mükemmel golf doğal olarak dönüştürüldü. Önünde satış yıldızı yeşim taşı olmasına rağmen, Volkswagen ihmal etmeye cesaret edemedi ve golfü tasarlayan Giugiaro'yu vücut çizgisini pürüzsüz ve koordineli hale getirmeye davet etti. Jetta adı, o dönemde halk tarafından kullanılan yaygın bir adlandırma yöntemi olan Pasifik muson "jet akımından" türetilmiştir - örneğin Passat, Atlantik musonundan gelmektedir.
Orijinal Jetta'nın süspansiyonu Golf ile aynıdır.Dingil mesafesi 2400 mm, Jetta 380 mm arttı ve bagaj kapasitesi 630 litreye çıkarak daha pratik hale geldi.
Jetta golften doğmuş olsa da, Volkswagen kasıtlı olarak ikisini ayırt etti.Yalnızca görünüm yeniden tasarlanmakla kalmadı, iç mekan da o zamanlar golften daha rafine ve gelişmişti.
1980 yılında ABD tarafından düzenlenen bu Jetta otomobil satın alma kılavuzundan, o sırada altı gövde rengi ve üç iç malzeme sağlandığı ve tüketicilere bazı kişiselleştirilmiş seçenekler sunduğu görülebilir.
Sivri gözlü okuyucuların neden bazı Jettaların dört gözlü far olduğunu ve bazılarının da entegre far olduğunu keşfettiğine inanıyorum. Bu, o zamanki Amerika Birleşik Devletleri Federal Motorlu Taşıt Güvenlik Standartları'nın 108. Maddesinden kaynaklanıyordu ve tüm araçların iki adet 7,5 x 5,6 inç dikdörtgen ışık veya dört 6,5 x 3,9 inç dikdörtgen ışık olması gerektiğini şart koşuyordu, bu da tüm Amerikan standardı Avrupa arabalarının o zaman sadece yükü taşıyabileceğini gösteriyordu. Orijinal şekli yok edin ve dört gözlü farları takın. Bu düzenleme, Ford tarafından 1984 yılına kadar yürürlükten kaldırılmadı.
Birinci nesil Jetta, 1.1L, 1.3L, 1.5L, 1.6L ve 1.8L benzinli motorlar ve dört vitesli ve beş ileri manuel şanzımanlar ve aralarından seçim yapabileceğiniz üç vitesli otomatik şanzımanlar ile iki 1.6L dizel motor sunuyor. O zaman, Jetta GTI ve GLI, maksimum 90 beygir gücünde 1.8L doğal emişli motor ve 135 N · m maksimum torkla donatılmış Kuzey Amerika pazarında piyasaya sürüldü ve bu, onu Jetta serisinin en yüksek performanslı modeli haline getirdi.
Yurtiçi Jetta başladı
Bir ev adı
Çinliler tarafından iyi bilinen ikinci nesil Jetta, 1984 yılında tanıtıldı ve Çin'e gelmeden önce hala uzun bir zaman var. İkinci nesil golf platformunu temel alan Jetta MK2, 100 mm'lik bir artışa, 70 mm'lik bir dingil mesafesine ve 53 mm'lik bir genişliğe sahiptir. Şeklindeki en önemli değişiklik, sonraki iki nesil için tasarım ilhamını veren düz dikdörtgen fardır.
1987'de Volkswagen Jetta'yı piyasaya sürdü ve GLI'yi piyasaya sürdü.Kuzey Amerika Jetta'nın ikonik modeli olan 16 supaplı motor, orijinal 8 supaplı motorun yerini aldı ve 140 beygir gücüne sahipti. Süspansiyon yüksekliği 10 mm düşürüldü. Donuk görünüm çoğu zaman insanları hafife aldı. Güçlü bir performans.
Denizaşırı ikinci nesil Jetta, üretim sürecini bitirmek üzereyken Çin'e geldi. 21 Ocak 1992'de FAW-Volkswagen, Jetta sedan'ın ilk yerel testini yapmaya başladı. 25 Haziran'da Jetta, ikinci Pekin Uluslararası Otomobil Fuarı'nda giriş yaptı. 1 Temmuz'da, SKD tarafından bir araya getirilen ilk Jetta sedan montaj hattından çıktı. O zamandan beri, Jettanın Çin topraklarındaki yolculuğu başladı. İster bir aile arabası isterse de sokağın dört bir yanından geçen bir taksi olsun, Jetta figürden ayrılamaz - China Land'in en tanınmış modellerinden biri haline geldi.
