Arabalar ve sürüş konusunda düşündüğünüz şeyin gerçekten ne olduğunu düşünüyor musunuz?
Çin'de otomobillerin yaygınlaşması kısa, ancak sergileme hızı çok hızlı, bu nedenle çoğu insanın otomobiller hakkında bazı yanlış anlamaları var. Arabalar ve sürüş konusunda düşündüğünüz şeyin gerçekten ne olduğunu düşünüyor musunuz?
Araba farları parlak olmalı, xenon lambalar en iyisidir
Genelde üç tür araba lambası vardır: halojen, LED ve xenon. Parlaklık ve maliyete göre sınıflandırılırsa, xenon lamba gerçekten en yüksek olanıdır. Xenon lambalar sadece parlak değildir, yağmurlu ve sisli günlerde zayıf penetrasyona sahiptirler ve bakımları daha pahalıdır. Halojen lambanın sarı ışığı en nüfuz eden ışık kaynağıdır. LED, yüksek aydınlatma verimliliği ile küçük ve hafiftir. Genel olarak konuşursak, halojen aslında yeterlidir ve LED ışıklar en uygun olanıdır.
4WD tam zamanlı satın almak zorunda, diğerleri kağıt kaplanlar
Off-road meraklıları için, yalnızca tam zamanlı bir dört tekerlekten çekiş ve birkaç kilit, gerçek arazi dışıdır. Bununla birlikte, şehir içinde gidip gelen SUV'lar, tam zamanlı değil, dört tekerlekten çekişi bile kullanamayabilir. Bu nedenle, şehir içi ulaşım araçlarının çoğunda, yakıt ekonomisi dikkate alındığında, zaman paylaşımlı dört tekerlekten çekiş veya zamanında dört tekerlekten çekiş çok uygundur, sonuçta, tam zamanlı dört tekerlekten çekiş çok yoğun yakıt gerektirir.
Belirgin vites değiştirme bozukluğuna sahip vites kutusu çöptür
Vites kutusu değişimi mekanik bir vites geçişidir ve en iyi arabalar bile hüsrana uğrar. Fiziksel prensiplerde, vites değiştirme verimi ve pürüzsüzlüğü çelişkilidir.Sorunsuz bir şekilde hızlanma ani değişimini sınırlamak gerekir.Daha yumuşak bir tork değişim oranının kullanılması, vites değiştirme işlemi sırasında aracın vites değiştirme hızını ve sürekli ivmesini doğrudan etkileyecektir.
Konfor modundaki ve spor modundaki bir otomobilde vites kutusu farklı hissediyor. Çin'in kendine ait marka modellerinin çoğunda bariz bir fark yoktur (hepsi pürüzsüz ve çok yavaştır), ancak bazı pahalı performans arabaları, spor modunu değiştirdikten sonra hayattan şüphe duymaktan hüsrana uğrayabilir.
CVT şanzımanı en pürüzsüz olanıdır, ancak şanzıman verimliliği AT'ninkinden daha düşüktür, bu nedenle bir hayal kırıklığı değildir ve açıkça bir çöp şanzımanıdır.Vites değiştirme verimliliğinden farklı bir değiş tokuşa sahiptir.
Araba hafif ve titriyor ve yüksek hızda kesinlikle dengesiz
Büyük otomobil üreticilerinin hafif sıklet arayışındaki mevcut eğilimde, birçok kişi hala "araba ne kadar ağırsa, hızın o kadar istikrarlı olduğuna" inanıyor. Yüksek hızda stabilite esas olarak gövde yapısına ve sürtünme katsayısına bağlıdır.Köşelerin stabilitesi aynı zamanda otomobilin ağırlığıyla hiçbir ilgisi olmayan süspansiyon ayarına da bağlıdır. Ve araba ne kadar ağırsa, atalet o kadar büyük ve fren mesafesi o kadar uzun. Daha az güvenli değil mi? !
Tampon plastik, dolgu köpük ve siyah kalp üretici!
