Envanter endeksi aydan aya düştü ve ikinci el arabaların bölgeler arası dolaşımı giderek daha sorunsuz hale geldi
Mayıs ayında oto bayi stok uyarı endeksi bir önceki aya göre 7 puan azalarak% 54,0 olurken, bir önceki yıla göre 0,3 puan artışla uyarı çizgisinin üzerinde kaldı. Dağıtım birliği, Haziran ayı tahminiyle ilgili olarak, Haziran ayının da geleneksel bir sezon dışı olması ve kuzeyin buğday hasadı sezonuna girmesi nedeniyle orta ve alt model modellerde daha büyük bir etkiye sahip olacağını söyledi. Bayilerin% 45,2'si pazar talebinin düşeceğine inanıyor.
Nisan ayında ulusal ikinci el otomobil pazarı işlem hacmi bir önceki aya göre% 4 düşüş ve yıllık% 4,29 artışla 1.2206 milyon adet olurken, ikinci el otomobillerin kümülatif satışları Ocak-Nisan döneminde 4.456.300 adet, bir önceki yıla göre% 2,61 arttı ve şehirlerarası işlemlerin oranı% 29,95'e ulaştı. Luo Lei, ülke genelinde çeşitli bölgelerde ikinci el araçların dolaşımının önündeki engellerin kademeli olarak kaldırılmasıyla birlikte ülke genelinde ikinci el araçların serbest dolaşımının daha hızlı ve daha hızlı hale geldiğini, bu olumlu faktörün son 10 yılda yerli ikinci el araç işlemlerinin oranının her yıl artmasına neden olduğunu söyledi.
Çin Otomobil Bayileri Derneği dün (3 Haziran), oto bayilerinin stok uyarı endeksinin Mayıs ayında% 54,0, bir önceki aya göre 7 puan düşüş ve yıllık 0,3 puanlık artışla uyarı çizgisinin üzerinde olduğunu gösteren verileri yayınladı.
Envanter endeksi aydan aya düştü, National VI planlanandan önce uygulandı veya Haziran satışlarını etkiledi
Stok uyarı alt endeksi açısından bakıldığında, piyasa talep endeksi, ortalama günlük satış endeksi, çalışan endeksi ve faaliyet durumu endeksi aylık bazda artarken, stok endeksi azaldı.
Veriler açısından bakıldığında, Mayıs ayında kuzey bölgesinde stok uyarı endeksi% 54,7, doğu bölgesi endeksi% 49,4, güney bölgesi endeksi% 58 ve batı bölgesi endeksi% 56,9 oldu. Markalar açısından ise ithal lüks marka endeksi, ortak girişim marka endeksi ve öz mal marka endeksi Mayıs ayında bir önceki aya göre düşüş gösterdi.Ayrıca Ulusal VI standardının bazı il ve şehirlerde 1 Temmuz'da erken uygulanması nedeniyle Envanter temizliğinin yoğunluğu nedeniyle genel envanter seviyesi düşmüştür.
Alt endeksler itibarıyla yolcu hacmi, işlem durumu ve ortalama günlük satış hacmi gibi ana göstergelerin tümü Mayıs ayında önemli ölçüde azaldı. Dağıtım derneğine göre, Mayıs ayındaki yetersiz müşteri toplama durumu nedeniyle, daha sonraki satış desteğinin yetersiz olduğu anlamına geliyor.Ayrıca, Haziran ayı da satış için geleneksel bir sezon dışı olduğu ve kuzeyin buğday hasat sezonuna girmesine neden olan faktörler olduğu için, alt uç modeller üzerinde daha büyük bir etkiye sahip. Bayilerin% 45,2'si pazar talebinin azalacağına inanırken, bayilerin% 46,1'i düz olduğuna inanıyor ve bayilerin yalnızca% 8,7'si pazar talebinin Haziran ayında artacağına inanıyor.
Dağıtım Derneği'nin analizine göre, takas politikalarının etkisiyle bazı il ve şehirlerde Haziran ayı satışları artacak ancak bu gerçek bir piyasa talebi değil, diğer bölgeler önceden otomobil satın alma planı uygulayacak. Gerçekten daha iyi olabilir. Dağıtım birliğine göre, bayilerin elindeki Milli V envanter araçları haziran ayı sonuna kadar sindirilemezse, bu tescilli araçların ruhsatlandırılmaya devam edilebilmesi için yerel yönetimin en az üç aylık dosyalama süresi sağlayabileceği umuluyor.
