Teana'nın ABD versiyonunu ilk çeken siz olun, Kuzey Amerika pazarı bile kendi kendine emiş yapmayı bıraktı
Yiche ilk gerçek atış Nissan Altima'nın her değişimi New York Otomobil Fuarı'nda yapılmayı seçecek ve bu sefer bir istisna değil. Bu, Altima'nın altıncı nesil modeli ve elbette aşina olduğumuz dördüncü nesil Teana modeli. Bu iki arabanın geçmişini netleştirmek isterseniz tek bir yazı yazabilirsiniz Altima'nın Altima'nın Çin versiyonu olduğunu söylemek Teana'nın Kuzey Amerika versiyonundan daha doğrudur.
Aşina olduğumuz birinci ve ikinci nesil Teana'nın kodları J31 ve J32'dir, ancak gerçek Teana (gerçek Teana) burada sona ermektedir. Üçüncü nesil yerli Teana'dan başlayarak, beşinci nesil Altima (L33) ile aynı platformu benimsemiştir. Tasarım, yani şu anda gördüğümüz Teana'nın üçüncü nesil ve değiştirilmiş versiyonu, tam anlamıyla, adı dışında Teana da deniyor, aslında Altima'nın bir kopyası.
Asıl Altima, Nissan Bluebird platformundan geldi ve yavaş yavaş kompakt bir otomobil platformundan orta seviye bir araba platformuna dönüştü ve Nissan Maxima'yı Toyota Avalon ile rekabet etmek için daha büyük bir pazara sıkıştırdı.
Bu yüzden yabancı medya Altima'dan bahsettiğinde hep aynı seviyedeki en iyi kontrol modeli olduğunu söylerler, şu anda eski modelin zihninizdeki imajı karşısında şok olacaksınız. Aslında, Altima üst seviye versiyonu olan VQ35DE modeli, Kuzey Amerika pazarının o zaman seçebileceği en hafif V6 modeliydi ve 100 kilometreden hızlanma 6 s içindeydi ve spor ayarlarında her zaman aynı seviyedeki diğer ürünleri geride bıraktı.
Aslında Altima'nın görünümü beni her zaman çok rahat hissettirdi 2015 Los Angeles Otomobil Fuarı'nda Vmotion tasarım dilinin değişmesine kadar, orijinal sakin ve güçlü şekli öfkeli bir kuşa dönüştü. Dürüst olmak gerekirse, her markanın aile tasarımı hakkında daha az yorum yapmaktan nefret ediyorum, ancak Nissan'ın Vmotion'ı gerçekten de bir arabadan daha çok göze hitap ediyor.
Bugünkü New York Otomobil Fuarı'nda yeni nesil Altima piyasada ... Aslında en büyük endişem görünümün nasıl değiştiği. Vmotion2.0 konsept otomobilinin önceki görünümü, insanlara bugünün Altima'sı hakkında da bazı tahminler verdi, yani daha radikal bir stile doğru ilerleyecek ve bu, gelecekte dördüncü nesil yerli Teana'nın (altıncı nesil) tanıtımını da etkileyecek. Altima'nın görüntüsü), çok şey söylediniz, editör kadar bu otomobil şovunun Altima'sını mı bekliyorsunuz? Öğrenmek için önümüzdeki medya personelinin adımlarını takip edin!
Yeni Altima'nın ön yüzü hiç bir araya gelmek istemedi. Büyük ağzı nihayet açıldı. Sağlam bir krom kaplama büyük V, kaputtaki tümseklerden arabanın önüne kadar uzanıyor. Momentum da çok kibirli. Ancak, Çin'e giriş yaptıktan sonra, lisans çerçevesini ekledikten sonra etkisinin ne olacağını bilmiyorum.
Farlar artık eski modelde olduğu gibi yukarı doğru ayrışmıyor, ama tümü daha düz, köşelerdeki çizgiler daha keskin ve ifade hala kızgın, ama artık bir kuş gibi değil, avına dikizleyen bir kartal kadar şiddetli.
Bir sonraki bel çizgisi, ön ve arka kapı kollarının yüksekliğinden görülebilen bir kalkış duruşuna sahiptir, çünkü bu bel çizgisi temelde kapı kolu boyunca D sütununa doğru çekilir ve arabanın arkasındaki ilk bel çizgisi ile birleşir. Otomobile sadece dinamik bir dalış hissi vermekle kalmaz, aynı zamanda çamurluklar dışında yan taraftaki en geniş konumdur.
Alt bel kısmı içe doğru girintili, önce ön tekerleklerin genişliğini vurguluyor, ardından belin arka çamurluğun sonuna kadar fırlatılmasının etkisi ... Bu aynı zamanda çoğu arabanın tasarım konseptidir, ancak Altima'nın alt bel kısmı daha da abartılıdır.
Bence Nissan yeni nesil bir iç tasarımın başlangıcı olmalı ve bu iç tasarım setine "zaman çağırıyor" denmeli, trende ayak uyduran bir ürün ... Sanırım bir süre önce yayınlanan Accord'da bunu herkes görmüş. Yüzer ekran, ahşap tahıl ve metal kancanın benzer tasarımı. Ancak her durumda, önceki T şeklindeki iç mekandan daha üç boyutludur ve eğlence ile klimanın bölümleri de daha açıktır.
İktidardaki değişim dışarıdan ve içerden kaybolmamalıdır.Medya öğretmenlerinin çoğu daha önce eski doğal olarak emilen güç eşleştirmeyi kullanmaya devam edeceklerini tahmin etmişlerdi ve çünkü yer değiştirme vergisinin olmadığı bir ülke olan Kuzey Amerika'da, birden fazla silindir ve büyük yer değiştirme arayışı görünüyor. Daha kolay.
Bununla birlikte, altıncı nesil Altima, doğal özlemi iptal etti.Bu çoğunlukla Nissan'ın nihayet sivil küçük deplasmanlı türbinler alanında geliştirdiği VC-Turbo 2.0T motorundan kaynaklanıyor.
Bu motorun bir süre önce Infiniti QX50'de değişken sıkıştırma oranına sahip Atkinson döngüsü motoru olduğunu bilmeliyiz. 8: 1'den 14: 1'e sıkıştırma oranı dönüşümü mekanik bağlantı çubuğu aracılığıyla gerçekleştirilir. Altima'da çok düşük değil
Maksimum güç 248hp / 5600rpm, 273lb-ft / 4000rpm'dir İngiliz birimi aşina olduğumuz metrik birime dönüştürülürse, maksimum güç yaklaşık 185kw ve maksimum 370Nm torktur.
sonuç olarak: Altima, daha agresif bir görünümden turboşarjlı bir motora kadar tam bir değişim geçirdi, ancak ne kadar tutkulu olursa olsun, ülkeye giriş durumuna bağlı.Nisan ayında düzenlenen resmi Pekin Otomobil Fuarı'na göre, yeni Teana tanıtılmayacak. . Nissanın performansına göre QR25DE 2.5L doğal emişli motorun iç pazara girerken kullanılması çok muhtemel.
