Hangi tarz sizi tatmin edebilir! Arabalı 200.000'den fazla alıcı bu 6 yeni aracı görmeli
Gou Rixin, her geçen gün yeni, her geçen gün yeni, "Ayinler Kitabı · Üniversite" den alıntılanmış, yüzeyde her geçen gün yeni olabiliyorsa her geçen gün yeni tutulması, yeniyse güncellenmesi gerektiği anlamına geliyor. Bu cümle, kendini yansıtma ve ilerleme arayışı gibi daha fazla anlam ifade edebilir. Benzer şekilde otomotiv tüketici pazarında bu cümle de geçerlidir.
İki yüz bin orta seviye otomobil, bir ortak girişim markasının önemli bir ayağıdır. Abartmak gerekirse, orta sınıf sedan dünyayı kazanacak. Ve aşağıdaki modeller oybirliğiyle tanınmaktadır, önce ürün güncellemeleriyle başlayın. Kronolojik sırayla, profesör bir orta düzey ortak girişim modelleri dalgası saydı. 200.000, bu modeller gerçekten çok seçici.
Bu yılki Guangzhou Uluslararası Otomobil Fuarı'nda Dongfeng Peugeot standında bir model vardı ve zarif tasarımı geçen kalabalığı cezbetti. Doğru, bu model daha önce büyük web siteleri tarafından bildirilen Peugeot 508L'dir. L'nin 508'den sonra eklendiğini unutmayın.
Yurt içi tüketici talebine yanıt olarak, Dongfeng Peugeotnun yaklaşımı genel yönde ustalaştığı kabul edilebilir. Geri kayma ve geniş kapı tasarımları ortadan kaldırılır, ancak bu tasarımlar tasarıma çok fazla üst düzey anlam katabilir. Bununla birlikte, tasarım o kadar perişan olmadığı sürece ikincisi, tasarımın üst düzey duygusu ve pratikliği için açıkça daha önemlidir. Her iki tarafı da tutarsanız, lüks hissine sahip olmanıza rağmen, fiyat artışı 508L'ye daha fazla baskı katacaktır.
(Denizaşırı versiyon için 508)
Fransız tasarımı her zaman avangard ile ünlü olmuştur, bu sefer 508L nihayet uzay yolculuğu deneyiminde onu doğru anladı. Yeni araba EMP2 platformunu temel alıyor ve daha uzun bir dingil mesafesine sahip. Dingil mesafesi, denizaşırı versiyona göre 58 mm daha uzun olan 2848mm'ye ulaştı. 4870/1855 / 1455mm'lik gövde boyutu, orta seviye bir otomobilin sahip olması gereken araç içi konforu yaratıyor ve bu konfor, daha uzun dingil açıklığında bulunabilir.
Yepyeni 508L tasarımı çok ilginç, temelde denizaşırı versiyonun tasarımını sürdürüyor ve ön yüz bir nokta ön ızgara tasarımı ile tamamlanıyor. Gündüz yanan farlar Fransız halkının vahşiliğini en iyi şekilde görebilir ve her iki taraftaki ışıklar aşağı doğru uzanarak tüm ön yüzde güçlü bir zarflama hissi oluşturur. Yandan bakıldığında hala biraz sarkık hissediyor. İyi bir görünüm tasarımına sahiptir ve iç kısmı orijinal zevkine göre restore edilmiştir ve sanat kokusu en güçlüsüdür. 12,3 inçlik tam LCD gösterge paneli, piyano tarzı orta konsol düğmeleri ve yepyeni elektronik vites kolları çok güzel. Tüketicileri çekin.
Tasarım anlayışı, rahatlığı ve pratikliği yerinde, sadece modelin fiyatını ve ilgili konfigürasyonu bekleyin. Bu konudaki samimiyet yerinde ise, 508L'nin yapacak bir işi olduğuna inanıyorum.
Diaosi'nin üç hazinesinden biri olan Mai Rui Bao XL, hayattaki zirvesini kademeli olarak buldu ve satış büyüme istikrarı diğer iki modelden daha iyi. SAIC-GM Chevrolet, yukarı yönlü etkiyi daha iyi gerçekleştirebilmek için bu modele yeni bir görünüm vermek üzere.
