ne? Frene bile basmayacak mıyım?
Che Shuojun, birçok arkadaşın bu makaleyi haklı bir öfke nedeniyle tıklamış olabileceğini biliyor, ancak kapatmak için acele etmeyin, çünkü fren yapmak gerçekten bir bilimdir. Yardımcı sürücünüzü güvenli ve rahat hale getirmek kolay değildir. şey.
Bilinmesi gereken ilk şey, farklı modellerin fren ayağı hissinin farklı olmasıdır.Bazı arabalar ön kısımda boştur ve sadece üzerine bastığınızda frenleme kuvveti oluşur.Lüks markalar bu yöntemi daha çok kullanır, ancak bazı ortak girişim markaları bunu kullanır, ancak son yarısı. Doğrusallık ortalamadır. Bazı frenler çok hırsızdır ve üzerine basabilirsiniz, ancak arka frenleme kuvveti fazla değildir. Her iki durumda da, alışması biraz zaman alır.Arabanızın fren pedalının nerede olduğu ile ne kadar fren gücü üretilebileceğini öğrendikten sonra, devam edebilirsiniz.
Mevcut çarpışma önleme sistemlerinin çoğu acil kullanım için kullanılmaktadır.Frenleme kuvveti bir ayağınkine benzerdir. Uyarlanabilir seyir her zaman mesafenin tıkanmasını engelleyemez. Bu nedenle, bir araba tıkandığında, araç acilen fren yapacak ve arkadan çarpışmayı artıracaktır. Aynı zamanda konforu garanti etmek zordur. Doğru yol, önünüzdeki, hatta önünüzdeki arabanın dinamiklerine bakmayı öğrenmektir, fren lambaları yandığında, zamanında küçük bir fren uygulamalısınız. Fren mesafesinin uzatılması yolcularınızın rahat etmesini sağlayacaktır. Elbette bu işlem, önünüzdeki araçla aranızdaki uygun mesafeye dayanmaktadır.
Dağ yolları, araçların dinamik temelinin test edildiği yerlerdir. Düz yollar nadiren görülür ve hız yükselemez. Belirli bir geçiş hızı sağlamak için sürüş sırasında sık sık fren ve yağ kullanılmalıdır. Ancak doğru viraj alma hızını öğrenmezseniz yardımcı pilotunuz zarar görebilir. Ya çok yavaş ve zorlayıcıdır ya da çok hızlı viraj almak rahatsız edicidir ve hatta aracın kontrolünü kaybetme riski bile vardır. Doğru yaklaşım, az arabanın olduğu bir ortamda pratik yapmak için bir köşe bulmak ve virajdan uygun bir hızla geçmek için virajdan önce fren yapma ilkesini takip etmektir.Çok hızlı veya çok yavaş olma durumu ortadan kalkacaktır. Acil bir durumda, kontrol kaybına neden olacağından, viraj alırken frenlere tekrar basmamalısınız.
Karayollarında fren yapmak dağ yollarında olduğu kadar karmaşık değildir, ancak araçlar arasındaki mesafeyi korumayı unutmamalısınız.Yüksek hızlarda, araçların etkili fren mesafesini sağlaması zordur.Lastiklerin durumu, hava durumu ve yol koşulları, frenlemenin kalitesini ve verimliliğini etkileyecektir. Yani bunu önlemenin yolu mesafeyi korumaktır. Önde engeller veya hayvanlar veya yayalar bulunur. Yöne sert bir şekilde vurmayın, ilk adım frene basın. Kilitlenmeyi önleyici fren sistemi çalıştıktan sonra, bundan kaçınmak için yönü doğru çevirin. Aşırı hareketler yana kaymaya, yol kenarına çarpmaya veya otoyoldan çıkmaya neden olabilir.
Yağmur ve kar birçok insanın düşmanıdır Sonuçta, çoğu aile arabası viraj alırken kontrolden çıkarsa, çoğu başını iter ve bu da aracın yoldan çıkmasına ve tehlikeli hale gelmesine neden olur. Tabii ki, aşırı yönlendirme olsa bile, ortalama bir kişi onu iyi kontrol edemeyebilir ve aynı zamanda kontrolü kaybedebilir. Bu durumda, dikkatsiz frenleme durumu yalnızca daha da kötüleştirecektir. Gerçekten bir itme kafasıyla karşılaşırsanız, hız çok hızlı olmadığında, frenleri uygulamaya çalışın, aracın hızını azaltın ve aracın yönünü kısa sürede kontrolden çıkarıp yanıp sönerek aracın bir an önce tutuşa devam edebilmesini sağlayın. Kuyruğa hafifçe vurduğunuzda, yönü tersine çevirmeniz gerekir, ancak frene basmamaya çalışın, çünkü bu fiskeyi artıracaktır.
Bu arada, yağmur yağdığında ve kar yağdığında neden evde dinlenip sörf yapmak için dışarı çıkmıyorsun!
