Audi tarihindeki en güçlü motorla donatılmış, 70 yıllık spor otomobilin özü böyle bir R8 yaptı.
1934'te Audi, hala yarış arabalarının standart konfigürasyonu olan ortaya monte edilmiş motoru icat etti ve tanıttı. 1980'lerin başında quattro teknolojisinin ortaya çıkışı Audi'yi başka bir teknolojik düzeye taşıdı. 2007'de 70 yıllık spor otomobillerin özünü yoğunlaştıran süper spor otomobil R8 çıktı.Son on yılda teknolojik yenilik ve evrimle 2016 R8 V10'u getirdi. Performans versiyonu, hayallerdeki bu süper otomobilin Audi Sport genini nasıl sürdürdüğüne bir göz atalım.
Audi R18 yarış arabasının tasarım tarzından türetilen R8, her yerde aerodinamiğin önemini yansıtır ve süper otomobil gövdesi her zaman karşı konulmazdır. Audi'nin ilk süper spor otomobili olarak, R8'in önemi ortadadır.Yeni nesil R8, çok olgun bir aşamaya dönüşmüştür.
Büyük boyutlu altıgen ön ızgara, aynı zamanda Audi markasının performans modellerinde kullandığı genel yöntem olan bal peteği yapısını kullanır. Audi quattro logosu, ön ızgaranın yan tarafına asılır ve canlı geko görüntüsü ile birlikte Audi'nin dört tekerlekten çekişli modelinin özel logosu haline gelir. Ön yüzün her iki tarafındaki bağımsız büyük hava girişleri, motor soğutucusunun soğuk egzoz yapısını gizler ve büyük bal peteği oyuklar, su deposundan daha iyi ısı dağılımı sağlar. Bazı marjinal kitler, karbon fiber malzemeler iyi kullanılır ve ön yüzün alt ucundaki rüzgar küreği yapısı görsel etkiyi artırır. Bu far setinin dışı fazla dekorasyona sahip değil, ancak başka bir Audi siyah teknolojisi olan lazer matris farları gizliyor, bu aynı zamanda ilk kullanımı.
R8'in görünüşü önemli ölçüde değişmedi, ancak yine de klasik bir taslağa sahip.Verilerden yeni modelin daha da kısaldığı, kısaldığı ve genişlediği görülebiliyor. Audi R8 V10 Performans gövde verileri: uzunluk 4425 mm, genişlik 1940 mm, yükseklik 1236 mm, dingil mesafesi 2650 mm. Arabanın tamamında sadece A sütununun altında "V10" logosu var, bu da kalbinin yükseldiğini kanıtlıyor ve 611P'yi kolayca patlatarak adrenalini artırıyor. Hava yönlendirme delikleri klasik karbon fiber kanat panellerinin arkasına gizlenmiştir ve sol ve sağ taraflar sırasıyla motor yağı, şanzıman yağı soğutma radyatörü ve iki takım motor hava girişidir.
Gövdenin yan tarafındaki karbon fiber plaka aynı zamanda Audi R8'in durumunun bir sembolüdür.Eski model bir through-one tipi kullanıyordu ve yeni tasarım daha dinamik. Tam araç karbon fiber kitinin de bir parçası olan karbon fiber dikiz aynası muhafazası.Kırmızı ve siyahın eşleşmesi sporu ve klasikleri simgeliyor. Performance versiyonu, tıpkı hafif bir uzun mesafe koşucusu gibi, seramik fren diskleri ile 20 inç parlak siyah dövme alüminyum alaşımlı jantlarla ücretsiz olarak değiştirilebilir. Lastik, Pirelli PZERO serisini benimser, arka tekerlek özellikleri: 305/30 ZR20, ön tekerlek özellikleri: 245/30 ZR20.
