Yeni nesil Sagitar böyle mi görünüyor? Volkswagen yeni nesil Jetta'yı piyasaya sürdü
FAW-Volkswagen'in A sınıfı pazardaki ana modeli olan Sagitar, 2017 yılında bir önceki yıla göre% 2,2 düşüşle 328.550 araç sattı ve 2017 otomobil satış sıralamasında beşinci sırada yer aldı. Açıkçası, bu sonuçlar FAW-Volkswagen'in istediği gibi değil.
Sagitar'ın satışlarındaki düşüşün bir nedeni olmalı.Çin'de satılan mevcut Sagitar nesli 6 yıldır piyasada ve aynı dönemin birçok modeli değiştirmeyi çoktan tamamladı, ancak Sagitar dikiş ve onarım konusunda ısrar etmeye devam ediyor. Kendi modellerimizle karşılaştırıldığında, aynı sınıftaki Lingdu, Octavia ve Golf'ün tümü Volkswagen'in en son MQB platformunu kullandı, Sagitar'ın kullandığı PQ35 platformu ise hala 2003'ün bir ürünü. Yukarıdakilerin tümü Sagitar'ın neslini değiştirme zamanının geldiğini, aksi takdirde 18 yıl içindeki satışları daha da düşebilir.
Yerli yapımı Sagitar tam olarak nedir? Son iki gün içinde Xiao Jian'ın gözü çoktan geldi, çünkü Sam Amca'nın yanında Volkswagen, Kuzey Amerika Otomobil Fuarı'nda yeni nesil Jetta'yı piyasaya sürdü ve bu arabanın yerli Sagitar olması bekleniyor. Xiao Jian, herkesin öne çıkan olayları görmesini sağlayacak.
Görünüş olarak yeni nesil Jetta'nın ön yüzü beni çok şaşırtmadı.Görüntü ve farların şekli Magotan ile aynı, alt koruma çubuğunun şekli Jetta ve Bora'ya daha çok benziyor. Jetta'da aile tasarım dilimi güncellemek istemedim.
Gövdenin yan tarafında, C direği geniş bir eğim açısına sahip ve daha popüler olan kayma tasarımını benimsiyor ancak arka sıradaki baş boşluğunun etkilenip etkilenmeyeceği bilinmemektedir. Bel kısmı, vücudun güç hissini artıracak şekilde düz ve yetenekli olacak şekilde tasarlanmıştır.
Aracın arkasında, entegre rüzgarlık, ince arka lambalar ve her iki yandaki iki sahte egzoz, aracın sportif özelliklerini vurgulamak için tasarlandı.
Yeni nesil Jetta'nın iç mekanı yeni bir tasarım dilini benimsiyor, orta konsol sürüş konumuna biraz eğimli, ancak genel yerleşim düzeni hala Alman pratik tasarım konseptine bağlı kalarak düzenli. Üç kollu direksiyon simidi ile mevcut yerli üretim Sagitar arasında hiçbir fark yok, bu da tüketiciler için biraz estetik yorgunluğa neden olabilir. Üst düzey modeller tam bir LCD gösterge paneli, büyük boyutlu merkezi kontrol ekranı ve araçtaki teknoloji ve moda duygusunu önemli ölçüde artıracak iç ortam ışıklarıyla donatılacak.
Teknoloji ve eğlence yapılandırması açısından, yeni otomobil, farklı modellere göre ileri çarpışma uyarısı, aktif frenleme, arka tarafta kör nokta uyarısı, adaptif seyir, şeritten ayrılma, CarPlay ve diğer yapılandırmalar sunacak. Bunların genç tüketiciler için daha çekici olduğuna inanılıyor. .
Güç açısından, yeni nesil Jetta, maksimum 148 beygir gücü ve 249 Nm maksimum tork ile yeni ayarlanmış 1.4T turboşarjlı bir motor kullanacak. Şanzıman açısından 6 ileri manuel ve 8 ileri otomatik manuel şanzıman ile eşleştirilecek. Kuru çift kavramalı şanzımanı görmediniz. Çok erken mutlu olmayın, çünkü Jetta'nın ABD versiyonu daha önce 6 ileri otomatik şanzıman ve 6 ileri ıslak çift debriyajlı şanzıman kullanıyordu, bu nedenle Jetta'nın ABD versiyonunun güç sistemini kullanamayız. Sagitar'ın yerel olarak değiştirilmesi için bir referans olarak.
Süspansiyon açısından, yeni nesil Jetta, bir ön MacPherson bağımsız süspansiyon ve bağımsız olmayan bir arka süspansiyon kombinasyonunu benimser. Yerli üretim Sagitar'ın gelecekte nasıl seçim yapacağını bilmiyorum. Her neyse, yerel olarak üretilen yeni Golf arka süspansiyonu ilk burulma kirişidir. Çoklu bağlantı olarak değiştirildi, çünkü bu, kullanıcıların püskürtmesi için çok fazla değil, bu yüzden FAW-Volkswagen bu sefer onu tartmak zorunda.
Peki! Şu anda bilinebilecek olan şey, yerli üretim Sagitar'ın Volkswagenin MQB platformunu kullanacağıdır. Görünüm ve iç tasarım temelde yeni nesil Jetta ile aynıdır. Güç sistemi ve süspansiyon konusunda şu anda söylemek zor. O halde FAW-Volkswagene bakacağız. İçtenlikle.
