30 gün daha bekledikten sonra, yeni Lexus SUV listelendi, 27-37W öncesi, arka lambalar, BBA'dan Panik'e
Lüks marka otomobilleri söz konusu olduğunda, çoğu insan sadece Mercedes, BMW ve Audi olabilir. Gerçekten de, bu üç otomobil markasının uzun bir geçmişi ve derin modelleri var ve çoğu da bazı "popüler ve iyi bilinen" modeller tarafından yaratılıyor. Bununla birlikte, her zaman BBA modellerini görmek zorunda olmayan bazı insanlar vardır. Sebepte olduğu gibi, birçok neden olabilir. Bence en önemli nokta BBA'nın çok kötü olması. Bu nedenle, birçok insan BBA satın almıyor ve çoğu BBA satın almadıktan sonra bu markayı çevirecek. Japonya -Lexus'tan yüksek bir lüks markadır. Lexus nihayet insanlara yakın! Yeni SUV yakışıklı, 2.0 kafanın ısı verimliliği%41 ve 250.000 satılabilir mi?
Bir Japon lüks otomobil markası olan Lexus'tan bahsetmişken, 1983'ten beri, sadece 35 yıllık bir geçmişe sahip lüks bir marka oldu. Geçen yüzyılda bahsedilen üç Avrupa ve Amerikan lüks markasına kıyasla, Lexus açıkçası Sadece bir "çocuk". Bununla birlikte, Lexus "yeni doğan buzağılar kaplanlardan korkmuyor" cesaretini tam olarak gösteriyor ve ağır bir tarihsel yükü yok. 23'te listelenen bu yeni SUV böyle bir oyuncu. Lexus genç ve sportif stili iyice uyguladıktan sonraki ilk SUV modelidir. Adı UX. Gelecekte BMW X2 ve Cadillac XT4 ile şiddetli bir rekabete başlayacak yeni bir otomobil. 30 gün daha bekledikten sonra, yeni Lexus SUV fırlatıldı, 27-37W öncesi satış yaptı ve kuyruk ışığına nüfuz etti. BBA paniklendi.
Son zamanlarda, Shi Ge, resmi ofisten Lexus UX'in resmi olarak satış öncesi açtığını öğrendi. Yeni otomobil toplam 6 model başlatacak. Satış öncesi fiyat aralığı 26.99-3.73 milyon yuan olacak (beklenen terminal fiyatı olabilir 250.000 yuan civarında düşer) özü Ayrıca, ilgili kanallara göre, yeni otomobil resmi olarak 23 Ocak 2019'da listelenebilir. Başka bir deyişle, 30 gün daha, yeni Lexus SUV halka açık olmak üzere ve öğretmen herkesin ruh hali kadar heyecanlı.
Görünüm kısmı, UX'i görmenin ilk bakışından, kendi rezervasyonunu göstermek için sabırsızlanıyor. Ona baktığımızda, renkli vücut rengi Lexus'un hiç sahip olmadığı bir şey. Lexus, araba boyasından bu yana çok zaman kazandı. Üçü yeni geliştirilen renkler olan UX için 13 tür vücut rengi sağlarlar. , Araba boyasına bulut anne tabletleri veya cam ölçekler ekleyin ve hatta beş kat boya teknolojisi ile "alev akik" rengini geliştirin, bu da UX'in renk ve araba boyası açısından farklı görünmesini sağlar. Özel rengi isteğe bağlı. Araba boyasında çok "zor", Lexus'un "büyük sonucu" gerçekten biraz tat olduğunu söylemeliyim. Aynı seviyedeki BBA'nın tekrar endişeli ve paniklendiği tahmin ediliyor.
Şekil açısından, mil ızgarası ve L -şekilli sürüş ışıkları UX'e çok yüksek ön yüz tanıma verir. Yolda yürümek, adını bilmeseniz bile, bunu bir bakışta bir araba olarak tanıyabilirsiniz. Bu bir bakışta bir araba. Lexus. Işık konfigürasyonu açısından, Standart uzak ışığa ek olarak, tüm LED farlarda, Lexus da UX için Matris LED farlar geliştirdi. Birden fazla LED ışık kaynağını bağımsız olarak kontrol ederek, ön ve arabanın göz kamaştırmasını önleyebilir. Daha geniş yolu aydınlatmak -bu asla geçmişte "giriş -seviyesi" modelinde görünemez. Essence
Vücudun yanında, UX'in beline benzersiz bir hareket duygusu yaratmak için önden arkaya yükselen bir tasarım benimser. Arka tekerlek kemer pozisyonunun konumunun çizgileri, aracın hacmi ve heykel duygusunu arttırır. Boyut açısından, UX yaklaşık 4,5 metre uzunluğunda ve 1.84 metrelik bir araç genişliği ve dingil mesafesi 2.64 metreye ulaştı. Bu boyut aynı zamanda çok standart kompakt SUV verileridir, ancak 1.52 metre yüksekliği ve 160mm zemin boşluğu hala Zemin boşluğu. Görsel olarak düz ve alçak olsun ve eğimli bir -pillar ve kayma ile C -pillar ile gerçekten düşük görünüyor. Şahsen, bence bu da tüketicilere kasıtlı olarak anlatmak isteyen Rexus. Sekiz klasikte olan çapraz bir SUV'im ve Mercedes -Benz Gla Cross -border Style'dan daha güçlü ve daha popüler. genç insanlar.
