"Gerçek çekiç" defalarca uyarıyor, "Cui Yongyuan" kim?
Cui Yongyuan, eğlence endüstrisindeki "yin ve yang sözleşmesi" olayının son günlerde mayalanmaya devam ettiği haberini verdi ve tüm olayın gelişmesi sırasında, Cui Yongyuan'ın "One Say One" tavrı bu kez bir kez daha Başlıca medya manşetlerinin odak noktası. Özellikle, "özel intikamı bildirmek" ve eğlence çemberinde "yin-yang sözleşmesi" nin varsayılan kural olduğunu söylemek gibi ilgili açıklamalar, dış dünyanın dikkatini çekmiş ve yardım edemeyip "konuşmaya cesaret" olduğunu hissetmiştir.
Aslında, herhangi bir çevrede "konuşmaya cesaret eden" insanlar var. Ya "noktaya çarparlar" ve çiviyi kafasına vururlar; ya da belagatli ve gürültülüdürler; diğerleri açık ve hızlı konuşurlar ... Elbette, bu özellikleri genel olarak özetlemek için, aslında, dışarıdan gelenlerin dikkatini verirken dikkat etmesine izin vermek için sadece temel bir koşul gereklidir. İkna olmak, yani: sadece doğruyu söyle.
Öyleyse, gerçeği söyleyen insanlar en "konuşmaya cesaret eden" insanlar hangi çevrede? Belki gerçekten arabanın çemberini sayması gerekiyor. Geniş anlamda, otomobille ilgili sektörlerde, kendi ilgi alanları ve trafiği olan çok fazla "konuşan mikrofon" var.
Geleneksel otomobil şirketlerinin büyük patronlarının endişelerini ve dürüstlüğünü hissedin
"Kyakuyan" demişken, tüm Autobotların hemen çok net bir imaja sahip olması mümkündür ...
Adının homofonik etkisinin aksine, son içgörülerinden veya benzersiz içgörülerinden bahsetmeyi her bitirdiğinde, az sayıda insan "rahatsız" olmaya başlayacaktır. Bu "rahatsızlık", diğer insanlarınkinde de kendini gösterebilir. Suçlamalar gerçekten iyiydi, aşağı yukarı kırbaçlandı ve çok hedef alındı.
"Kardeş Rahat" Li Shufunun son bombardımanı, 29 Mayısta Cixi, Ningboda düzenlenen ilk Longwan Forumunda olmalı. Açıkça işaret etti: bazı yerli otomobil markaları spekülasyona meraklı ve Geely onlarla aynı fikirde değil. aynı. Li Shufu, "Biz farklıyız" temalı bu yüksek sesli çığlığa ek olarak, bir ay önce (26 Nisan) 2018 Çin Otomobil Forumu'nda otomobil yapımının yeni gücünü doğrudan eleştirdi: "İnternet sıradan insanları kandıracak"; Zamanı bir ay daha ileri götürerek (28 Mart), 2018 Akıllı Araba Uluslararası Sempozyumunda da cesur bir şüphe sesi çıkardı: "Bazı şirketler yeni enerji aracı üretimi için yeterlilik elde etti, ancak otomobil üretme kabiliyetleri yok. Bunun yerine, 'yeterlilik' yoluyla her yerde yatırım arıyorlar ve yeni enerji araçları üretme yeteneğine sahip ve bunu yapmak isteyen birçok şirket üretim yeterliliğini elde edemiyor. "
Elbette, "Brother Comfortable" ın "Konuşması şaşırtıcı ve sonsuz değildir" aslında uzun zamandır tüm otomobil çevresi tarafından biliniyor ve klasik emsaller: "Bir araba dört tekerlek ve iki kanepe", "GM, Ford er ya da geç" "Kapıyı kapat", "Kendi arabanı yap ve başkalarının onun hakkında konuşmasına izin ver", "Lütfen ülke bize başarısız olma şansı ver", "Çin Futbol Federasyonu ne isterse yapar, kural yok", "Yıldızlar sadece dünyaca ünlü markaları tüketmeyi bilir ve yerli ürünleri desteklemez", "'Siyah arabayı' yönetmek için önce tekeli kırmalıyız" ... vb. Bu nedenle, ileride düşük görünürlüğe sahip forumlarda konuşsanız bile, dış dünya "Brother Comfortable" sözlerine şaşırmayacaktır.
Elbette, sorgulamaya, otoriteye meydan okumaya ve adalet ruhunu sürdürmeye cesaret eden bu tür bir cesaret gerçekten tanınmaya değer. Belki de otomobil endüstrisindeki insanlar Li Shufu'dan az çok ilham almış ve ilham almıştı ve gerçeği söylemek için ayağa kalktılar, gerçeği söylemeye cesaret ettiler ve en gerçek sesi ifade ettiler.
