Yerli otomobiller, Xiaomi ve Huawei gibi ortak girişim araçlarına karşı saldırı yapabilir mi?
Profesör Wanche ve bir kız kardeşin birlikte ev sahipliği yaptığı [Yeni Enerji Aracı Soruları ve Cevapları] 'nı izlemeye hoş geldiniz. Bu program netizenlerin yorum alanında sorular şeklinde sunulacak ve profesörler tarafından cevaplanacak ve binicilerin çoğunluğunun soruları cevaplanacaktır.
Çok fazla kelime yok, soru ve cevap gitti, klavye çaldı ~
Yeni Enerji Araç Soru-Cevap KöşesiS1: Yeni enerji araçları için herhangi bir sübvansiyon yoksa, nasıl gelişecekler?
En karanlıkta hayatta kalmak ışıktır. Sığ bir kitle tabanına sahip yeni enerji araçlarının bu çorak araziden geçmesine izin veren bir dizi politikanın ve yeni enerji sübvansiyonlarının desteğidir.
2020'de sübvansiyon iptal edildikten ve resmi olarak çifte puan dönemine girildikten sonra karanlık gelecek mi yoksa nihayet gökyüzünü görecek mi? Ne yazık ki, eskisine daha çok benziyor. Yeni enerji sübvansiyonlarının sığınağından kopan ilk darbeyi çeken, düşük kaliteli yeni enerji araçlarıdır. Önceki maliyet avantajı azalırken, kısa pil ömrü ve yavaş şarj gibi dezavantajlar daha da büyütülecek.
Sübvansiyonun kaldırılması ve boyutsallığın azaltılmasının dislokasyon avantajını yitirdikten sonra, düşük kaliteli yerli elektrikli araçlar, güçlü ürünler ve benzer fiyatlarla rakip ortak girişim ürünleriyle doğrudan rekabet edecekler ve kazanacak veya kaybedecekleri düşünülebilir.
Örneğin, sübvansiyonsuz BAIC New Energy EU5 R500 benzer bir bütçeyle 220.000 yuan'a kadar satış yapıyor Accord Hybrid, Camry Hybrid ve Audi Q2L'yi seçmemek için bana bir neden verin?
En acil görev, sınırlı bir süre içinde aynı seviyedeki ana ortak girişim araçlarıyla olan boşluğu kısaltmak ve enerji yoğunluğu ve güç yoğunluğunda iki kat artış sağlamaktır.Önceden eleştirilen bulanık kontrol, kış performansında düşüş ve zayıf hafiflik seviyesi gibi sorunlu noktaların çözülmesi gerekir. .
Ancak çok karamsar olmayın.Ulusal VI emisyon standartlarının ortaya çıkmasıyla birlikte, genel içten yanmalı motorun katı emisyon standartlarını karşılamak için aracı tek başına sürmesi zordur.Kışı geçmek için hibrit araçları önceden "ayarlamak" ve arızi "karışık" noktalara geçiş yapmak daha iyidir. Ek olarak, otomobil fonksiyonları zekaya doğru gelişirken, kullanıcının insan-araç etkileşim deneyimine de dikkat edilmeli ve yeni ürün geliştirme iyi uygulamaları izlemeyi öğrenmelidir.
Sübvansiyon düştükten sonra orta ve alt sınıf yeni enerji araçları nereye gidecek? Henüz bilinmiyor. Ancak kesin olan şey, çift puan politikasının sağlıklı pazar rekabeti oluşturacağı ve yeni enerji araçlarının gerçekten piyasa ekonomisine girmesine izin vereceğidir. Sıradan tüketiciler için, yeni enerji araçlarının seçimi gelecekte daha çeşitli olacak ve ilgili destek tesisleri daha eksiksiz hale gelecektir.
S2: Yeni otomobil yapım kuvvetleri geliştirme sürecinde hangi zorluklarla karşılaşacak?
C: Profesör aşağıdaki dört noktayı özetliyor:
(1) Marka ambalajıBu bağı küçümsemeyin, sadece ürün için güzel görünen bir cilt değil, aynı zamanda tüketicilerle temas halinde olan çeşitli durumlarda çoklu taşıyıcı formunda ürünün kişilik özelliklerinin şekillendirilmesi ve tanıtılmasıdır. Genel olarak, markanızın konseptini her yönüyle tüketicilere hissettirmektir.