Jetta aynı zamanda kurt derisinde bir koyundur
Dürüst görünümün altında gizli değer ve şöhret
1992 yılında, MK2 Jetta Çin topraklarına ayak bastığında, denizaşırı Jetta üçüncü nesli başlattı. Bu nesil hala kare farlar, ancak 90'ların otomotiv tasarım trendine uyum sağlamak için çizgiler açıkça daha yumuşak ve şık ve gövde boyutu biraz artırıldı. İşçilik ve teknik konfigürasyon, MK2'ye göre büyük ilerleme kaydetmiştir ve güvenlik de değerlidir.Bosch üç kanallı elektronik ABS'nin yeniden tasarlanmış çerçevesi, çift hava yastıkları ve standart donanımı, MK3'ün daha yüksek çarpışma standartlarını karşılamasını sağlar.
Jetta'nın bu nesli, Avrupa ve diğer pazarlarda adını Vento olarak değiştirdi, ancak Jetta adı Kuzey Amerika'da uzun süredir popüler olduğu için bu adı kullanmaya devam ediyor.
Güç açısından, o zamanki Volkswagenin en gelişmiş 1.9L TDI dizel motoruyla donatılmış olmasının yanı sıra MK3, 172 beygir gücüne kadar bir beygir gücüne sahip 2.8L VR6 tek üstten eksantrik mili motoruyla çılgın bir VR6 versiyonunda da ortaya çıktı ve bu basit görünümlü aile arabasını yapabiliyor. 7 saniyede 0-100 km / s'den hızlanın.
Jetta MK3 bir keresinde, Jesse'nin çete liderinin Honda S2000'iyle rekabet etmek için "nitröz oksit hızlandırma sistemi" ile donatılmış bir Jetta kullandığı ünlü "Hızlı ve Öfkeli 1" filminde göründü. Ocak 2016'daki Barrett-Jackson müzayedesinde, bu 1995 Volkswagen Jetta 42.000 dolara satıldı.
Yerli Jetta ilk makyajını başlattı
Ön yüz daha şık ve daha gelişmiş konfigürasyonlarla donatılmıştır
Jetta King'in ön yüzü, o zamanlar Passat B4'ten fazlasıyla ödünç alınmış, uzak ve yakın ışık ayrımı ve MK2 döneminin kare gövdesi ile uyumlu, sınıf duygusunu artıran ve şaşırtıcı derecede göze hitap eden entegre tamponu, kamu estetiğine uygun olarak.
Jetta King sadece Passat B4'e benzer bir ön yüze sahip olmakla kalmayıp, aynı zamanda birçok benzer parçaya da sahip, aynı zamanda ABS, elektronik enjeksiyonlu motor ve otomatik şanzımanı yerli araçlarda ilk kez tanıtıyor ve aynı seviyedeki modellerin trendine bir kez daha öncülük ediyor.
"Sürücünün arabası" burada
Daha atletik mizaç
Jetta MK4, aşina olduğumuz Bora olan 1999 yılında doğdu. 4380 mm'nin uzunluğu bir önceki nesile göre 20 mm daha kısa ve dingil mesafesi 40 mm arttı Yerin önünde ve arkada yüksek gövde çok sportif. Önceki neslin gösterişli ve sıkıcı tarzını terk ederek, özlü ve düzgün hatlara kavuşarak, neredeyse yirmi yıl sonra, bugün bile çok çekici. Bu Jetta nesli artık Avrupa'da Vento olarak adlandırılmıyor, ancak Adriyatik kıyılarından gelen bir kış rüzgarı olan Bora adını ekledi.
Jetta ve Golf arasındaki "yakın ilişki" göz önüne alındığında, ikisinin iç mekanları doğal olarak karıştırılıyor. 90'ların sonlarından 2000'lerin başlarına kadar Volkswagen'in iç mekanları hala çok sıkıcıydı ve benzer tasarım stilleri o zaman Passat'ta ve hatta ilk nesil Touareg'de bulunabilirdi.
Sıkıcı iç mekana kıyasla, güç seçenekleri çok daha ilginç.Jetta MK41.4L, 1.6L, 1.8T, 2.0L ve iki 1.9L dizel motor sunuyor.Ayrıca nadir bir 2.3L VR5 motoru da var. Versiyon, maksimum 177 beygir gücünde 2.8L VR6 motor sağlar ve sonraki modellerde 6 ileri otomatik şanzıman seçeneği bulunur.
İlk yerli Bora doğdu
"Sürücünün arabasının" gelişi
2001 yılında FAW-Volkswagen, 1.8L doğal emişli motor ve 1.8T turboşarjlı motorla donatılmış, Bora'nın homofonisinden sonra "Bora" olarak adlandırılan Jetta MK4'ü piyasaya sürdü. Şu anda Bora sadece iki yıldır yurtdışına çıkmıştı. Sokaklardaki "en eski üç" ile karşılaştırıldığında, Bora'nın teknoloji seviyesi tamamen farklıydı. Piyasaya sürüldüğünde, piyasadaki en mükemmel yerli otomobillerden biri haline geldi. Klasik sloganı "Sürücünün Arabası" bugün daha da popüler.
