Audi ayrıca egzoz valfini de serbest bırakır Volkswagen neden daha düşük emisyon yayan dizel motoru kandırıyor?
Tazminat 14,7 milyar ABD doları idi ve WRC yarışmasının dört yıllık hakimiyetinden çekildi. Son zamanlarda, Volkswagen emisyon kapısından utandı.
25 Ekim'de Volkswagen, ABD düzenleyicileriyle 14,7 milyar dolarlık bir ceza anlaşmasına ulaşmış olsa da (uzlaşma yoksa, yasaya göre halk 90 milyar dolar tazminat ödeyecek), bu da Volkswagen emisyon kapısının sona ermiş gibi görünmesine neden oluyor, ancak beklenmedik olan şu ki , Bu konu mayalanmaya devam ediyor:
California Hava Kaynakları Kurulu (CARB), Volkswagen Grubu bünyesindeki birçok Audi modelinde de emisyon sahtekarlığı olduğunu doğruladı. Dolandırıcılıktan şüphelenilen program esas olarak bazı Audi otomatik modellerine kuruldu ve Audinin hileli yer değiştirme yöntemi daha "akıllı" idi.
Volkswagen marka otomobiller, emisyon dolandırıcılığı için ön ve arka tekerleklerin hızlarındaki farkı değerlendirmek için ESP kullanıyor. Aracın ön tekerlekleri rölantideyse ancak arka tekerlekler dönmüyorsa veya tam tersi durumda, araca kurulan program aracın emisyon testinden geçtiğini fark edecek ve algılama risklerinden kaçınmak için emisyon enerji verimliliğini azaltmak için aracın egzoz temizleme önlemlerini açacaktır.
Dikkatlice düşünürseniz, bu akıllı bir araba sistemi olarak değerlendirilebilir, tabii bu zeka seviyesi tabii ki kötü amaçlar içindir. Audi tarafından kullanılan egzoz algılama kaçınma yöntemi daha "akıllıdır".
Aynı zamanda araç içi yazılım aracılığıyladır.Araba sürerken ve direksiyon simidi hareketsiz kaldığında veya 15 derece içinde kaldığında, program aracın egzoz gazı incelemesinden geçtiğini belirleyecektir.Direksiyon simidi sık sık döndüğünde, motor tam kapasitede çalışıyor ve normal şekilde gidiyor.
Açıkçası, bu yöntem daha gizlidir ve düzenleyici kurumlar tarafından keşfedilmesi kolay değildir ve Audi, algılamadan kaçarken motorun yakıt enjeksiyon stratejisini ayarlamayacak, sadece vites kutusu değiştirme modunu ayarlayacaktır. Bir teste girerken, yazılım, motorun karbon emisyonlarını azaltmak için vitesi daha aktif bir şekilde artıracaktır.Normal sürüş sırasında, daha güçlü güç için, araç normal duruma geri dönecek ve emisyonlar doğal olarak öngörülen standartları aşacaktır. .
Bu "akıllı" sahtecilik programını kaç Audi modelinin kullandığı henüz belli değil, ancak Volkswagen, Mayıs ayında emisyon kapısının açığa çıkmasının ardından Audi'nin bu programı kullanmayı bıraktığını söyledi. 14,7 milyar yuan para cezasına çarptırılan Volkswagen'e Audi marka emisyon sahtekarlığına maruz kaldığı için ne kadar para cezası kesileceği henüz bilinmiyor.
Volkswagen'in Amerika Birleşik Devletleri'ndeki dizel kapılarının açığa çıkması, bu kez Avrupa'daki dizel motorlu emisyon azaltma eğilimine gölge düşürüyor. Emisyonları daha iyi azaltmak için, dizel gücü her zaman Avrupalı otomobil şirketleri tarafından desteklenen temiz bir enerji teknolojisi olmuştur ve bu aynı zamanda Volkswagen gibi Avrupalı otomobil şirketlerinin Amerika Birleşik Devletleri'nde dizel motorlu otomobilleri tanıtmasının nedenidir.
Benzinli motorlarla karşılaştırıldığında, dizel motorlar sıkıştırma ateşlemesi ile ateşlenir ve difüzyonda yanar Bu yanma yöntemi, dizel motorların daha kararlı bir durumda daha az karbon emisyonu ile zayıf yanma sağlayabileceğini belirler. Emisyon verileri açısından, dizel motorların karbon emisyonları benzinli motorlara göre% 45 daha düşük olabilir, ancak dizel motorların temel problemi, yakıtın yeterli oksijenin olmadığı bir ortamda kullanıldığında, çok fazla partikül madde salınacağıdır ki buna genellikle siyah diyoruz. Güneş ışığı altında ozona dönüşen duman, nitrojen oksitler ve tamamen yanmayan yakıt.
Bu nedenle, bu tür sorunları çözmek için, büyük dizel araçlar SCR (seçici katalitik indirgeme) adı verilen ve basitçe dış üre ve sudan çıkan nitrojen oksitleri% 90 oranında azaltan bir teknoloji kullanacaklar. Karbon oksit emisyonları ve Volkswagen, egzoz gazı sirkülasyonu yoluyla egzoz gazının ikincil yanmasını gerçekleştirmek için EGR + DPF adlı bir teknoloji kullanıyor. Ancak bunun dezavantajı motora geri dönen egzoz gazının daha az oksijen içermesi ve ikincil yanmanın daha yavaş olması Yanma basıncı düştükten sonra arabanın gücünün zayıflamasıdır.
Balık ve ayının pençeleri ikisine birden sahip olamaz.Dizel motorlar daha temiz olmasına rağmen, emisyonları ve gücü dengelemek zordur.Amerika Birleşik Devletleri'nde bu kez açığa çıkan Volkswagen emisyon kapısı, insanların dikkatini hangi çözümün her ikisi de olabileceğine geri getirdi. Temiz enerji ve güç. Tamamen elektrikli araçların pil ömrü ve şarj deneyiminin garanti edilemeyeceği varsayımı altında, içten yanmalı motor ve elektrik motoruyla donatılmış bir plug-in hibrit daha iyi bir çözüm olabilir.
