Lütfen 2017'de cevaplayınHibrit güç buz kırma yılına girebilir mi?
Arabadaki herkes dikkat etmeli
düzenlemeden önce
2016'da sessizce değişti ve 2017'de buz kırma popüler oldu. Teknolojinin olgunlaşması ve üretim maliyetlerinin düşmesi ile enerji tasarruflu benzinli-elektrikli hibrit araçlar ve yeni enerji plug-in hibrit araçlar 2017'de yeni bir gelişim aşamasına girecek.
2005 yılında Toyota'nın ikinci nesil Prius'u Çin'e tanıtıldı ve en eski yerli hibrit model oldu.Sonraki 10 yılda Çin otomobil pazarının hızlı gelişimine rağmen hibrit alanı bir donma dönemine girmiş görünüyor. Öte yandan, en eksiksiz araç ve parçalar Kurumsal hibrit teknolojisi birincil araştırma ve geliştirme aşamasındadır, olgunlaşmamış ve yüksek maliyetlidir; Öte yandan, tüketicilerin hibrit teknolojisini anlamaları yeterince kapsamlı değildir, tüketme istekleri güçlü değildir ve ilgili sanayi politikaları, hibrit piyasa etkisini büyük ölçüde desteklemedi.
2016 yılına kadar değişiklikler sessizce geldi. Sektör uzmanları, 2016 yılında enerji tasarruflu hibrit binek araç üretiminin bir önceki yıla göre 8 kat artacağını tahmin ediyor.Sadece ilk 11 ayda enerji tasarruflu hibrit araçların toplam satışı 72.400 adede ulaşacak. plug-in hybrid araç satışları 72.400 adede, satışlar ise bir önceki yıla göre %35 artışla 73.500 adede ulaştı.
Toplam hacim hala küçük olsa da, etkileyici büyüme oranı, endüstrinin 2017'de hibrit pazara umutla bakmasını sağladı. Aynı zamanda Toyota, GM, BYD, GAC Trumpchi, Schaeffler ve Corun gibi yerli ve yabancı araç ve parça firmaları da hibrit pazarındaki varlıklarını artırdı. Gelecekte, enerji tasarruflu benzinli-elektrikli hibrit sistem, plug-in hibrit sistem ve saf elektrikli tahrik sistemi olmak üzere üç güç sisteminin eşit düzeyde olması muhtemeldir.
Bilim ve Teknoloji Bakanlığı'nın yeni enerji araçları konusunda önemli bir özel uzman olan Wang Binggang, China Automotive News'den bir muhabire verdiği röportajda, önümüzdeki birkaç yıl içinde hem hibrit sistemlerin hem de plug-in hibrit sistemlerin nispeten daha hızlı bir pazara gireceğini söyledi. hızlı gelişme aşaması ve önemli olan otonomidir.Marka araç ve parça firmaları, ilgili frenleme enerjisi geri kazanımı ve hibrit sistem kontrol teknolojilerinde büyük ilerleme kaydetmiştir.
Hibrit ve eklenti hibritler stratejik konumlar haline geliyor
Ekim 2016'da yayınlanan "Enerji Tasarruflu ve Yeni Enerjili Araçlar için Teknik Yol Haritası" ile enerji tasarruflu hibrit araç sistemlerinin ülkemdeki otomobil endüstrisindeki önemli konumu belirlemiş ve binek araçlar alanında hibrit araçların güçlü bir şekilde geliştirilmesini önermiştir, 2020 yılına kadar ulusal otomobil üretimi ve satışlarını oluşturacak. 2016 yılında 90.000'den az hibrit araç satış ölçeğine göre, gelecekte onlarca kat büyüme için yer var.
Geçen yıl Ekim ayında düzenlenen yeni Accord'un GAC Honda hibrit versiyonunun lansman konferansında, GAC Honda'nın genel müdür yardımcısı Zheng Heng, yeni Accord hibrit versiyonunun piyasaya sürülmesi için en iyi zamanın geldiğini söyledi. Takip eden iki ayda Dongfeng, SAIC ve BAIC ortak girişim markalarının hibrit modelleri de yoğun bir şekilde lansmanı yapıldı ve 2017'de büyüyecek. Şu anda, araç ve parça şirketleri aktif olarak hibrit güç sistemleri geliştiriyor.Aynı seviyedeki geleneksel motor modelleriyle karşılaştırıldığında, hibrit güç sisteminin güç performansı yaklaşık %30 oranında iyileştirildi ve yakıt tüketimi yaklaşık %40 oranında azaltılabilir. .
