Aylık satışlar 30.000'i aştı. Bu küçük SUV, Binzhi'yi gerçekten öldürüyor ve XRV, Haval H6'yı hızla geride bırakıyor
Jun Tianya'nın bu yıl 20'li yaşlarında beşi var Biraz birikim biriktirdikten sonra, ilk arabasına sahip olmak için sabırsızlanıyor.
Tianya Jun, çeşitli lüks arabaları, büyük arabaları ve küçük arabaları denedikten sonra Baojun 510'a aşık oldu. Bunun ana nedeni, Tianyajun gibi bu arabanın yüksek profilli bir görünüme sahip olmasıdır.
Tabii ki çok önemli olan başka bir sebep daha var, yani yüksek maliyet performansı, 5.48-6.98 milyonluk kılavuz fiyatı, Tianya Jun bunu tek başına rahatlıkla halledebilir ve tüm kötü hile işlerini eski aileye yapmaya gerek yoktur.
Yüze bak ama içine bak
Aslında, Jun Tianya resmi ödemeden önce hala tereddüt etti, çünkü bu yıl üç saniyeden daha kısa sürede yakışıklı olan çok fazla şey var.Ayrıca, Jun Tianya yüzeysel bir insan değil.Ekonomiyle dolu olmasa da "tekerleklerle" de dolu. Günümüzde Shuai Ru Hu Ge ileri çalışmalar için yurtdışına gitti, peki yüksek profilli ve çağrışımı olmayan bir araba olsa bile nasıl yapılabilir?
Doğal olarak, Tianya Jun, herkese Tianya Jun'un çağrıştıran bir BOY olduğunu söylemek için 100 kilometrelik hassas kontrol ve teşvik edici hızlanma kullanabilir, ancak daha fazla insan Tianya Jun'un bir "çocuk komplosu" olduğundan korkuyor. Açıkça söylemek gerekirse, şoför dışında, gazın ne kadar zevk verebileceği kimin umurunda?
Her şeyi çok iyi bilen Tianya Jun, doğal olarak daha iyi bir standart bulacaktır. Uzun tartışmalardan sonra NVH en uygun olanıdır. Derinlik açısından, bu şey teknik düzeyde sayısız mühendisi şaşkına çevirdi. Ama arabalar hakkında hiçbir şey bilmeyen araba Xiaobai arabaya girse bile, varlığını net ve sezgisel olarak hissedebiliyor ve birkaç iyi yorum yapabiliyor. Tüketiciler için bu aynı zamanda en önemli sürüş deneyimidir.Tianya Jun'un bir arkadaşı, fiyat artışıyla yeni bir Civic satın aldı, ancak bir hafta kadar sürdükten sonra, NVH nedeniyle arabayı satmak istedi. Çok kötü, ön ve arka sıralarda yüksek hızda iletişim kuramazsınız.
Baojun 510'un NVH performansına ne dersiniz? Tianya Jun, Baojun 510'un içine ve dışına derinlemesine bakmak için kasıtlı olarak kıdemli bir otomotiv mühendisi arkadaşı buldu.
Ses yalıtım malzemesi üstünlüğünü görüyor mu?
NVH problemini çözmek için üç hazine vardır - malzeme, sızdırmazlık ve sertlik.
"Dabao" - ses yalıtım malzemelerinden bahsedeyim.
Kapsama oranı ve ses yalıtım malzemelerindeki farklılıklar açısından herkes bu konuda çok çalışmış olsa da, Baojun 510 yine de aynı sınıftaki birkaç araba bloğunu terk etti.
Baojun 510, motor bölmesi kapağında, ön duvarın içinde ve dışında, halı, A, B, C sütunları ve dört kapı içinde 34 pozisyonda EVA + PU köpük malzeme ses emici pamuk ile doldurulur.Kalınlık 30 mm'ye ulaşır ve doldurma alanı iç paneli oluşturur. % 90 alan. Bu kapsama oranı için, bir başparmak vermelisiniz.
Bu seviyedeki diğer modellerin 100.000 dahilindeki ses yalıtım malzemelerinin çoğu, çeşitli elyaf atıklarının ezilip preslenmesi ile yapılmaktadır.Bu malzeme nemli ve küflü olması kolay olup çevre dostu değildir.
Not: Sıradan ses yalıtım keçesi
Bay Tianya bir keresinde ünlü bir ortak girişim arabasının ses geçirmez hissini kendi gözleriyle görmüştü. Kendine özgü koku ve sertlik, insanları kolej erkek öğrenci yurtlarını düşündürüyor.
Şu anda EVA + PU kombinasyonu mükemmel. Yeni bir çevre dostu malzeme olarak EVA, sıradan ses yalıtım malzemelerinin uzun süreli kullanımından sonra küf ve tuhaf koku sorunlarından kaçınabilir; PU, bir deri malzeme olarak daha iyi bir yastıklama, titreşim önleyici etki ve ses sesi ve sağlıklı oynayabilir.
Daha da şaşırtıcı olan, Baojun 510'un arabanın pek çok yerinde saf pamuktan yapılmış olması.Bu malzeme mükemmel ses yalıtımına sahip, çevre dostu ve dayanıklıdır.Çoğunlukla ortak girişim orta seviye arabalarda kullanılır. Kalın bir his gibi görünür.