2005 yılında, daha güçlü Bora R ile bir röportaj sırasında, mühendisler motor bilgisayarını maksimum gücü ve maksimum torku sırasıyla 20kW ve 25N · m artıracak şekilde 130kW ve 235N · m'ye ayarladılar ki bu, o sırada Golf GTI'nin performansına bile yakındı.
Jetta, 2004'te tekrar yükseltti
Birden çok iyileştirme, daha ince ayrıntılar
Mart 2002'de Jetta'nın aylık satışları ilk kez 10.000'i aştı ve kısa süre sonra ulusal tek marka satış şampiyonu oldu Jetta'nın görkemli dönemi devam ediyor. 2004 yılında FAW-Volkswagen makyajlı Jetta'yı 21 yükseltme ve taze tutmak için birden fazla görünüm değişikliği ile piyasaya sürdü.
Eski ve güçlü Bora'yı deneyimleyin
90'lı yıllarda doğan kızlar babasının arabasını devraldı
Birinci nesil yerli Bora, 23 Ağustos 2001'de montaj hattından çıktı. "Şoför arabası" sloganı altında, doku, güç ve teknolojik ilerleme anlamında o dönemde haklı olarak üst düzey bir spor aile arabası haline geldi. Minimum tahsis bedeli 190.000 kadar yüksek olsa bile, tüketicilerin coşkusu hala engellenemiyor.Lansmandan sadece 4 ay sonra 13.000'den fazla araç satıldı. Yazarın arkadaşı Xiaolin, hala Çin'de üretilen ilk nesil Bora'yı sürüyor, ehliyetini aldıktan sonra Bora'yı günlük işe gidip gelmek için babasından aldı. Şimdi bu araba 16 yıldır ailenin hizmetinde olduğuna göre, hala enerji dolu görünüyor, bu yüzden onu deneyimlemek için özel bir yolculuk yaptım.
Bu Bora, günlük bakıma ek olarak süspansiyonu, şanzımanı ve açılır tavanı onardı ve bazı küçük parçaları değiştirdi. Sürüş deneyimi açısından Xiaolin, direksiyon simidinin bayanlardan biraz daha ağır olduğuna ve şasinin sağlam ve "erdemli" olduğuna inanıyor. 1.8T motor eski olmasına rağmen, belirli bir derecede güç zayıflaması ve turbo tepki gecikmesi var, ancak hiç ortaya çıkmadı. Sorun, günlük kullanım mükemmelden daha fazlası, inanıyorum ki bu "sürücü arabası" rüzgar ve yağmurdan korunmak için ona eşlik etmeye devam edebilir.
Yüze çarpan golf tarzı
Yurtiçi Sagitar burada başlıyor
Yeni PQ35 platformunu temel alan beşinci nesil Jetta, 2005 yılında Los Angeles Otomobil Fuarı'nda tanıtıldı. Orijinal Jetta, Golf'e bir arka bagajın eklenmesiyle başlasa da, tasarım her zaman ikinciden açıkça ayırt edildi - ancak bu nesilde, Jetta Ön yüz şekli o zamanki golfünki ile neredeyse aynı, iki kardeş hiç bu kadar benzer olmamıştı.
Güç sistemi açısından Jetta MK5, 1.6 FSI ve 2.0 FSI yakıt tabakalı yakıt enjeksiyonlu motorlar, 1.4TSI ve 1.8TSI yakıt direkt enjeksiyonlu turboşarjlı motorlar sağlar ve üst model 2.0TFSI turboşarjlı yakıt tabakalı yakıt enjeksiyonlu motorlar sağlar.
Volkswagen, 2011 yılında Meksika'da Bora Protect'in kurşun geçirmez versiyonunu piyasaya sürdü. Fiyatı 70.000 ABD doları. 20.000 ABD dolarının altındaki düşük profilli versiyondan çok daha pahalı olmasına rağmen, hala en sivil kurşun geçirmez otomobil. Ceza davalarının sık görüldüğü Meksika'da, hayatların nasıl kurtarılacağı herkesin yüzleşmesi gereken bir konudur.
Yurtiçi Sagitar ilk
Dünyaya ayak uyduran teknoloji
2006 yılında Jetta MK5, Sagitar olarak Çin'e geldi ve "Sagitar" adını verdi. O zamanlar piyasada 1.8T 5 ileri manuel lüks / moda tipi; 1.8T 6 ileri manuel lüks / moda tipi; 2.0L 5 vitesli manuel konfor / moda tipi; 2.0L 6 dahil olmak üzere 8 Sagitar arabası modeli vardı. Hız, el ve kendi kendine bütünleşme, rahat / şık. Fiyat 173.800 yuan ila 218.800 yuan'ı kapsıyor.