Changan Otomobil Başkanı Zhu Huarong, bu sabah (5 Haziran) olduğu gibi, Küresel Otomobil Forumu'nun 9. Yıllık Konferansının açılış toplantısında açıkça belirtti: "Spekülatif sermaye, otomobil endüstrisinde Waterloo ile karşılaşabilir." Onun tahminine göre, çoğu otomobil şirketi yeni rekabet turunda elenecek ve aynı zamanda yeni araba yapım kuvvetlerinin "elenmenin şehitleri" haline gelmesi de yüksek olasılıklı bir olay. Mevcut şiddetli endüstriyel dönüşüm ve değişikliklerle yüzleşen Zhu Huarong, Çinli markaların yukarı doğru gelişmesinin tek yolunun yalnızca "dönüşüm ve iyileştirme, entegre geliştirme" olduğuna inanıyor.
"Gökyüzünün hüznünü" hisseden sadece Zhu Huarong değil Aslında, daha fazla otomobil şirketi yöneticisi aynı algıya sahip. En bariz tezahür, grubun bu yıl Pekin Otomobil Fuarı'ndan önceki pasif beklentisi ve otomobil şovu sonrası dönemin "toplu paniği ve endişesi". Özellikle MG 6 plug-in hibrid versiyonunun Pekin Otomobil Fuarı'ndan (17 Nisan) kısa bir süre önceki lansman toplantısında SAIC Binek Araç Genel Müdürü Wang Xiaoqiu, dışarıdan gelen soruları yanıtlarken de açık bir şekilde şunları söyledi: "Otomobil pazarı bu yıl iyi değil ve gelecek yıl değişecek. Hayır, 2020'de hayatta kalabilen tüm otomobil şirketleri kahramanlardır. Hayatta kalamayanlar elenecektir. "Yeni arabanın" gelin "gibi piyasaya sürüldüğü günlerde kesinlikle gerekli. "Biraz sinir bozucu" uğursuz sözler söylemek, Çinlilerin içkin bilgisine göre kesinlikle normal bir propaganda tarzı değildir. Ancak bu dürüst endişeyle, dış dünya gerçekten de bundan, Çinli Otobotların derinliklerinde sorumluluğu ve sorumluluğu kendi gözleriyle doğru yönde yansıtmaya istekli olduklarını okumuştur.
Otomobil şirketi patronlarının gerçeği, daha sık dış dünya tarafından da duyulmaktadır. Sonuçta, yükseğe çıkıp mesafeye baktığınızda ilk fırsatı görebilirsiniz. Yüzlerinden bağımsız olarak, bir grup kodaman, "kamuoyunun zirvesine çıkma" riskini aldı ve her türlü şaşırtıcı olgusal açıklamada bulunmaya kararlı, "ölmüş olsalar bile, hala pişmanlıkları yok" ... Bu sahneyi uzatın ve bir süre düşünün. Bu zahmetli yalnızlığın ve tutkunun arkasındaki heyecanı hissedin.
Bu açıdan bakıldığında, bu görüşler "Kyugan" veya "Kızgın" olsun, en azından orijinal niyet iyidir. "Yan top oynamak" ve "zıtlığı oynamak" ile karşılaştırıldığında, tamamen gözbebekler içindir. Göz küresi oynanışı, en azından bu gürleyen bağırışlarda, hepsi derinlemesine düşündüklerinden sonra düşüncelerini getirdi. Bu dürüst tavırlarda, uzun süredir gizli endişelere kök salmışlar ve yüzleşilmesi gereken "tek başına yürüme cesaretini" sağlam bir şekilde yerleştirmişlerdir. Bu büyük çağda, aynı türden daha "güçlü sesler" başlatmak daha gerekli.
Yeni otomobil üreticilerinin karşılıklı hayal kırıklığını ve dürüstlüğünü keşfedin
Aslında, geleneksel otomobil şirketlerinin yeni araba inşa güçlerini "kırmaları" bir iki gün değil. "Bunun üzerine patladılar ve ona zarar verdiler." Bu yeni güçler grubunun büyük kahve temsilcileri "sadece su üflemekten" korkuyorlar. Bütün kazları uçurun ". Bu nedenle, daha sık olarak, ya dış dünyadan gelen şüphelere yanıt olarak aynı "güncel" retoriği kullanırlar ya da cephedeki benzer kişilere (en azından sözcünün kendisi) karşı hedefli "boyutsallık azaltma grevleri" gerçekleştirirler. Öyle düşünmelisiniz). Sonuçta, bu yeni dalganın başlatıcılarından biri olarak, bu yeni güçlerin liderlerinin her biri, hayranlarına karşı sonuna kadar sorumlu olma yükümlülüğüne sahip.