İkinci el arabalar yıldan yıla büyümeye devam ediyor ve bölgeler arası dolaşım kademeli olarak pürüzsüz hale geliyor
İkinci el otomobiller açısından, Nisan ayında ulusal ikinci el otomobil pazarı işlem hacmi 1,2206 milyon adet olurken, bir önceki aya göre% 4 düşüş ve yıllık% 4,29 artarken; ikinci el otomobillerin kümülatif satışları ise Ocak-Nisan döneminde% 2,61 artışla 4.456.300 oldu.
Nisan ayında, 3-6 yıl hizmet ömrüne sahip ikinci el otomobillerin işlem hacmi en büyüğü olurken, bir önceki aya göre% 0,4'lük düşüşle% 43,65 ile 3 yıl, bir önceki aya göre% 0,23 düşüşle 3 yıl izledi. , Şehirler arası işlemlerin oranı% 29,95'e ulaştı. Dağıtım Derneği Genel Sekreter Yardımcısı Luo Lei, ülke genelinde çeşitli bölgelerde ikinci el araçların dolaşımının önündeki engellerin kademeli olarak kaldırılmasıyla birlikte ikinci el araçların ülke çapında serbest dolaşımının daha hızlı ve daha hızlı hale geldiğini belirterek, bu olumlu faktörün son 10 yılda yerli ikinci el araç işlemlerinin oranının devredilmesine neden olduğunu belirtti. Her yıl yükselen bir trend.
Ocak ayından Nisan ayına kadar fiyatlar açısından, fiyat aralığı 30.000 yuan ve altındaki araçlar bir önceki yıla göre% 0.28 azaldı, 30.000-50.000 aralığı bir önceki yıla göre% 4.36 arttı, 50.000-80.000 aralığı% 0.36 azaldı ve 80.000-120.000 aralığı 1.21 azaldı. Yıllık bazda%, 120.000-150.000 aralığı% 0,59 azaldı, 150.000-300.000 aralığı yıllık% 0,98 azaldı ve 300.000'in üzerindeki aralık% 0,93 azaldı, bunun 30.000-50.000 aralığı en çok arttı.
Yeni enerjili ikinci el araçlar açısından, Ocak'tan Nisan'a kadar, yeni enerjili ikinci el araçlar bir önceki yıla göre% 23 arttı; A00 sınıfı modeller% 53.06 ile en yüksek orana sahipken, onu% 20.02 ile A sınıfı modeller izledi. Çeşitli modellerin oranı açısından bakıldığında, küçük ve mikro modeller hala mutlak ana gücü oluşturuyor, ancak A sınıfının altındaki modellerin oranı arttı ve SUV'lerin oranı% 8,74'e yükselmeye başladı; kamyonların oranı arttı ve modellerin ikamesi esas olarak MPV pazarının yerini aldı Sorumlu.
Fiyat açısından, 30.000 yuan'ın altında bir fiyat aralığına sahip yeni enerjili ikinci el araçlar önceki aya göre çok az değişiklik göstermiştir.Nisan ayındaki pazar payı% 31.65, 30.000 yuan'ın altındaki araçlar için pazar% 28.95'ti ve bu önceki aya göre nispeten istikrarlıydı; 80.000 ila 120.000 ve 120.000 ila 150.000 fiyat aralığındaki modellerin oranı, 50.000 ila 80.000 fiyat aralığındaki alanın bir bölümünü kaplayarak, sırasıyla% 13.66 ve% 6.12'ye ulaşarak önemli ölçüde arttı. Ayrıca fiyat oranı açısından bakıldığında 50.000'in altındaki fiyat, yeni enerjili ikinci el araçların ana satış aralığıdır ancak modelin fiyatı yükseliş eğilimi göstermeye başlamıştır.
Luo Lei, değer tutma oranına gelince, bazı markaların düşük değeri elde tutma oranının ticaret kanallarının eksikliğinden kaynaklandığını söyledi.BMW ve Audi gibi resmi ikinci el araç sertifika kanallarına sahip markalara atıfta bulunulduğunda, değer tutma oranı nispeten sabit.
(Sorumlu editör: Pan Yi)
