"Tesla Kendiliğinden Yanma" Beş Soru: Tamamen Elektrikli Ticari Araçlar Güvenli mi
Kaynak: Economic Daily-China Economic Net Ma Hanming
"Tesla kendiliğinden yanma olayı" ile ilgili olarak, çoğu ticari araç şirketi ve terminali "hiçbir olumsuz etkinin üretilmeyeceği" görüşüne sahiptir.
Chongqing Jiaotong Üniversitesi'nde bir toplu taşıma uzmanı olan Wang Jian, yolcu taşımacılığı pazarının yük pazarından çok güvenlik performansına daha fazla önem verdiğini söyledi. Bu çok basit bir gerçek, dedi Wang Jian, "çünkü hayat bir yaşam meselesidir." Ticari araç elektrifikasyonunun yönünün doğru olduğuna inanıyor, ancak mevcut teknik rotanın ve geliştirme yönünün zaman ve ürünlerle doğrulanması gerekiyor. Aynı zamanda, lityum demir fosfat pillerin üçlü pillerden daha güvenli olduğunu açıkça gösterebilecek resmi bir endüstri raporu olmadığına da inanıyor.
21 Nisan'da meydana gelen "Şangay Tesla Kendiliğinden Yanma Olayı" hayatın her kesiminden büyük tepkiler aldı. Bu amaçla, Ekonomik Günlük-Çin Ekonomik Ağı'nın Otomobil Kanalı art arda dört makale yayınladı ve kendiliğinden yanma olayının sahnesi, pil, pil ömrü ve kendiliğinden yanma arasındaki ilişki, ne zaman resmi bir açıklama yapılacağı ve sigorta tazminatı konuları hakkında sorular sordu.
Ticari araç endüstrisi, kullanım ortamı, kullanım hatları ve nispeten sabit kullanım süresi nedeniyle saf elektrikli ürünlerin tanıtımını daha hızlı hale getirdi.Örneğin, insanlar hayatlarında saf elektrikli otobüslere, kentsel lojistik ekspres araçlara ve kentsel temizlik araçlarına daha fazla maruz kalıyorlar. Peki, bu tamamen elektrikli ticari araç ürünleri güvenli midir? Özellikle, saf elektrikli binek otomobillerde çok sayıda yolcu var ve kendiliğinden bir yanma kazasının sonuçları daha ciddi olacak. Bugün, "Şangay Tesla kendiliğinden yanma olayından" sonra saf elektrikli ticari araçların güvenliğini sorgulamaya devam ediyoruz.
Profil fotoğrafı: Pekin sokaklarında saf elektrikli otobüsler
S: Tamamen elektrikli ticari araçlar güvenli midir?
Son "Şangay Tesla Kendiliğinden Yanma Olayı" ile ilgili olarak, Economic Daily-China Economic Net'ten bir muhabir, tamamen elektrikli ağır kamyonlara ve hafif otobüs ürünlerine sahip bir dizi şirketle röportaj yaptı.
İşletme A personeli, ticari araç akülerinin teknik rotasının binek araç akülerinden farklı olduğunu belirtti. Şu anda, saf elektrikli ticari araçlar lityum demir fosfat piller kullanıyor.Kullanıcıların yüksek hız ve güçlü dayanıklılık ihtiyaçlarını karşılamak için, binek araç ürünlerinin çoğu üçlü malzeme pilleri kullanıyor. Pil konfigürasyonu, yüksek enerji için daha uygun olma eğilimindedir, yüksek Yoğunluk arayışı, güvenlik risklerini bir dereceye kadar artırmıştır.
Görüşülen B şirketindeki kişi, saf elektrikli ürünlerinin tüm araçta birçok testten geçtiğini ve güç pillerinin ulusal standardın güvenlik gereksinimlerini karşılayacak şekilde seçildiğini söyledi. Güç bataryası ve tüm araç, sıkı su geçirmezlik, yangına dayanıklılık, sızıntı önleme ve çarpışma önleme testlerine tabi tutulmuştur. Su geçirmezlik seviyesi en yüksek uluslararası sivil standart IP67'ye ulaşmıştır. Güç sistemi 24 saat boyunca uzaktan izlenmektedir. Tehlikeli durum, güvenli çalışmayı sağlamak için kendi kendine kapanma moduna sahiptir.
Profil resmi: Pekin sokaklarında saf elektrikli lojistik araçlar
C kuruluşundan görüşülen bir kişi, saf elektrikli binek araçlarla karşılaştırıldığında, saf elektrikli ticari araçların genellikle çok miktarda mal veya çok sayıda yolcu taşıdığını ve bunun da son derece yüksek araç güvenliği ve stabilitesi gerektirdiğini söyledi. Kendiliğinden oluşan yanma kazasının ciddi sonuçları vardır. Bu nedenle, saf elektrikli ticari araçların akü enerji yoğunluğu gereksinimlerini uygun şekilde azaltması mümkündür Kısa vadede, güvenliği artırmak için lityum demir fosfat piller seçilmelidir.
S: Ticari araç pazarı üzerindeki etkisi nedir?
Buna karşılık, ticari araçların terminal ve kullanıcı grupları daha kapsamlıdır. Peki, bu insan grubu ve onlara hizmet eden personel "Şangay Tesla Kendiliğinden Yanma Olayı" olayına nasıl tepki verdi?
