Yenilik, Çin'in yüksek hızlı demiryolunu "rönesansa" götürüyor | 70 yıllık muhteşem yeni bir çağ mücadelesi
Bilim ve Teknoloji Günlük muhabiri Jiao Yang
28 Nisan'da Pekin Demiryolu Bilimleri Akademisi'nin Ring Demiryolu Test Sitesi.
Saatte 500 kilometre hıza sahip, dünyanın gelişmiş, Asya lideri 1: 1 fren gücü test tezgahında, akıllı "Fuxing" EMU'nun fren bileşenleri sürtünme performans testlerinden geçiyor.
Sahadaki döngü test hattında, en yeni nesil Ethernet kontrol teknolojisini test etmek için saatte 250 kilometre hızla "Fuxing" kesintisiz çalışıyor. Çin Demiryolu Bilimleri Akademisi ve diğer yerli ekipler tarafından geliştirilen Ethernet kontrol sistemi, mevcut TCN ağından neredeyse yüz kat daha hızlı bir aktarım hızına sahiptir ve dünya teknolojisi ile senkronize edilmiştir.
Bilgelik birdir. 1950'de kurulan Çin Demiryolu Bilimleri Akademisi (Demiryolu Bilimleri Akademisi), 69 yıldır "istihbarat" ile en yüksek demiryolu teknolojisini takip ederek Çin'in yüksek hızlı demiryolunu "gençleşmeye" yönlendiriyor.
1989'da Başbakan saatte 140 kilometre hızla yerel bir EMU'yu denedi.
"Orijinal Demiryolları Bakanlığı" 1979'daki "Demiryolu Bilim ve Teknoloji Geliştirme Planı", EMU'ları incelemek için bir proje oluşturdu ve Demiryolu Bilimleri Akademisi, elektrik EMU'ları tasarlamak ve üretmek için ilgili şirketler ve araştırma enstitüleriyle işbirliği yaptı. " Danışman Wu Xinmin dedi.
Geçtiğimiz 15 yıl içinde Japon Shinkansen saatte 200 kilometre hıza ulaşmıştı.
On yıl sonra, 1989'da Çin, 4 bölümlü marşaling (iki sürüş ve iki sürükleme), elektrikli çekiş ve saatte 142,5 kilometre maksimum test hızıyla ilk gerçek EMU KDZ1 olarak doğdu. O yılın 8 Ağustos'unda, o zamanki Başbakan Li Peng, Eyalet Meclis Üyesi Song Jian, Zou Jiahua ve diğer liderler ring demiryolu test sahasını ziyaret ettiler ve bir KDZ1 prototip arabası aldılar.
Bundan 10 yıl sonra, yükseltilmiş KDZ1A, 1999'da Kunming'den Shilin'e kısa vadeli operasyona alındı.
1990 yılında, Çin Demiryolu Bilimleri Akademisi, yüksek hızlı demiryolları üzerinde genel araştırmalar yürütmek üzere çeşitli alanlardan uzmanların organizasyonunda başı çekti ve ardından yüksek hızlı genel bir grup oluşturdu. Yeni Çin ile aynı yaştaki Wu Xinmin onlardan biri oldu ve ardından ulusal "Dokuzuncu Beş Yıllık Plan" bilimsel araştırmasının tamamlanmasına başkanlık etti. "Yüksek hızlı trenlerin genel teknik koşulları üzerine araştırma" ana projesi ve elde edilen aşamalı sonuçlar, Çin'in yüksek hızlı trenlerinin en üst düzey tasarımı ve temel teknolojiler üzerine araştırma için bir temel sağlıyor.
2009'da, TCN ağ kontrol teknolojisini anlamak için aracı yarım yıl boyunca takip ettim
"KDZ1 ve KDZ1A'ya ek olarak," China Star "Pioneer gibi deneme amaçlı üretilmiş modellerimiz de var." Çin Demiryolu Bilimleri Akademisi'nin baş araştırmacısı Lu Yang, sonraki giriş, sindirim ve soğurma sürecini daha verimli hale getirecek olanın bu 20 yılın birikimi olduğuna inanıyor. hızlı.
2004'ten beri Çin, art arda Japonya, Fransa, Kanada ve Almanya'dan yüksek hızlı EMU teknolojilerini tanıttı.