Bora değişmeye ve değiştirmeye başladı
Küçük bir değişiklikten tam bir makyaja
Yazar, nadiren bahsedilse de, bu nesil Bora'nın iç ve dış tasarımının büyük ölçüde o zamanlar modaya uygun üstü açılır üstü açılır bir araba olan popüler Eos'tan geldiğine inanıyor. Ziyaretçiler hakkında ne düşünüyorsunuz?
Jetta 1.000.000.
Efsane devam ediyor
Basit ve sağlam tasarıma geri dönün
Hala çok popüler
Jetta MK62011 yılında sert ve özlü bir şekilde piyasaya çıktı.Uzunluğu, genişliği ve yüksekliği bir önceki nesle göre 100 mm daha uzun olan 4640 * 1780 * 1450 mm ve dingil mesafesi yaklaşık 70 mm artarak 2650 mm'ye çıktı. Arka sıradaki diz mesafesi 67 mm artırıldı ve sürüş konforu iyileştirildi.
Yurtiçi Sagitar ilk
Daha farklı versiyonlar ortaya çıkıyor
Jetta sonunda tamamen değiştirildi
20 yıllık araba efsanesi yeni bir sayfa açtı
Jetta, Çin'de 20 yıllık deneyimin ardından 2013 yılında nihayet radikal bir değişim başlattı. Yeni Jetta, o zamanlar popüler olan tasarım öğelerini enjekte etti ve vücut hatları sakin ve sertti. Çarpıcı olmasa da yeterince sevindiriciydi.
Yeni Jetta, iki 1.4L ve 1.6L motor seçeneği sunuyor. 1.6L motor, 110 beygir gücünde (81 kW) maksimum beygir gücüne ve 155 Nm'lik bir tepe torkuna sahip. Yeni Jetta, beş ileri manuel ve altı vitesli otomatik şanzımanlar sunuyor: İlki FAW-Volkswagenin kendi MQ200 şanzımanı, ikincisi ise Aisinin 09G otomatik şanzımanı.
Bora yüzünü değiştirir ve tekrar kavga eder
Gelişmişlik büyük ölçüde geliştirildi
Elemanların değiştirilme eğilimini takip edin
Genç genleri enjekte edin
2018 Kuzey Amerika Otomobil Fuarı'nda yeni nesil Jetta tanıtıldı ve şu anda Jetta'nın ilk neslinin üzerinden yaklaşık 40 yıl geçti. Yeniden tasarlanan Jetta, MQB platformuna dayanıyor ve tarzı önceki nesle göre daha az iş ama moda anlayışı var. China Open, Volkswagen ailesinin en yeni tarzını benimsiyor.Dingil mesafesi 2651 mm'den 2685 mm'ye çıkarıldı.Kısa ön çıkıntı ve yumuşak arka çizgiler ile aracın oranı daha da ince.
Yeni nesil yerli Bora doğdu
MQB platformunu temel alan iç ve dış tasarım canlandırıcıdır
2018'de, tanıdık Bora nihayet çeşitli muhafazakar yüz değişikliklerini sona erdirdi ve en son MQB platformunda büyük bir değişikliğe yol açtı. Geleneksel olarak donuk ve muhafazakar Volkswagen otomobilinin tasarıma canlılık katması gerektiğinde, yeni nesil Bora 1.8 metrelik nadir bir otomobil genişliği ve zengin yatay çizgilerle ayırt edici katmanlamayı vurguluyor.Önceki mütevazı tasarımla karşılaştırıldığında mevcut Bora açıkça etkileyici. Sürprizlerle dolu.
Volkswagen Jetta'nın 1979'da doğumundan bu yana, neredeyse kırk yıl oldu.Yurtdışı Jetta, her pratik iyileştirmeyle tatmin edici sonuçlar verdi.Yurtiçi Jetta, Çin otomobil geliştirme tarihinde güçlü bir sayfa bıraktı. Bora ve Sagitar da orada. Tüketici ihtiyaçlarına yanıt olarak sürekli olarak yükseltme yapın ve tazelik duygusunu sürekli koruyun. Pazara uyum sağlamak için bir otomobil serisinin inanılmaz genişletilebilirliğini görebiliriz Benzer durumlar dünya genelindeki otomobil pazarlarında da çok yaygındır. Gelecekte yerli Sagitar son denizaşırı Jetta'ya sadık kalacak mı? Bora'dan nasıl farklılaşacak? Jetta'nın bir sonraki güncellemesine ne kadar var? Her halükarda, tüketicilere daha fazla seçenek bırakarak, her türlü soru cevaplanmayı bekliyor.