Bu yükseltme birçok yönü kapsıyor, en büyük değişiklik güç aktarım modülü. Yeni otomobil 1.3T ve 2.0T turboşarjlı motorlarla donatılacak, 2.0T motorun ayrıca belirli koşullar altında dört silindirli ve iki silindirli arasında geçiş yapabilen bir silindir kapatma işlevi de var. Güçlü 2.0T motorla, 9 ileri Hydra-Matic düz şanzımanla eşleştirmek doğaldır. Ulusal VI standartlarını karşılayan 241 beygir gücündeki maksimum güç ve 350 Nm'lik tepe torku, birçok model ile rekabet için önemli bir sermaye olacak.
Sportif orta seviye modeller son yıllarda önemli bir trend ve bazı modeller iki farklı tasarım tarzını benimsemeye başladı, biri daha stabil, diğeri daha sportif. Malibu XL istisna değildir Normal versiyon, mevcut modelden daha güçlü olan geniş ağızlı giriş ızgarasıyla denizaşırı versiyonun tasarım özelliklerini sürdürüyor. Modelin normal versiyonu baz alınarak modelin Redline Shang · Red spor versiyonu da eklenmiş ve spor stilinde dış aynalar, tekerlekler ve gövde kaplamaları gibi detaylar vurgulanmıştır.
Ayrıca araba-makine sistemi de rekabet gücünün önemli bir bileşenidir. Yeni Mai Rui Bao XL, araç sistemi üzerinde de geliştirilerek, fonksiyon çeşitliliği ve rahatlığı büyük ölçüde artırıldı. Ek olarak, tüm sistem ayrıca çeşitli araç içi uygulama işlemlerini gerçekleştirebilen Mylink + akıllı bağlantı sisteminin yükseltilmiş versiyonuyla eşleşecek.
Yeni nesil amiral gemisi modeli Asia Dragon, FAW Toyota'nın yeni nesil amiral gemisi sedan modeli olarak Crown'un yerini almayı planlıyor. Yerli üretimi ilk kez tanıtmakla birlikte yurtdışı pazarlarda 20 yılı aşkın bir geçmişe sahiptir. 15 Kasım'da 260.000-270.000 ön satışla Çin'de resmi olarak tanıtılacak ve önümüzdeki yıl Mart ayında resmi olarak listelenecek.
Asia Dragon, Toyota TNGA çerçevesi altında inşa edildi.Güç açısından, 2.5L ve 2.5L hibritler önceden tanıtıldı ve güç parametreleri Camry'den çok farklı değil. Tazelik, daha amiral gemisi dış tasarım dokusunda, abartılı hava giriş ızgarasında ve darbede yatıyor, alçak gövde düz ve yatıştırıcı bir görsel etki yaratıyor ve kabindeki 9 inçlik merkezi kontrol LCD ekranı en dikkat çekici olanı. Daha da bahsetmeye değer olan şey, Asia Dragon'un AVS uyarlanabilir değişken süspansiyon sistemi ile standart olarak gelmesidir.Statik ve dinamik çift güverteleri eklenmesi, sıradan orta seviye arabaları ayırt eden avantajdır.
Denizaşırı versiyonun gövde boyutu, 4980/1850 / 1440mm gövde boyutu ve 2870mm dingil mesafesi ile zaten yeterince büyük, böylece orijinal tadı sunuldu ve aynı zamanda amiral gemisi modeller için tüketicilerin alan konforu ihtiyaçlarını da karşılayabilir.
Yeni bir modelin IP niteliklerinin, FAW Toyota'nın yeni nesil amiral gemisi modeli olup olmayacağını doğrulamak için biraz zamana ihtiyacı vardır. Ve Toyota'nın kendi ürün sisteminde, GAC Toyota'nın Camry ile belirli bir örtüşme ve rekabet var. İkisi arasındaki benzerlikler ve farklılıkları saklı tutarken nasıl ortak zemin aranacağı da temel sorunlardan biridir.
Aşağıdaki üç model halihazırda piyasadadır ve piyasadaki birçok tüketici tarafından kabul edilmiştir.
