2019'un en sıcak iki coupe SUV'si Çin-Japonya PK, gençlerin ilk tercihi kim?
Lynk & Co ve Volvo XC40 gibi, Geely ve Xingyue modeli Volvo tarafından ortaklaşa geliştirilen CMA çerçevesi altında doğan ilk Geely marka modeldir. 10 Mayıs'taki lansmanından bu yana popülaritesi yüksek kalmıştır. Yerli üretim bir kompakt coupe SUV (başlangıç fiyatı 135.800) için fiyat düşük olmasa da, lüks modellerin teknik onayına sahip olan Xingyue, birçok kişinin doğrudan aynı seviyedeki bir ortak girişim modeli olarak kullanmasını sağlıyor. Karşılaştırmak.
Pazarın bu segmentinde, ortak girişim modelleri yerli markalar kadar zengin değildir FAW Mazda'nın Mazda CX-4'ü, Xingyue'nin birkaç ortak girişim rakiplerinden biri haline gelmiştir. Peki, lüks otomobil genine sahip olan Xingyue, "teknik manyak" ürünlere meydan okuyacak güce sahip mi? Kontrast hemen başlayacak!
Xingyue benzinli versiyonun kılavuz fiyatı 135.800 ila 195.800 yuan ve Mazda CX-4135.800 ila 208.800 yuan. İkisinin başlangıç fiyatları bile aynı. Xingyue benzinli versiyonu 1.5T + 48V hafif hibrit ve Volvo 2.0T T5 motoru iki güç seçeneğiyle sunuyor.Birincisi, 7 ileri çift kavramalı şanzıman ile, ikincisi ise 8AT ile eşleştiriliyor.
Mazda CX-4, 6 ileri manuel veya 6 ileri manuel şanzıman ile eşleşen 2.0L ve 2.5L doğal emişli bir motordur ve Chuangchi Blue Sky teknolojisi ile kutsanmıştır. Xingyue 2.0T T5 motor + 8AT'ın güç kombinasyonu açıkça dört gözle beklemeye değer, ancak Mazda CX-4'ün aynı fiyata yalnızca 2.0L + 6AT güç kombinasyonu modelini seçebilmesi üzücü. Peki Mazda CX-4'ü kazanma olasılığı zaten düşük mü? Merak etmeyin, analiz etmeye devam edelim!
Güç parametreleri açısından bakıldığında, Xingyue temelde "tamamen kazanan" bir Mazda CX-4 durumundadır. 2.0T T5 motor + 8AT'nin güç kombinasyonu Volvo XC60 ve diğer modellerde doğrulanmıştır. Bol miktarda güce ve pürüzsüz bir çıkışa sahip olduğu söylenebilir. On binlerce kişi lüks bir araba seviyesinde güç seviyesine sahip olabilir, korkarım bu sadece "süper değer" olarak tanımlanabilir. Tabii ki, Mazda CX-4'ün 2.0L + 6AT güç kombinasyonu da enerji açısından verimli ve güç çıkışı performansı da ortak girişim seviyesinin üzerinde ve piyasaya sürüldüğünden beri iyi bir üne sahip, bunun yakıt tasarrufu ve endişesiz bir temsilcisi olduğu söylenebilir.
Hepsi coupe SUV olduğuna göre, "vakıf" yeterince sportif mi? Şasi yapısı açısından, hem Xingyue hem de Mazda CX-4 yeterince iyi niteliklerle doğarlar.
Geely markalı ürünler her zaman konfor ve ev kullanımı açısından gösterildi, ancak CMA mimarisinde doğan Xingyue, özellikle şasi ayarının genel performansı sağlam ve oldukça dirençli, bu da Lynk & Co ve Volvo ile karşılaştırılabilir. Bazı modeller aynı sonuçlara sahip; bir coupe SUV olarak Mazda CX-4, Mazda'nın sahip olması gereken karakterini kaybetmiyor.Direksiyon hafif ayarlı ama doğrultu yeterince doğru.Şasi yolu net ve iyi bir şekilde algılıyor. Esneklik, iyi sürüş keyfi ile sınıfında hala nadir görülen bir modeldir.
Konfigürasyona gelince, herkesin karşılaştırmadan önce bildiğine inanıyorum, zengin konfigürasyonları ile tanınan yerli markalar bu konuda temelde "zirve yapan" ortak girişimlerdir ve Xingyue elbette bir istisna değildir. Güvenlik, konfor, zeka ve konfigürasyonun diğer yönleri dahil, hepsi Mazda CX-4'ü geçti.
Lüks otomobil teknolojisi platformunun desteğiyle, 135.800 yuan başlangıç fiyatı Xingyue için gerçekten yüksek değil ve aracın tasarımı modaya uygun, konfigürasyon zengin ve sürüş kalitesi iyi, özellikle bugün kıyaslanan 2.0T T5 motor + 8AT. Lüks bir arabanın güç seviyesi çok uygun maliyetlidir.
Aksine, Mazda CX-4 güç parametreleri ve konfigürasyon zenginliği açısından dezavantajlı durumda, ancak araç "yararsız" değil. Mazda CX-4, iyi bir sürüş deneyimi ile sınıfında hala ender bulunan bir SUV modelidir ve görünümü her zaman çevrimiçidir ve güç kombinasyonu da çok popülerdir.Yakıttan ve endişeden tasarruf sağlayan yüksek kaliteli bir seçimdir.