Örneğin, Volvo'nun "büyük ağacı" tarafından desteklenen Lynk & Co, marka oluştururken bir ortak girişim markasının konumlandırılmasına daha fazla yaklaşmaya meyillidir. Modaya uygun ve hafif lüks marka çok yabancıdır ve bu açıkça genç tüketiciler için daha uygundur.
Ancak Çin lüks SUV'larının öncüsü olduğunu iddia eden WEY, yerel menşei vurguluyor, güzel görünümü ile pazarın başında ayda 10.000 yuan'dan fazla sattı.Daha sonra Ronaldo'nun ciro olarak yeniden işe alınmasının ardından estetik yorgunluğa bağlı uçurum benzeri bir satış düşüşü yaşadı. Çekirdek rekabet gücü eksikliği vb. Birbiriyle alakasız değildir, günümüzde tüketici itibarı anlamını taşımaktadır.
Bu şekilde, başarılı marka ambalajlama, start-up markalar için yüksek kaliteli ve lüks bir ton belirleyebilir ve seri üretilen ürünlerin premium kapasitesi doğal olarak fena olmayacaktır.LYNKCO ve WEY'in oldukça farklı olması şaşırtıcı değildir. Qiantu Motor'un ilk seri üretim ürünü olarak yüksek fiyatlı saf elektrikli spor araba K50'yi seçmesinin nedeni budur.Yüksek bir başlangıç noktası belirlendikten sonra, piyasaya sürülecek geleceğe uygun ürünler de yüksek kaliteli hale ile gelebilir.
(2) Finansman sorunlarıGirişimlerin başlangıç hikayeleri neden daha güzel, PPT'nin tanıtımı daha havalı ve ürün konsepti neden daha abartılı? Sermaye, otomobil yapımında yeni güçlerin can damarı olduğu için, bunun sadece daha fazla finansman çekmenin olduğunu anlamak zor değil. Sadece Nakit ile ön plan uygulanabilir, böylece arabaları anlamayan finansörler ve hissedarlar seri üretilen arabaları bir an önce görebilirler, böylece tekrar daha fazla para isteyebilirler.
Weilai Automobile'in başkanı Li Bin bir keresinde şöyle demişti: 20 milyar yoksa, en iyisi araba yapımına karışmamaktır. Bir start-up için araba yapmanın, kısa sürede büyük yatırımlar gerektiren, para yakan bir şey olduğu görülebilir.
NIOnun ilk toplu üretilen modeli ES8, erken aşamada yalnızca binin biraz üzerinde çıktı ve gerçek anlamda bir teslimat olduğu bile söylenemez. Finansal baskıdan bunalan NIO, halka açılmak ve IPO (Initial Public Public) kullanmak için ABD'ye gitmek zorunda kaldı Teklifler, ilk halka arzlar) müteakip tesis inşaatı, üretimi, araştırma ve geliştirmesini sürdürmek için fon toplamak ve yıl içinde 10.000 araç teslim etmeye çalışmak ve Xiaopeng Motors ile kumar anlaşmasını kazanmak.
(3) Üretimin can damarıÜretim yeterliliği uzun süredir onaylanmadı, ancak fırsatı değerlendirmek için teslimatı gerçekleştirmeye can atıyorlar, bu nedenle birçok yeni otomobil üreticisi OEM üretimini "çit altına gönderilecek" olarak seçti. OEM üretimi ille de kötü bir şey değildir, büyük miktarlarda kendi kendine yapılan fabrika maliyetlerini düşürmek, kısa sürede seri üretimi gerçekleştirmek ve Ar-Ge maliyetlerini düşürmek gibi acil faydalar sağlayabilir. Weilai ve Jianghuai, Xiaopeng ve Haima, Dianjia ve Güneydoğu, Bojun ve FAW gibi.
İlk geldiklerinde, başlangıç çizgisinde kaybettiler ve üretim ve tedarik zincirini kontrol edememe durumu daha da kötüydü. Tam bir araba inşa etme yeteneğinin olmaması ölümcül oldu. Weimar Motors'un kurucusu Shen Hui'den alıntı yapmak gerekirse: "Görünüşe göre bebeğim için bir taşıyıcı anne buluyor".
Belki de, Qiantu Motor başkanı Lu Qun'un dediği gibi, kendi kendine inşa edilen fabrikalar, yeni araba yapım kuvvetleri için nihai çıkış yolu. Ürünler markanın can damarıdır.