Passat, kıdemli bir orta seviye model. Bu güncellemede birkaç büyük değişiklik var: Birincisi, Passat'ın genel sürüş dokusunu iyileştiren MQB platformunu temel alması. Dış ve iç mekân yeni bir görünüme sahip, genç sporların tüm otomobil şirketlerinin ortak yönü olduğunu ve artık orta yaşlı yağlı amca imajı olmadığını görmek zor değil. Dingil mesafesi uzatıldıktan sonra 2871 mm'ye ulaşıyor ve 4933 \ 1836 \ 1465mm gövde boyutu Passat'ı bu sınıftaki ana akım seviyesinde yapıyor.
Profesörü en çok etkileyen şey, istikrarlı ve değişken iç mekan tarzı ve istikrarlı öncül altında gençleşmeye yönelik daha fazla girişimdi. Orta seviye modellerde ayrıca atmosfer ışıkları bulunur ve Passat 10 renkte ayarlanabilir. Sonunda yer alan harfli araba logosu Hui Ang gibi modellerden öğrenilebilir.
Normal sürüme ek olarak Passat, daha zengin model seçeneklerine sahip bir PHEV eklenti sürümü de sunar. İyi bir marka etkisine ve yeni bir görünüme güvenerek, mevcut tüketicilerin gereksinimlerinin çoğunu karşılamıştır ve popüler olması doğaldır.
Accord bir süredir piyasada Piyasaya sürüldüğünden bu yana piyasadaki durumdan, tüketicilerin bu modeli hala her zaman olduğu gibi tanıdıklarını görebiliyoruz. Ekim ayında satış hacmi Magotan ile yakın bir eşleşme olan 16.295 idi.
Aslında, bu Mutabakat kuşağının ve önceki nesil Anlaşmaların resim tarzında daha büyük bir değişikliğe sahip olduğunu ve değişikliklerin Camry'ninkinden daha büyük olduğunu bulmak zor değil. Bununla birlikte, Camry'nin temelinin çoğu korunmuştur ve işçilik ve konfor iyi korunmuştur. Anlaşma daha genç ve sportif görünüyor ve tüketici grupları da genç nesle yaklaşıyor.
Şu anda Accord, güç seçimi açısından sadece üç adet 1.5T yüksek ve düşük güç ve 2.0L hibrit güç sistemi sunmaktadır.Birçok rakibin rekabet gücünü daha da artırmak için yeni modeller için 2.0T motorları benimsediği gerçeği göz önüne alındığında. Acaba Honda, 2.0T motorunu gelecekte Accord'un yerel versiyonunda da donatacak mı?
Pek çok model arasında Camry, küçük bir çağın başlangıcı olarak tanımlanabilir. Camry'den başlayarak, orta seviye modeller, istikrarlı bir şekilde genç ve sportif bir tarzda hakim olmaya başladı. İstikrar ve gençlik sporu faktörleri arasında çok fazla çatışma yoktur, ancak ikisi arasında nasıl koordinasyon sağlanacağı temel harekettir.
TNGA yapısı altındaki Camry, geçen yıl otomobil fuarından önce listelendi ve listelendiğinden bu yana istikrarlı satışları sürdürdü. Yukarıda bahsedildiği gibi, Camry de yepyeni olmasına ve sporda birçok değişikliğe sahip olmasına rağmen, temelinin çoğu korunmuştur ve işçilik ve konfor iyi korunmuştur. İki farklı stilin görünümü altında, sakin ve genç arasında seçim yapabilirsiniz.
Orta seviye sedanların düşmesiyle birlikte A sınıfı + modeller de yükseliyor, bunların arasında Accord'un başlangıç fiyatı 170.000'in altına düştü; Pekin Hyundai Festa gibi bazı A + sınıfı sedanlar da genç ve sportif olmaya başladı. Tarz ve tasarım daha radikal ve güç daha güçlü.
Ortak girişim orta seviye otomobiller alanında, büyük modellerin yeni yüzlerinin ortaya çıkmasıyla birlikte, alanın yeniden karıştırıldığı ve kapsamının küçük olmadığı açıktır. Bu yeni modeller kendi kendini yenilerken, aynı zamanda geç kalanların baskısıyla da karşı karşıyadır.Ortak girişim orta seviye otomobiller için yeni kriter haline gelebilecek kişiler her zaman ilginç bir konu olmuştur. Bu kadar çok model seçeneği ve 200.000 yuan'lık bir bütçeyle, bir süre gerçekten tereddüt ettim. Hangi model için zayıf noktaya sahipsiniz?