Bu nedenle Weilai, teslimat gecikmelerinin dış dünyadan geldiği konusunda son derece şüpheci olduğunda ve sorgulamanın sesi azaldığında ve büyüdüğünde, Li Bin hala ayağa kalkıp konuşmalı ve Weilai'nin gerçekten hala üretimde olduğunu içtenlikle söylüyor. Aynı zamanda, dış dünyaya "doğum izni" almakta hala zorluk çekse bile, nitelikleri elde etmek için asla para kullanmayı düşünmeyeceğini, ki bu düşük bir oyun gibi görünüyor. Bununla birlikte, Li Binin kendi "mantıksız" gerçeğini kullanacak olursak: "Bir çocuk doğduğunda, çoğu insan yine de uzun bir yaşamı kutsayacaktır. Kim karşılaşırsa, çocuğun er ya da geç öleceğini söyleyecektir. Siz (veya bazıları Medya) doğruyu söylüyor, ama başkalarının ve sizin için faydası nedir? İnovasyonu desteklemeyi umuyorum. "Kendimi kanıtlamak istemiyorum, ama umarım herkes Weilai'yi en kötü kötü niyetle spekülasyon yapmaz." ...
Gerçeği bloke etmek için gerçeği kullanmak, Li Bin'in "adamın yolunu" ödünç alarak doğru şekilde oynamayı iyi bildiği için olabilir. Bununla birlikte, bu noktada, dış dünya hala bu "yeni araba yapım gücünün" başının yüce gönüllülüğüne bakmak zorunda, en azından Li Bin'in kendisi ciddiyetle konuşuyor ve bu arada, güvenilirliğini artırmak için büyük gerçekleri kullanması gerekiyor. Ancak gerçekler tam olarak belirtildiği gibi olup olmadığı da en doğru cevabı alamayabilir.
Yeni araba yapım güçlerinin bir "zıplaması" olarak tanınan He Xiaopeng, ürünlerin teslimatı ile ilgili pek çok şaşırtıcı sözler de dile getirdi: "Ürün nihayet gerçekleştirilmeden önce, bir araba yapmak için 99 puan 0 puana eşittir. "," Ölçek kalitesi, ölçek teslimatı ve ölçek organizasyonu aşaması, yeni araba yapım güçlerinin geliştirilmesinin yalnızca ikinci aşamasıdır "ve" Tüm yeni araba yapım güçlerinin kalitesi, mevcut geleneksel otomobil şirketleri kadar iyi değil ", ancak bir sonraki adım 180 derecelik bir dönüş: "Ama gelecekte yavaş yavaş yetişecek."
Son tahlilde, He Xiaopeng, doğruyu söyleyen bir "konuşmaya cüretkar" olarak da görülebilir, ancak yine de internet düşüncesine dayanan bir tükürme tarzı vardır. Elbette, "Tucao" nun özünü gerçekten anlayan herkes, Japon kültüründeki "Tucao" nun onunla "aptal gibi davranması" gerektiğini de anlıyor, ancak mevcut durumda, diğer yönlerin "aptal oynamak" olduğu görülüyor. "Bu aynı zamanda uygun değil, bu nedenle genel" intihar saldırısı ", küçük bir" kendini küçümseme "ile birleştiğinde, He Xiaopeng'in kendisine ve yeni kuvvetlerdeki meslektaşlarına haraç vermesi için güçlü bir" yeni silah ".
Yeni yerli otomobil üretim güçlerine bakıldığında, "konuşmaya cesaret etmek" konusunda ısrar eden bir kurucu var, Shen Hui, genellikle konuşma tarzında "cepheden uzaklaşıyor". "Arabalarımız yılın ikinci yarısında% 100 bağlantılı ve büyük miktarlarda teslim ediliyor" (Kimler% 100 değil? Kimler yılın ikinci yarısında arabaları teslim edemez?), "100.000 aracın seri üretimde teslimi bir ölüm kalım hattıdır" (Kim 10'a ulaşamaz) Wan?), "Yeni güçlerin bir araba üretmesi için en büyük zorluk, gerçek" teslimat "tır, bir süreliğine dahili çalışanlara değil, bir süreliğine tanıdıklara, ancak sıradan kullanıcılara." (Ortak yazarların teslimatta biri var. Sahte mi?) ... Bu tür sözler aslında biraz "yedi yara darbesi" ... Sonuçta herkes için belirlenen standartlar katı ve kendileri için de katı.