27 Nisan'da Pekin'in Güney Dördüncü Çevre Yolu'nda tamamen elektrikli bir kentsel lojistik araç şarj istasyonu. Hafta sonuydu Bu büyük ev geliştirme pazarının otoparkındaki şarj istasyonunda saf elektrikli lojistik araç bulunmasa da muhabir, şarj kazığı ekipmanının rutin denetimini ve bakımını yapan personelle hala görüşüyordu. "Şangay Tesla Kendiliğinden Yanma Olayı" meydana geldikten sonra şirketin buna büyük önem verdiğini ve çalışanların, özellikle sert hava koşullarında rutin teftiş ve ekipman bakımı sırasında güvenlik farkındalıklarını artırmalarını istediğini söyledi. Ona göre, aynı güvenlik gereksinimleri araç sürücülerine de iletildi.
Profil fotoğrafı: Pekin Güney Dördüncü Çevre Yolu'nda bir şarj istasyonu
Personel, "Kişisel görüşüme göre, bu konunun (Shanghai Tesla'nın kendiliğinden yanması) bu araçların (saf elektrikli lojistik araçlar) kullanımı üzerinde herhangi bir etkisi olmayacak," dedi. "Birincisi, piller farklı ve ikincisi, bu araçlar O kadar zor kullanılmıyor ve hızlı şarj gerekmiyor ve istikrarlı bir şekilde oynamak güvenli. Bu şeylere daha fazla dikkat etmeliyiz. "
Aynı zamanda muhabire aracın kullanımı, bakımı ve bakımı hakkında kısa bir tanıtım yapan personel, araç satın alındığında ve teslim edildiğinde üreticinin çeşitli konularda ve kullanım noktalarında detaylı eğitimler yaptığını söyledi. Bu tür eğitim, aracın ve akünün teknik performansını ve ürün özelliklerini içerir. Personel, "Ne kadar çok anlarsanız, kalbiniz o kadar iyi olacak." Dedi.
Profil resmi: Pekin sokaklarında saf elektrikli lojistik ekspres kamyon
Buna ek olarak, birkaç gün boyunca muhabirin çevresindeki meslektaşlar ve arkadaşlarla rastgele sokak seçimi ve iletişim sırasında, bu kendiliğinden yanma olayı, kamuya açık elektrikli seyahat araçlarının seçimini etkilemedi.
Bir uzmana sorun: Lityum demir fosfat piller gerçekten güvenli midir?
"Tesla Kendiliğinden Yanma Olayı" büyük bir etkiye sahip, peki ticari araç sektöründeki uzmanların görüşleri nelerdir? Chongqing Jiaotong Üniversitesi'nde bir toplu taşıma uzmanı olan Wang Jian, lityum demir fosfat pillerin güvenliği konusunda kendi görüşlerine sahip. Economic Daily-China Economic Net'ten bir muhabire, lityum demir fosfat pillerin üçlü pillerden daha güvenli olduğunu açıkça gösteren resmi bir endüstri raporu olmadığını söyledi. Bunun temel nedeni, bu aşamada yurtiçi ve yurtdışındaki yeni enerji ticari araç sayısının rapor için gerekli olan veri miktarını oluşturmaya yetmemesidir. Lityum demir fosfat pillerin sektöre verdiği mevcut "güvenli" izlenim, bu tür kazaların olmamasından kaynaklanmaktadır ve hangi pilin daha güvenli olduğu konusunda bir sonuca varmak için henüz çok erkendir.
Wang Jian, yolcu taşımacılığı pazarının yük pazarından çok güvenlik performansına daha fazla önem verdiğini söyledi. Wang Jian, "Bu çok basit bir gerçek," dedi, "çünkü insan yaşamı bir yaşam meselesidir." Ticari araç elektrifikasyonunun yönünün doğru olduğuna, ancak mevcut teknik rotanın ve geliştirme yönünün zaman ve ürünlerle doğrulanması gerektiğine inanıyor. Şu anda, saf elektrikli ticari araçların teşviki daha çok politika yardımına bağlıdır ve yeni enerji sübvansiyonlarının düşüşünden sonraki pazar durumu henüz bilinmemektedir.
Profil fotoğrafı: Hainan sokaklarında saf elektrikli hafif kamyonlar
Şu anda çoğu ticari araç şirketi, terminali ve kullanıcısı, "Şangay Tesla kendiliğinden yanma olayının" olumsuz bir etkisi olmayacağı görüşüne sahip. Ve endüstri uzmanları, saf elektrikli ürünlerin geleceği konusunda temkinli davranıyorlar ... Tabii ki, her şey henüz pazar tarafından test edilecek, ancak "Tesla kendiliğinden yanma olayı", saf elektrikli araçların ve yeni enerji araçlarının sağlıklı gelişimi için alarm verdi. (Ekonomik Günlük-Çin Ekonomik Net muhabiri Ma Hanming)
İlgili Okuma:
"Tesla Kendiliğinden Yanma" ilk soru: Yerdeki durum nedir?
"Tesla kendiliğinden yanma" tekrar soruyor: Seyir menzili ile güvenlik arasındaki ilişki nedir
"Tesla kendiliğinden yanma" üç soru: Musk'ın net bir cevabı olmalı
"Tesla Spontaneous Combustion" Dört Soru: Kim ödeyecek, ne kadar ve ne kadar sürecek