Düz arka kısım, bir spor otomobilin cazibesini vurgulamaktadır.Yeni model, arka detaylarda yeni ayarlamalara tabi tutulmuştur.Kanatta her detay değişikliği kullanılmıştır.Yüksek yük altında ısı yayma gereksinimlerini karşılamak için, tüm otomobil çeşitli radyatörlerle kaplanmıştır. Her çizgi ve her yüz aerodinamik kavramına sahiptir. Aracın arkasındaki abartılı arka difüzör şasi üzerindeki havayı keser, dengeli hava akışı daha iyi bastırma kuvveti sağlar ve arka taraf yere sıkıca bastırılır. R8 Performance versiyonu, büyüleyici bir ses ve daha iyi bir stil ve arka difüzör entegrasyonu ile Alman BOYSEN egzozunu kullanır.
Uzun ve dar arka lamba yapısı, hava kiti için mümkün olduğu kadar çok yer ayırır.Arka lambaları tamamen LED yapıdadır ve dönüş sinyali aydınlatma yöntemi de en son silme-kaplama türüdür. Performance versiyonu, elektrikli spoyler yapısını iptal etti ve daha büyük olan ve GT versiyonunun tarzına sahip sabit bir karbon fiber spoyler ile değiştirdi.
"Daha zengin bir bilim ve teknoloji anlayışına sahip olun", bu, iç mekana girmek için en sezgisel deneyimdir, az sayıda elektronik anahtar, basit ve şık bir şekilde ve canlı bir şekilde ekran. Tam renkli LCD göstergenin eklenmesi sayesinde, araçtaki işlevlerin çoğu, sürüş modu ve tek tuşla çalıştırma dahil olmak üzere direksiyon simidi üzerinden kontrol edilebilir.
Geleneksel çok işlevli direksiyon simidi düğmeleri çoğu Audi modeliyle aynıdır.Sol taraf gösterge menüsü ve işlev değiştirme, sağ taraf ise görsel-işitsel ve telefon geçişidir. Üst sürüş seçme sürüş modu anahtarı ve alt tuş kombinasyonu, Performans versiyonunun özel performans modu ayarıdır. Sağ taraf, bu küçük canavarı uyandırmak için egzoz sesi kontrol düğmesini ve büyük kırmızı düğmeyi entegre eder. Arkadaşınız onu ilk başlattığında burayı tıklamayı unutmayın. Direksiyon simidi değiştirme ve toplama, bir süper otomobil için vazgeçilmez bir konfigürasyondur. Kazma uçları çok büyük değildir ve kullanımı kolay değildir.
Gösterge paneli 1440 × 540 çözünürlüğe sahip 12,3 inç TFT ekrandır.Daha iyi ekran efektleri için dahili NVIDIA ekran çipi entegre edilmiştir. LCD gösterge iyi bir genişletilmiş uyumluluğa sahiptir Bilgisayar masaüstümüz gibi, çeşitli temalar değiştirilebilir.Audi onu yeni modellerde tanıtmıştır.
Yerleşik ana bilgisayarın bağımsız ekranı iptal edildiğinden, tüm aracın MMI sistem ayarı ve diğer görüntüleme görevlerinin tümü gösterge paneli tarafından devralınır ve teknoloji duygusu patlar. Yörünge bilgi istemlerine sahip ters görüntü sistemi, soldaki sanal park yardımı komutuyla birleştirildiğinde, aracın çevresindeki durumu daha sezgisel olarak gösterir.
Audi'nin iç tasarımı, görsel bilim kurgu anlayışı ve geleceğin teknolojisi ile doludur ve süspansiyonlu klima kontrol paneli de bir vurgu. Vites kolunun ön ucu, piyano anahtarının tarzına benzer şekilde çalıştırma ve durdurma, ESP kapalı, acil durum ikili yanıp sönen ışıklar ve park yardımını içeren bir araç işlev düğmesidir. R8, iç mekana bir süsleme olarak bir ışık şeridi ekler.Geceleri güzel bir atmosfere sahiptir ve saklama alanını etkili bir şekilde aydınlatabilir.MMI'nin klasik yuvarlak kolu ve el yazısıyla yazılmış dokunmatik yüzey, arabadaki tek şeydir. Merkezi sistemin bağımsız kontrolü için bir tuş kombinasyonu. Klima panelinin altında bir takım küçük saklama kutuları ve içinde bir takım çakmak güç kaynağı, iki takım USB ve bir takım AUX girişi bulunmaktadır.