Plug-in hibrit sistem, birçok endüstri uzmanı tarafından, özellikle elektrikli araçların sürüş menzili 600 kilometreyi geçmediğinde, otomobil endüstrisi saf elektrik çağına girmeden önce bir geçiş teknolojisi olarak görülüyor. Bu aşamada, tamamen elektrikli araçlar için pil malzemelerinin fiyatı artmaya devam ediyor, elektrik motorlarının maliyeti önemli ölçüde düşmedi ve politika sübvansiyonları düşüyor, bu da ilgili parça ve araç şirketlerinin üretim maliyeti baskısında sürekli artışa neden oluyor.
Göreceli olarak konuşursak, maliyet kontrolü ve sürüş kabiliyetinde plug-in hibrit elektrikli araçların avantajları giderek daha belirgin hale geliyor. Şimdi, bazı OEM'ler, gelecekte yeni enerji endüstrisinin gelişme yönlerinden biri olarak plug-in hibrit ve genişletilmiş menzilli hibrit belirlediler. Satın alma vergisinden muaf olan yeni enerji araçlarının dokuzuncu partisinin henüz yayınlanan kataloğunda, BYD Tang, SAIC Roewe eRX5, Hongqi H7 PHEV, BMW i3/X1 xDriver, Audi A6L e-tron dahil olmak üzere 20 adet plug-in hibrit gördük. , vb modeli.
Hibrit bileşenlerin yeni projesi üretime girdi
"Enerji Tasarrufu ve Yeni Enerji Araçları için Teknoloji Yol Haritası", hibrit motor teknolojisini bir geliştirme odağı olarak listeliyor. Yerli geleneksel içten yanmalı motor şirketleri de hibrit pazarındaki rekabete katıldı ve özel hibrit motorların araştırma ve geliştirmesini güçlendirdi.
23 Kasım 2016'da Yunnei Power sermayesini Corun'a artırdı ve motor teknolojisi ürünlerini tanıtmak ve Yunnei Power'ın hibrit pazarındaki kilit teknik gücünü geliştirmek için Corun'un hibrit teknolojisi başarılarını ve Ar-Ge platformunu kullandı. Corun, hibrit şanzıman kutusu ECVT, güç pili enerji paketi, araç kontrolörü, motor kontrolörü vb. üretimini içeren tamamen bağımsız fikri mülkiyet haklarına sahip derin bir hibrit güç aktarma sistemi geliştirmek için Geely ile bir ortak girişim kurdu. Keliyuan'ın yıllık 1 milyon set enerji tasarruflu ve yeni enerjili araç üretimine sahip hibrit güç aktarma organının sanayileşme projesi Şubat 2016'da başladı. Projenin ilk fazı, yıllık 300.000 adet üretim kapasitesi ile 2017 yılında üretime alındı. . Corun hibrit sisteminin 20'den fazla modelinin değerlendirildiği ve 9 otomobil şirketinin 10 modelinin işbirliğini doğruladığı bildirildi.
Schaeffler ve diğer yabancı sermayeli parça şirketleri, Çin'in hibrit pazarındaki yatırımlarını artırmaya devam ediyor. Schaeffler'in plug-in hibrit araçlara yönelik yeni nesil P2 yüksek voltajlı hibrit modülleri, 80 kW'a kadar güçle 2017 yılında Çin'de seri olarak üretilecek olup, 2018 ve 2019 yıllarında ilgili seri üretim projeleri de takip edilmektedir. .
Üretim maliyetlerini azaltmak için temel bileşenlerin yerelleştirilmesi
Uzun bir süredir tüketicilerin hibrit araçları kabul etmesindeki en zor şey fiyat.Toyota Prius'un uzun süredir Çin pazarına açılmamasının sebeplerinden biri de orta-orta fiyatına yakın olması. üst düzey sedanlar. Ekim 2015'te, FAW Toyota Corolla çift motorlu ve GAC Toyota Ralink çift motorlu arka arkaya daha düşük fiyatlarla piyasaya sürüldükten sonra, Toyota Çin'in hibrit araçları satışları gerçekten açtı.