"O sırada Siemens EMU'ları tarafından kullanılan TCN ağ teknolojisi, tüm treni gerçek zamanlı olarak kontrol edebilir. Aynı zamanda, Çin'in en iyi tren ağı teknolojisi hala tek izleme aşamasındadır ve boşluk çok büyük." 1992 yılında, yüksek lisans ve doktora dereceleri için Demiryolu Bilimleri Akademisine girdi. Demiryolu Bilimleri Akademisi'nde tren ağ sistemi tasarımıyla ilgilenen baş araştırmacı Zhao Hongwei, tanıtım anlaşmasına göre Siemens'te 3 gün eğitim aldığını ancak en kritik iletim talimatı tasarım fikirlerinin ortaya çıkmadığını hatırlattı.
Her şeyi ancak kendiniz keşfedebilirsiniz. Pekin-Guangzhou hattının 2009'da açılmasından sonra, Zhao Hongwei ve ekibi yaklaşık yarım yıl boyunca çevrimiçi çalıştı, hataları indirdi ve her gün araçla ilgili bilgileri iletti, biraz geriye itti ve TCN teknolojisini tamamen aldı. 2012 yılında, China Railway Corporation standart EMU'ları geliştirmeye başladığında, Zhao Hongwei ekibi bağımsız olarak "Fuxing" için eksiksiz bir donanım sistemleri ve kaynak kodları seti geliştirdi.
2019'da 350km / s "Fuxing" standardı uluslararası hale gelecek
6 yıllık tanıtım, sindirim, özümseme ve yenilikten sonra 2010 yılına kadar Çin, 4 teknik platformu içeren "Harmony" CRH380 ile temsil edilen 17 tür EMU geliştirdi ve üretti ve Pekin-Tianjin şehirlerarası ve Wuhan-Guangzhou yüksek hızlı trenini tasarım hızıyla inşa etti 350 kilometre ve bu başarı ile Avrupa demiryolu gelişmiş ülkelerinin hakim olduğu Uluslararası Demiryolu Birliği'ne katıldı.
2012 yılında, farklı teknoloji platformlarının kullanılmasının neden olduğu tutarsızlık sorununu çözmek ve temel temel teknolojilerde uzmanlaşmak için Çin Demiryolları Şirketi tarafından yönetildi ve Çin Demiryolu Bilimleri Akademisi tarafından yönetildi. 4 yıldan fazla süren zorlu araştırmalardan sonra, şirket 2016 yılında bağımsız olarak saatte 350 hız geliştirdi. Kilometre "Fuxing" (Çin standardı EMU), tüm göstergeler, Çin'in bilimsel ve teknolojik yeniliğinin bir başka önemli başarısı olan dünya standartlarına ulaştı.
2018'in sonunda, Çin'in yüksek hızlı demiryolu işletme kilometresi 29.000 kilometreye ulaştı ve dünyanın toplam yüksek hızlı demiryolu kilometresinin 2 / 3'ünü aşarak, en yüksek ticari operasyon hızı ve en bol işletim senaryolarıyla. Şu anda, 400'den fazla EMU "Fuxing" olan 3.300'den fazla EMU çalışmaktadır.
Dünyanın demiryolları, Çin'in sesini dinlemeye her geçen gün daha fazla önem veriyor. Geçtiğimiz sekiz yıl içinde Çin, Uluslararası Standardizasyon Örgütü ve Uluslararası Demiryolu Birliği'nin düzinelerce önemli uluslararası standardına ev sahipliği yaptı ve katıldı ve Çin'de birçok akademik konferans düzenledi.
"Fuxing" liderlik etmeye devam ediyor.
Çin Demiryolu İnşaat Elektrifikasyon Bürosu'nun dört enerji santralinin yapımını art arda tamamladığı Chenggui yüksek hızlı demiryolu sahasında, saatte 250 kilometre hızında Ethernet kontrol teknolojisi ile donatılmış "Fuxing", Demiryolu Bilimleri Akademisi'nin ring demiryolu test sahasında 300.000 kilometre ana hat işletim değerlendirmesinden geçiyor. , Teknisyenler yoğun bir şekilde hazırlanmaya başladı.Mayıs ayında saatte 350 kilometre otomatik sürüş işlevini gerçekleştiren dünyanın ilk "Fuxing" test edilip doğrulanacak.