(4) Satış sonrası servisYeni şirketler yeni ürünlerin "suyunu test eder" ve tüketiciler doğal olarak bunların güvenilirliğini ve dayanıklılığını sorgulayacak. Start-up otomobil firmalarının ürettiği ilk parti ürünlerin, gelecekte halkın itibarının tonunu belirlediği söylenebilir.Bu hassas ve kırılgan dönemde ürün kalitesi problemleri ortaya çıkarsa, bu yükselen bir markaya engelleyici bir darbe anlamına gelir. Neden teslim etmek için acele ediyorsun? İstikrar içinde kazanalım ~
Yeni otomobil yapım güçlerinin sevdiği şeyin aslında üretim sürecini ve tedarik zincirini tüketici tarafından çekmek olduğu yadsınamaz. Ancak satış sonrası açısından bakıldığında büyük ölçekli bir bayi mağaza modeli yok, ürün satışları yükseldikten sonra yerinde bakım hizmetini yüksek işçilik maliyeti ile sürdürmeye devam edecek mi? Bir arkadaşınızın 4S mağazasıyla işbirliği yaparak, katibin onu kendinizin olarak görmesini ve size hizmet etmek için yeterli sabır göstermesini sağlayabilir misiniz?
Bu şekilde, eksiksiz bir fiziksel satış ağı kurmanın ve acil kullanıcı bakımı ihtiyacını çözmenin doğru yolu budur. Bu temelde, çevrimiçi özelleştirme ve mağaza içi araba satışlarının paralel satış modelini gerçekleştirmek daha ideal olmaz mıydı?
Yeni araba yapım güçleri tarafından şu anda başlatılan bakım hizmetlerinden, herkesin şarj etme tesisleri, şarj indirimleri, Wifi trafiği, doğrudan deneyim mağazaları, kalite güvence ve bakım ve diğer insani hizmet bağlantılarında büyük çaba sarf ettiği görülebilir ... Tüketicileri sevdirebilirlerse. Şirketin satış sonrası unsurları organik olarak birleştirilmiştir ve yeni araba yapım güçlerinde liderliği alabilmelidir.
S3: Çin'in, cep telefonu ve ev aletleri endüstrisi gibi otomobil endüstrisine karşı saldırı yapması mümkün mü?
C: Arabalar, cep telefonları ve ev aletleri arasında bazı bağlantılar bulmanız gerekiyorsa, Xiaomi, LeEco, Gree, Samsung, Apple, Huawei vb. Bunların arasında olmalıdır.
Çin'in cep telefonu ve ev aletleri endüstrisinin başarısı, sadece "kendine güven olarak yerli ürünler" plakasını parlatmak değil, aynı zamanda yerli ürünler adına yurt dışına çıkmak ve yurtdışında ünlü olmakta da yatıyor. NIO'nun Amerika Birleşik Devletleri'nde listelenmesi, otonom araçlarının yurt dışına çıkacağı anlamına mı geliyor? Belli ki değil. Üretim nitelikleri elde etmeden sermaye piyasasına geçmek, kendi fabrikalarını inşa etmek ve toplu teslimatları tamamlayamamak "para aramaktan" başka bir şey değildir.
İç pazara bakıldığında, otonom bir aracın ortak girişim araçları kuşatması altında eksiksiz bir araç inşa etmesi ve başarılı bir şekilde ayakta kalması kolay değil, ancak hayatta kalarak gelişim arayabilir. Devasa yerli otonom otomobil gövdesi, otonom otomobilin başarılı olduğunu bir kez daha kanıtlıyor. LYNK, CO ve WEY gibi üst düzey markaların doğuşu, otonom araçların kararlılığını göstermektedir.
Ülkede olmak ve ortak girişim arabalarının tekelini kırmak kesinlikle bir zevk, ancak küresel pazarda yer almak kolay değil. Huawei, Xiaomi ve OnePlus gibi bağımsız cep telefonlarının yurtdışındaki başarısını tekrarlamak için, yabancı markalı ambalajlara ek olarak, incelemelere dayanabilecek mükemmel ürün gücü ve güvenilirliği vazgeçilmezdir.
Çin dünyanın en büyük otomobil pazarıdır.Yüksek ilgi ve yüksek talep şüphesiz yerli araçların yükselişi için zengin bir doğal avantaj sağlar ve aynı zamanda otonom araçların denizaşırı pazarlara girmeye yönelik iddialı planı için sağlam bir temel atmıştır.
Her soru cevap programından sonra, profesör yorum alanındaki netizenlerden gelen soruları seçecek ve bir sonraki sayıda detaylı olarak cevaplayacaktır. Gösteriye katılmak istiyorsanız, lütfen bir mesaj bırakın ve cömert bir beğeni verin!