Arabanın arkasında, UX bu yıl çok popüler bir nüfuz eden arka lamba kullanıyor ve 120 LED lamba boncukları kullanılıyor. UX'in tanımasını ve ileri görsellik duygusunu geliştirmenin yanı sıra, bu kuyruk lambası seti hala dinamiklerin vazgeçilmez bir parçası. Dışbükey arka lambaların kenarı, arka çiçeklenme rolü olarak hareket eder, otomobilin arkasının türbülansını azaltır ve yüksek hızlı sürüşün stabilitesini iyileştirmeye yardımcı olur. Her iki taraftaki arka lambaların şekli vücudun önüne uzanır ve vücudun önünde bir tasarım duygusu yaratır. Arka şarjın altındaki siyah dekoratif tahta abartılıdır ve hareket duygusu çiçek açar.
Hava dinamikleri söz konusu olduğunda, bazı insanlar sorabilir: Lexus neden UX üzerinde bu kadar çok açık kenar ve düz çizgiler kullanıyor ve hatta tekerlek kaşları düz bölgeler haline geldi. Aslında, UX gövdesi, bir planlayıcı tarafından varlık duygusu kazanmak için yapılan aşırı hareketten ziyade, fonksiyonel tasarımlar taşıyan çok sayıda kenar ve köşeye ve düz çizgilere sahiptir. Sürüş stabilitesini artırın ve gürültüyü azaltın. Bu nedenle, yeni araba listelendikten sonra, öğretmen gerçek yola gitmenizi şiddetle önerdi.
İç mekana bakıldığında, arabaya giren UX hala güçlü bir Lexus aile tarzına sahip. Orta konsolun şekli sürücüye eğimlidir ve sürücü arabadaki çeşitli işlevleri daha sorunsuz çalıştıracaktır. Buna ek olarak, mühendis tasarım sırasında merkez konsolunun yüksekliğini azalttı, A -pillar'ın genişliğini azalttı ve yeni otomobil için daha açık bir vizyon yarattı. Ve iç renk eşleştirme açısından Lexus ayrıca UX'in sıradan versiyonu için beş renk eşleşmesi sağlar ve F Sport modeli için 3 renk eşleşmesi sağlar. Çok sayıda renk eşleştirme tasarımı, UX'in iç görünümünü modaya uygun ve şık hale getirir.
Daha ilginç olan, UX'in iç süreçte ve dokudaki yeniliğidir. Geliştirme ekibi, Japon kültüründe birçok unsuru işletmektedir. Örneğin, orta konsolda kullanılan ve sadece kağıdın kağıt dokusunun dokusunun dokusunu elde etmekle kalmayan makaleler Etki, dokunuş hehe kağıdı ile tutarlıdır. Bu geleneksel işçilik tarafından el yapımı kağıt yapımının dokusu iç mekanın dokusunu arttırmak için kullanılır. Lexus'un inandığı "zanaatkar ruhunun" gerçekten canlı bir şekilde yansıtıldığını söylemeliyim şu anda. Deri koltuğun dikilmesi, Assassin Nakamı adlı bir süreçtir. Bu tarihi bir Japon halk dikiş iğnesi yöntemidir. Seks güzel ve pratik olarak tanımlanabilir.
Konfigürasyon açısından, yeni otomobil ayrıca LCD gösterge paneli, askıya alınmış merkez ekranlarının geniş oranı, direksiyon simidi kürekleri, çift bölgeli otomatik klima, bir katlanı başlatma düğmesi, elektronik el freni, dokunmatik yüzey el yazısı panosu ile donatılmıştır. Bazı yapılandırmalar Lexus'a da özeldir. 7 inç LCD kontrol paneli ve 7 inç merkezi kontrol LCD ekranı çok havalı görünmese de, Lexus hala yüksek profilli modeller için 10.3 inç merkezi kontrol ekranı hazırlar, bu nedenle bir tane varsa bir Spor modeli, o zaman 8 -inç özel LCD kontrol panelini ve birçok tam üstünlük duygusunu hasat edeceksiniz. Zengin insanlar için, bu yeni araba insanları büyük ölçüde ferahlatabilir.
Buna ek olarak, aktif güvenlik sistemi açısından, Lexus UX ayrıca PCS otomatik acil durum frenleme sistemi ile donatılmıştır. Sistem, bir çarpışma riski olduğunda aktif olarak fren yapmak için öndeki araçları, yayaları ve bisikletçileri tanımlayabilir. Buna ek olarak, yeni otomobil, sürücülere şerit yardımı ve uyarlanabilir seyir sağlamak için Lexus Co Drive sistemi ile donatılmıştır. Buna ek olarak, yeni otomobil, sürücülerin ve yolcuların güvenliği için yeterli koruma sağlamak için otomatik ve yakın ışık anahtarlama, yol işaretleri tanıma ve tersine dönme uyarısı gibi işlevlerle de donatılacak.