İki koltuk arasındaki boşluğa bir multimedya kutusu yerleştirilmiştir.İki set SD kart girişini ve tek disk okumayı destekler.SIM kart yuvası telefonlarla uyumludur. Sol ışık kontrol düğmesi ile sıradan Audi modelleri arasında pek bir fark yoktur Bağımsız ön ve arka sis lambası düğmeleri, otomatik farlar ve diğer işlevlerin tümü donatılmıştır.
Geniş kapı alan için ayrılmalıdır ve kapı kaplaması aynı zamanda çevredeki kokpitin büyük bir kısmıdır, çok sayıda yumuşak malzeme ile kaplanmıştır ve kalitesi olağanüstüdür. Model, iç tasarım tarzına uygun spor koltuklarla donatılmıştır.Ayrıca müşteriler daha agresif spor koltuklar da seçebilirler. Elmas dokulu dikiş şekli tüm otomobili dolduruyor.Audi, hassas, yumuşak ve cilt dostu olan koltuk derisi seçimi konusunda çok titiz ve dokunuş kalpten geliyor.
Her iki koltuk takımı da elektriksel olarak ayarlanmıştır.Geleneksel bel desteğine ek olarak, elektrikli bacak desteği, eksiksiz bir paket yelpazesi sağlamak için özenle tasarlanmıştır. Koltuğun yan tarafındaki kolu çektikten sonra, koltuk öne doğru kayar ve arkalığı geri çekerek daha fazla arka bakım alanı sağlar, bu da günlük kullanımı çok azdır.
Açıldıktan sonra motor bölmesi kapağının elektronik anahtarı sürücü koltuğunun arkasına yerleştirilmiştir ve aşağıda arabada ultrasonik hırsızlık önleme izleme anahtarı bulunur. Böyle bir süper otomobil için istasyon vagonu kadar depolama alanı aramıyoruz.R8 bize istediğimizi detaylı olarak veriyor. Torpido gözünün iç alanı pratiktir ve uzun derinlikli gösterge paneli torpido gözüne genişleme için iyi bir alan sağlar. Günlük ihtiyaçları karşılamak için arabadaki saklama alanını olabildiğince sıkıştırmak için koltuğun arkasındaki güvenlik duvarı bölmesine bir dizi saklama ağı cepleri de yerleştirilmiştir.
Audi R8, diğer ortadan motorlu süper otomobillerle aynıdır Bagaj bölmesi, kolay erişim için geniş bir açıklıkla ön tarafta düzenlenmiştir. Supercar'larda bagaj alanı görece geniş olarak kabul edilir, iki omuz veya bir kabin koymak sorun değildir.Öndeki su deposu bagaj sıcaklığının fırın gibi olmasına neden olur.
Güç açısından, Audi R8 V10 Performance'ın standart 5.2L V10 yüksek hızlı motoru, şu anda Audi ailesinin tarihindeki en güçlü motordur. Maksimum güç 449KW'a ulaşabilir, maksimum tork 560Nm'ye ulaşabilir ve 100 kilometreye çıkması sadece 3.2 saniye sürer ve maksimum hız 330KM / s'dir. 7 ileri vitesli çift kavramalı şanzıman ile eşleştirilen vites değişimleri, neredeyse hiç güç kaybı olmaksızın dakikalar ve saniyeler içinde tamamlanabilir. Eşleşen yepyeni quattro dört tekerlekten çekiş sistemi, performans modunda, farklı yol ihtiyaçlarına uyum sağlamak için kuru, ıslak, yağmurlu ve karlı yolları seçebilir.