Elbette, her şeyde mutlaklık yoktur. Kendinizi yapılması en zor olan noktaya itmek, aslında zararsız bir uyarıcı etki yaratabilir. Geçmişteki tüm "büyük sözler", en azından bu farkındalık yoluyla gerçekten eyleme geçirildikten sonra, yine de sezgisel olabilir. Güvenilir endeksi geliştirmek için. Ancak gerçekleşmezse dış dünya kaçınılmaz olarak "Laolai" kelimesiyle bağlantı kurmak isteyebilir ...
Weilai Xiaopeng Weimar gibi çok sayıda yeni otomobil yapım kuvvetinin "kritik araç teslim dönemine" girmiş olması denk geliyor. Dış dünya hala heyecanı izliyor, ancak her zaman heyecanı izlemek isteyen insanlar var. Halka yönelik daha ayrıntılı bir plan ve İnternet geni olmamasına rağmen, dış dünya Dong Mingzhu'nun otomotiv endüstrisine girme arzusunun da uzun zamandır sevilen bir dilek olduğunu biliyor. Geçen ayın sonunda, "yabancılar" Dong Mingzhu, Jia Yueting'i tekrar okyanusun diğer tarafında tutmak için bir talk show'dan yararlandı ve çok sayıda kişi "güvenilmezdi" ve önemsiz bir mesele olarak hissedarların haklarını aldı, ama o farklıydı. En azından topluma karşı çok sorumlu ...
Açıkça söylemek gerekirse, Dong Mingzhu zaten 2 milyar "bahis" yatırmış olan Zhuhai Yinlong ile güçlü bir giriş yapsa bile, "son treni" yakalayabilir. Ancak geniş anlamda, "Bayan Dong" un geleneksel bir otomobil şirketi olarak görülemeyeceği doğrudur, bu nedenle geniş anlamda "yeni bir güç" olarak da anlaşılabilir. Yukarıdaki kavrayışa dayanarak, bazı insanlar "Bayan Dong" un Lao Jia'yı her zaman eleştirdiğini düşünüyor, ancak aslında uzun vadeli perspektife dayalı olarak kendi Zhuhai Yinlong'un yolunu açıyor veya dış dünyanın LeTV ile "eşitlemesinden" kaçınıyor ... ve bundan bağımsız olarak Fikir doğru ya da yanlış, ancak "tedarikçi borç tahsilatı", "dolandırıcılık tazminatı şüphesi", "kötü çalışma koşulları" ve diğer dış soruları deneyimleyen Zhuhai Yinlong'un da LeTV'ye benzer bir ifadeye sahip olduğunu itiraf etmelisiniz. "Güvenilmez gen", belki de Dong Mingzhu'nun şu anda yaptığı hızlı sözler, girişimci sosyal sorumluluğun saf ifadelerinden daha fazlasıdır.
Otomobil endüstrisinde ve çevresinde konuşmaya cesaret eden pek çok insandan söz edildi, onlar gerçekten doğruyu söylüyorlar, ancak bakış açıları farklı, bu nedenle gösterilen durum ve bakış açıları nispeten farklı. Ama her halükarda, tarihin çarkları tarafından tekrar ön plana itilen "gelişme sürecinin kaçınılmaz ürünü" oldukları da yadsınamaz.
Özellikle şu andaki göreceli karmaşa çağında, çok fazla ve çok karmaşık sözler var ... Yani aniden bir yerde sağır edici bir ses çağrısı işareti var ve birçok insan hemen geri dönecek. Sonuçta, bu çağda herkes çok meşgul, bu yüzden keskin yorumlarda daha fazla "kuru mal" görmeye ve tek seferde olayın doğasını görmeye hevesliyim. Öyle oluyor ki, tüm otomobil çemberindeki tüm güçler aynı zamanda "şarkı söylüyorsun ve ben sahnede görüneceğim" tutumunda. Türbülans, öngörülemeyen değişikliklerle karıştırılıyor, bu nedenle tarafların "açık ve gizlice savaşma" ilk niyeti aşağı yukarı İpuçları farklı türde kısasa kısaslarında görünecektir.
Muhtemelen mevcut durum hala kaotik ve yeterince açık değil, bu yüzden "Cui Yongyuan" ve "Fan Bingbing" gibi olan bu bilmecede gerçekten "silah atmak" mı yoksa "doğruyu söylemek" gerçekten endişeli ve dürüst. Hâlâ gizli nedenleri yok Bu soruların kesin cevapları en iyi zamana göre yanıtlanabilir, ancak yalnızca zamana göre.