Uzaya gelince, kompakt bir SUV olarak, UX'in performansı oldukça tatmin edicidir. Haç -border otomobilin taslağının arka kafa alanı üzerinde belirli bir etkisi vardır ve arka sıradaki boşluk, üç kişi. Bu arabayı satın almak isteyen tüketiciler, sanırım ikisinin sahneleri daha iyi olacak. Sonuçta, alan gücü, zarif ve tasarımı değil. Depolamanın rahatlığı daha çok ön sıradaki yolcuları düşünüyor. Arka koltuklardaki yolcuların eşyaları yerleştirmek için fazla yeri yok. Arka kapı panelinde depolama bölmesi yok. Şeyler tarafından kullanılabilir. Bagaj için, UX'in gövde açıklığı yüksektir. Bu durum RX ve NX ile tamamen aynıdır. Tabii ki, bu aynı zamanda gövde açıklığının yüksekliğine ve gövdedeki yüksek dikey yüksekliğe yol açar, bu da Yükleniyor. Bagajın tabanının altında her zamanki gibi titiz ve bir kabarcık depolama yuvası tasarlanmıştır. Araç aletlerini yerleştirmenin yanı sıra, övgüye layık olan bazı küçük eşyalar da yerleştirebilirsiniz.
Son olarak, motivasyondur. Lexus'un GA-C platformundaki ilk ürünü olan UX 200 modeli, en son Dinamik Kuvvet Serisi 2.0L motorla donatılmıştır, maksimum%41, maksimum 170 beygir gücü gücü olan, ve maksimum 203 niu · metre torku. Şanzıman sistemi, doğrudan kaydırma CVT şanzımanı ile eşleşir. UX 260H modeli, Atkinson döngüsünü gerçekleştirebilen M20A-FXS motorunu kullanan yepyeni bir hibrit sistem kullanıyor. Motor termal yönetiminde gelişti ve gelişti. MI, hibrid sistem, elektrik motoru gücünün güç çıkışından sorumludur. 202 nm 80 kW (109 hp) tork ve kapsamlı maksimum güç 131 kW (178 hp).
Buna ek olarak, UX 260H modeli, dört tekerlekten çekiş işlevi elde etmek için arka aksa ek bir motor ekleyen dört tekerlekten çekişli bir versiyon modeline sahiptir. Şasi yapısı ve düzeni açısından UX, ön MCPers ve arka çoklonun süspansiyon yapısını kullanır. Tüm sistem, aracın sertliğini arttırmak için kule üstünün yapısı ile donatılmıştır, F Sport'un sahibi Daha fazla ayrıcalıklara sahiptir: AVS değişken sönümleme amortisörü ve aracın tersine dönen sert sönümleme çubuğunu arttırmak için arka süspansiyon.
Eğer hissediyorsanız, düşük ağırlık merkezi, çizginin sabit dönüşü, koltuk paketinin iyi duygusu vb. Bu arabanın tüm avantajlarıdır ve gerçek hibrit model 0-100km/s hızlanma süresidir. 8.7 saniye. Göz verileri, ancak motorun kutsaması nedeniyle, UX'in hızlanması, 7 saniyeden daha kısa bir sürede 7 saniyeden daha az bir şekilde hızlanan bir golf GTI'sından daha iyidir. Bir ayaklı yağ kapısı pedalı ile UX yapabilir. Trafik akışından öne çıkıyorsunuz. Başlamaya başladığınızda, bu yakıt arabalarını arkanıza atmak için motorun yanıt avantajını kolayca kullanabilirsiniz ve sonra esnek gövdeyi eşleştirebilirsiniz. UX Nereye giderseniz gidin, küçük bir çelik top var Bu hiç kızarmış. Yakıt tüketimi performansı açısından, UX'in ortalama yakıt tüketimi 5.7L/100km'dir (NEDC yakıt tüketimi 4.8L/100km), bu gerçekten düşüktür ve insanları tatmin edici hale getirebilir.
özet: Kısacası, 23 Ocak 2019'a kadar, bu yeni Lexus UX bizimle buluşabilir ve satışta listelenebilir. Mercedes-Benz GLA, BMW X2, Cadillac XT4 ve Jaguar e-pace'de yeni bir oyuncu olan yeni bir oyuncu olarak, Lexus UX'in avantajının, hibrit yanıt avantajları ve ekonomi iç mekan sistemini hesaba katmak olduğunu düşünüyorum. , otomobilin hatchback versiyonunun esnek sürüş kontrol deneyimi ve zengin ve kapsamlı ana akım konfigürasyon ve son olarak Lexus markasının "yaratıcılık", hizmet, güvenilirliği her zaman insanları terk etti. Arabanın fiyatı Çok "ölü" ve nihai fiyat, 27-37 milyon yuan'ın mevcut satış öncesi temelinde daha düşük. Öyleyse, BBA modellerini seçebilir ve paniğe kapayabilir misiniz, yoksa fiyata bakmalısınız, değil mi?
Not: Resim internetten geliyor ve haklar orijinal yazara ait, birlikte teşekkür ederiz!