Bazı arkadaşlar Toyota Vios'larının baloncuklarla dolu olduğunu bulduklarını söyledi: "Düşük kaliteli otomobiller bu kadar çukurlu mu?" Hayır, BMW ve Audi de çukurlaşıyor. Otomobilin ön muhafazası yumuşak malzemelerle doldurulmuştur.Sünger en yaygın olanıdır.Düşük hızlı çarpışmalardan kaynaklanan deformasyonu azaltmak için kullanılır, böylece kolayca çatlamaz ve arkasında gerçek çarpışma önleyici kiriş bulunur.
Ulusal düzenlemeler: "Düşük hızlarda seyreden otomobiller, yayaların korunmasına öncelik vermelidir!" Bu nedenle, tamponlar temelde yayaları korumaktadır. Plastik tamponlar, yaya bacakları üzerindeki etkiyi azaltabilir ve yayalara çarpıldığında yaralanma derecesini azaltabilir. Ve en sık yaralanan yer olarak ön ve arka tamponlarda plastik ve köpük dolgu kullanmanın bakım maliyeti de çelikten çok daha düşüktür.
İyi bir fren isteyin, markalı bir fren kaliperine geçin
Bazı arkadaşlar, iyi fren kaliperlerinin ve fren disklerinin daha iyi frenleme verimliliğine ve daha kısa fren mesafesine sahip olduğunu söylüyor. Aslında, sadece iyi bir fren balatası / fren diski değiştirilerek fren mesafesi önemli ölçüde kısaltılamaz.Orijinal otomobil frenlerinin ABS'ye basması durumunda, fren balatası ile fren diski arasındaki sürtünme tekerleği kilitlemek için yeterlidir. Fren mesafesi, lastik ile zemin arasındaki sürtünmede yatmaktadır, bu nedenle lastik anahtar konumdadır.
Birçok düşük ve orta seviye model sıradan lastiklerle donatılmıştır.Fren disklerine ve süspansiyona çok para harcamak yerine, daha iyi lastiklere geçmek daha iyidir.Etki doğrudan hissedilebilir.
10 dakika yerinde sıcaksa arabaya zarar vermez
Araba kullanmayla ilgili yaygın bir yanlış anlama, arabanın yerinde boşta çalışan sıcak arabaların olması gerekip gerekmediğidir.Bu tür sıcak arabaların üç dezavantajı vardır: 1. Boşta duran sıcak arabalar yavaştır ve yıpranır. 2. Rölantide çalışan sıcak arabalar karbon birikintilerine yatkındır. 3. Boşta çalışan sıcak arabalar çevreyi kirletir ve değerli zamanlarını boşa harcar. Aracı ısıtmanın doğru yolu, çalıştırdıktan sonra motoru çalıştırma sıcaklığına ulaşana kadar yavaşça sürmektir, bu da aracı ısıtmaya hizmet eder.
On kaza dokuz kat daha hızlı
"On kaza, dokuz kez hızlı ve biri aşırı yüklenmiş." Bu cümleyi dinlediniz mi? Ama aslında "on araba kazası, dokuz kez ani şerit değişiklikleri ve bir kez hızlanma" olmalı. Sürüş alışkanlıklarının iyi olup olmadığı şerit değiştirmeden önce güvenli bir mesafenin bırakılıp bırakılmamasına bağlı mı? Dönüş sinyali açık mı? Birkaç şeridi geçiyor musunuz? Kasıtlı olarak mı sıkışıyor? ... Önemli olan yavaş ve hızlı sürmek değil.
80 km / s hızla gitmek, yüksek hızın en sol şeridini kaplar ve ön tarafın açık olduğu ancak arkadaki aracın yavaş hızda olduğu açıktır.Bu, arkadaki aracın kaçmamasına veya şerit değiştirerek birden çok kez geçmesine neden olarak riski artıracaktır. Karşılıklı güvenlik ve kamuya açık yolların verimliliği için lütfen yol açıkken olabildiğince hızlı koşun.
Bitiş
