Hibrit arabalar sadece yakıt tasarrufu için kullanılabilir mi? 2019 Toyota RAV4 hakkında konuşun
Birdenbire, 2019 Toyota RAV4 (RAV4) Amerika Birleşik Devletleri'nde piyasaya sürüldü. Toyota'nın popüler SUV modeli olarak, yeni RAV4 tamamen yeniden tasarlanmadı, sadece geçmişten biraz farklı bir tarz. Toyota'nın TNGA mimarisi kullanılarak inşa edildi, yerden yükseklik öncekinden daha yüksek, dört tekerlekten çekiş sistemi daha sofistike hale geldi ve genel şekil keskinleşti.
Aslında, Akio Toyoda "daha iyi arabalar üretmeyi" vurguluyor ve RAV4'ün baş mühendisi de RAV4'ü öznel olarak daha iyi olmaktan çok temelde "daha iyi" yapmayı umuyor. Yeni XSE modelinde durum budur.Diğer Toyota arabaları gibi, "SE" de sportif dekorasyon anlamına gelir. Metalik siyah dekorasyon ve geniş tekerlek kemerleri gibi sportif unsurlara ek olarak, aynı zamanda sportif bir süspansiyona sahiptir.
XSE'nin yalnızca hibrit bir sürümü vardır, bunun nedeni RAV4'ün CEO'sunun insanların doğal izlenimini değiştirmek istemesidir. Çünkü hibrit otomobiller söz konusu olduğunda, çoğu insan bunun yakıt ekonomisi için ilk seçenek olduğunu düşünüyor ve sürüş sıkıcı. Spor modelleri hibrit güçle birleştirir ve ona sportif bir faktör verirseniz, belki daha fazla insan bundan hoşlanacaktır.
RAV4 motorunun benzinli versiyonu, 203 beygir gücü ve 250 Nm tork üretebilen Camry ile aynıdır. Hibrit motor aynı zamanda, geleneksel motordan farklı olan 2.5 litrelik dört silindirli bir motordur.Güçleri biraz daha zayıftır ve yakıt tasarruflu Atkinson döngüsü kullanır. Diğer üç motorla birleştirildiğinde, hibrit toplam 219 beygir gücü üretebilir. Toyota, hibrit RAV4'ün 7,8 saniyede 0'dan 96 km / sa hıza çıkabileceğini, benzinli versiyonun ise 8,1 saniye sürdüğünü söyledi.
Hibrit versiyon, benzinli versiyondan daha güçlüdür ve daha iyi yakıt ekonomisine sahiptir. ABD Çevre Koruma Ajansı'nın (EPA) değerlendirmesine göre, RAV4'ün hibrit versiyonunun ortalama yakıt tüketimi 5,7 litre / 100 kilometre, benzinli iki tekerlekten çekişli versiyon 8,1 litre / 100 kilometre ve benzinli dört tekerlekten çekişli versiyon 8,7 litre / 100 kilometre. Amerika Birleşik Devletleri'nde 2019 RAV4 hibrit modelinin fiyatı benzinli versiyona göre sadece 800 dolar daha pahalı.Bu büyük bir avantaj.Sadece yakıt tüketiminden hesaplarsanız, iki yıl içinde geri ödeme yapabilirsiniz.
Ancak sonuçta, yeni RAV4 daha belirgin ve iyileştirmenin büyük bir kısmı sürüş deneyiminden kaynaklanıyor. TNGA platformu, yapısal mukavemetini önceki modelden% 57 daha yüksek hale getirir ve ağırlık merkezi daha düşüktür. Denizaşırı medyanın test sürüşü deneyimine göre, XLE'nin benzinli versiyonu daha hafif ve daha ilginç geliyor. XSE Hybrid'in spor versiyonu daha hassastır, ancak XLE'den çok da farklı değildir.
Yeni RAV4'ün yerden yüksekliği daha yüksektir.Eski Adventure'ın 165 mm'si ile karşılaştırıldığında, yeni XSE hibrit versiyonu 206 mm'ye sahiptir ve yeni Adventure, RAV4'ün pasifliğini büyük ölçüde artıran 218 mm'ye yükselmiştir. Off-road performansı esas olarak dört tekerlekten çekişli modeller tarafından desteklenmektedir.Macure and Limited'in dört tekerlekten çekişli versiyonlarında "silt", "kum" ve "kar" gibi arazi modları vardır. Düzgün yollarda, dört tekerlekten çekiş, yakıttan tasarruf etmek için iki tekerlekten çekişe de değiştirilebilir.
Toyota her zaman pratik olmuştur ve RAV4 daha güçlü performansa ve arazi yeteneklerine sahiptir, ancak onu Subaru Forester ve Honda CR-V ile karşılaştırdığınızda, tavan boşluğunun azaldığını ve açılır tavanın iç mekanı daha da istila ettiğini göreceksiniz. Uzay. Tavan boşluğu aşılmış, ancak arkadaki bacak mesafesi ve omuz mesafesi daha geniştir. Aynı zamanda, RAV4, önceki modelden 63 mm daha uzun ve 56 mm daha derin olmak üzere daha fazla kargo alanına sahiptir. Kol dayama kutusu daha derindir ve cep telefonu yuvası kablosuz şarjlı bir cep telefonu yuvasına yükseltilebilir.
Yeni platform, daha istikrarlı bir sürüş deneyimi ve daha sessiz bir araç ortamının yanı sıra daha fazla işlev getiriyor. Araba WIFI, Amazon Alexa bağlantısı ve Apple CarPlay geliştirildi. Düşük seviye LE versiyonu 7 inçlik bir dokunmatik ekran ile donatılmıştır ve diğer tüm modeller 8 inçlik bir dokunmatik ekran ile donatılmıştır. Dokunmatik ekranlar genellikle sürücülerin dikkatini engellediği için eleştirilir, bu nedenle Toyota onlara fiziksel düğmelerin yanı sıra ses ve klima ayar düğmeleri sağlar.
İç mekan için RAV4 deri değil, SofTex vinil malzeme kullanıyor. Bu nedenle, arabada çok çeşitli renkler var ve desenler çeşitleniyor. Diğer özellikler arasında havalandırmalı / ısıtmalı koltuklar, Cadillac arka görüş kamerası, panoramik sunroof, dijital gösterge paneli ve 5 USB bağlantı noktası bulunur.
Şu anda, 2019 RAV4, öncü LE için 26.545 ABD Doları, XLE için 28.345 ABD Doları, XLE Premium için 30.545 ABD Doları, Sınırlı için 34.545 ABD Doları ve Macera için 33.945 ABD Doları'ndan başlayan fiyatlarla Amerika Birleşik Devletleri'nde satışa sunuluyor.
Che Amca şu sonuca varıyor: Genel olarak, yeni RAV4 daha sportif hale geldi ve arazi performansı daha güçlü hale geldi, ancak arkadaki yolcuların daha rahat olmaları için konumlarını değiştirmeleri gerekebilir. Vurguladığı doğal olarak hibrit modeller ... ABD fiyatı açısından, hibrit araçların iki yıl boyunca geri ödeme yapma isteği harika ve hibrit araçlar da elektrikli araçların ortaya çıkmasından önceki trend. Tabi yurtdışı piyasadaki statüko budur.Yerel üretimden sonra biraz farklı olabilir ama farkın çok büyük olması beklenmez.Özel durum yerli üretimden sonra belirlenebilir.