Toyota, son yıllarda motorlar, PCU kontrol sistemleri ve akü ile ilgili bileşenler gibi bileşenlerin yerelleştirilmiş Ar-Ge ve yerelleştirilmesi yoluyla hibrit araçların üretim maliyetini düşürdü.Hibrit araçların üretim ve satışlarının hızla artması ve gelecekte daha fazla model, Toyota'nın hibrit sisteminin üretim maliyeti daha da düşecek. Buna ek olarak, Toyota kısa süre önce, Toyota'nın Ar-Ge maliyetlerini düşürmesi ve paylaşması ve pazar etkisini ve rekabet gücünü artırması için önemli bir önlem olan motorlar, şanzımanlar ve ilgili tahrik bileşenleri dahil olmak üzere güç aktarma sistemi modüllerinin harici satışını düşüneceğini duyurdu.
Toyota gibi, gelecekte yeni Accord hibrit modelinin ve daha fazla hibrit modelin Çin pazarına girmesiyle işbirliği yapmak için Honda, hibrit sistemin yerelleştirilmesi sürecini başlatmış, yerelleştirme yoluyla üretim maliyetlerini düşürerek tüketicilerin keyfini çıkarmasını sağlamıştır. daha uygun maliyetli hibrit araçlar, motorlu araç. Aynı zamanda küçük hacimli turboşarjlı motorun kullanıldığı hibrit sistem daha belirgin bir performansa sahip olacak.Honda şu anda tamamen elektrikli ve plug-in hibrit teknolojisini geliştirmeye başladı, bunların arasında plug-in hybrid modelinin kullanacağı da yer alıyor. küçük egzoz Miktar 1.0T motor.
Kısmi Hibrit Sistem Analizi
GAC Toyota Ralink çift motor, tek motorlu bir E-CVT kullanır ve motor ile motoru bağlamak için hibrit bir transaks (tahrik motoru, jeneratör, redüktör ve güç ayırma cihazı dahil) kullanır. PCU güç kontrol ünitesi, çift motorlu güç aktarma organının beynidir.Önceki nesle kıyasla ağırlık %15, hacim %35 ve enerji tüketimi %20 oranında azaltılmıştır.
SAIC-GM Buick LaCrosse 30H hibrit sistemi, çift motora, çift planet dişliye ve üç kavramaya sahiptir ve daha geniş bir dişli oranı seçenekleri yelpazesine sahiptir.Mod değiştirme yoluyla, tek motorlu saf elektrikli tahrik, çift motorlu saf elektrik gerçekleştirebilir tahrik, motordan bağımsız tahrik, düşük devirli Hibrit, orta devirli hibrit, yüksek devirli hibrit çalışma koşulları.
SAIC Roewe eRX5 plug-in hibrit sistemi, EDU akıllı elektrikli tahrik ünitesi, HCU akıllı yüksek verimli elektronik kontrol sistemi ve ESS yüksek verimli NCM lityum pil, vb. dahil olmak üzere 1.5TGI motor ve yeşil çekirdekli hibrit üç elektrikli sistemi benimser. sistem entegrasyonu. Saf elektrikli sürüş menzili 60 km'dir.
Chery Arrizo 7e PHEV plug-in hibrit sistemi, dünyanın önde gelen hibrit teknolojisi ürünlerinin temel avantajlarını bünyesinde barındıran tek motorlu paralel teknolojiyi (P2) kullanır. Saf elektrikli sürüş menzili 50 km'dir.
Telif Hakkı Bildirimi
Orijinal makaleler için okuyucular, meslektaşları tarafından paylaşabilir ve yeniden yazdırabilir, lütfen hb-423 (WeChat) ile iletişime geçin; ticari işbirliği için lütfen 010-56002721 ile iletişime geçin.
Bu makale hakkında herhangi bir görüş ve öneriniz varsa, lütfen aşağıya inin ve Yorum Yap'a tıklayın.