Not: Baojun 510
Lastik gürültüsü de araba gürültüsünü etkileyen ana suçlulardan biridir.Lastik gürültüsünü izole etmenin en doğrudan yolu, jant kapağının dışına ses yalıtım malzemesi eklemektir.Maliyet açısından, bu seviyedeki çoğu model bu soruna koştu, ancak Baojun 510 Ses emici pamuğun özel olarak işlenmesi, sadece burada kolay nem ve hasar sorununu çözmekle kalmaz, aynı zamanda gürültüyü daha etkili bir şekilde azaltır. 70.000'den daha az bir maksimum fiyatı olan bir araba bunu hesaba katabilir. Yüzün ağrıyor mu?
Ses yalıtım pamuğunun yanı sıra otomobillerde bir diğer önemli ses yalıtım malzemesi camdır.Aynı seviyedeki arabalarda yaygın olarak kullanılan sıradan üç katmanlı (cam-tutkal-cam) lamine cam ile karşılaştırıldığında Baojun 510, standart olarak ön cam ses yalıtımı ile donatılmıştır. bardak. Jun Tianya sadece iyi satmanın mantıksız olmadığını söylemek istedi.
Conta kalitesi rüzgar sesini azaltır
"Dabao" motor gürültüsünü ve lastik gürültüsünü ve ardından rüzgar gürültüsü sorununu çözer. Şu anda, "ikinci hazine" - mühür kalitesi çıktı.
Rüzgar gürültüsü birçok modelde her zaman ortak bir sorun olmuştur Baojun 510, aracın kapıdaki ve diğer konumlardaki hava geçirmezliğini güçlendirmekle kalmaz, aynı zamanda egzoz ve klima sistemi boru hatlarını da optimize eder. Sızdırmazlık kalitesini bilmek istersek, aracın iç ve dış kısmının eşleşen kalitesine bir göz atabiliriz. Sonuçta, yüzeydeki boşluklar iyi izlenmezse, görünmez olanın daha da az beklenmesinden korkuyorum.
Baojun 510'un boyut eşleştirme kalitesi açısından iyi performans gösterdiği çıplak gözle görülebiliyor ve aracın içi ve dışı arasında bariz bir boşluk farkı bulunmuyor Mühendise göre boşluk ve düzlük tutarlı. Bu tür bir performans test sürüşünde de yaşandı.Araba, yüksek hızda sürerken nispeten sessiz.
Vücut sertliği çaba gösterir
Üç kötü şöhretli sesten farklı olarak, düşük frekanslı gürültü her zaman herkes tarafından göz ardı edilir. Ancak düşük frekanslı gürültüyü küçümsemeyin.Çoğu insan, düşük frekanslı ses olan arabada rahatsız edici bir uğultu olduğunu düşünür. Düşük frekanslı gürültüye en etkili çözüm, sertlik performansını iyileştirmektir.
Yani "üç hazine" - vücut sertliği işe yarıyor.
Deneyler, araba gövdesinin sertliğini ve sönümlemesini artırmanın titreşim tepkisini azaltmak için faydalı olduğunu göstermiştir. Yapı aktarımının nasıl kontrol edileceği, her üreticinin teknik havzasının tam olarak bulunduğu yerdir.
Gövdenin sertliğini iyileştirmek için Baojun 510 tasarımcısı ön zemini, motor bölmesini ve çeşitli gövde yapılarını iyileştirerek aracın burulma sertliğini 12000Nm / deg'den 14500Nm / deg'e yükseltti. Genel A sınıfı otomobiller, küçük MPV'ler, SUV'ler vb. İçin burulma sertliğinin yalnızca 13000Nm / derece'yi aşması gerektiğini bilmek gerekir.
NVH performansı açısından, Baojun 510'un artık aynı seviyedeki modellerle rekabet etmekten memnun olmadığı ve geliştirme göstergelerinin birçoğunun, bazı orta ve üst seviye araçlarla karşılaştırılabilecek bir sıçrama seviyesine ulaştığı görülebilir. Test sürüşü sırasında Tianyajun, Baojun 510'un NVH kontrolündeki derin becerilerini gerçekten hissetti.Araba az miktarda gürültü gelse bile, yeni Civic, CRV ve diğer modeller kadar can sıkıcı olmayacak.
özet
Yeni çağda genç bir adam olarak görünüşün değeri önemlidir, ancak çağrışım daha az olamaz. Gençler için üretilmiş bir otomobil olan Baojun 510, samimi bir fiyat ve yakışıklı bir görünüm garanti ettikten sonra iç performansını kaybetmedi. Baojun 510'un satış hacmi lansmanından bu yana istikrarlı bir şekilde artıyor.Haziran ayında satış hacmi 30.000'i aşarak küçük SUV pazarında yeni bir süper otomobil haline geldi. Küçük SUV'lerin azalan satışları bağlamında, Baojun 510, trendi kırmayı başardı ve aylık satışları 30.709'a ulaştı, bu da iç ve dış kalitesinin yaklaşık 100.000 tüketici tarafından doğrulandığını ve büyük ölçüde kabul edildiğini tam olarak kanıtladı.
80'li ve 90'lı yıllarda doğan tüketicilerin ifadesiyle, annem artık bu arabayı kullanırken üç saniye yakışıklı olacağımdan endişelenmek zorunda değil.
