Maserati düşüşünü gizleyemez! Altı modelin satışı 4 yılda ikiye katlanabilir mi?
En son medya, Alfa Romeo veya Maserati'nin bir dizi çok yönlü başarıya ulaştığını bildirdiğinde hatırlıyor musunuz? Nitekim, Maserati'nin Amerika Birleşik Devletleri'ndeki satışları 2013'te 4768'den 2014'te 12.942'ye neredeyse üç katına çıktı. Ancak, Maserati'nin satışları 2017'de 13.711 adet satılarak o zamandan bu yana değişmedi.
Asıl hedefe ulaşmak zordur
Daha da kötüsü, bu satış rakamları Maserati'nin hedeflerinin ne kadar gerisinde olduğunu vurguluyor. Plan en son yayınlandığında marka, bu yılki global satış hedefini 75.000 araç olarak belirledi ve ardından bu yıl Haziran ayında hedefi 50.000 araca düşürdü. 2018 yılının ilk dokuz ayı itibari ile sadece 26.400 adet satıldı, gelgiti aniden değiştirebilecek bir model ortaya çıkmadıkça, düşürülen hedefe bile ulaşmak zor olacak.
Fiat Chrysler
Yeni CEO Manley'in eylemleri
Fiat Chrysler'in yeni CEO'su Mike Manley, Maserati'ye liderlik etmeye ve onu doğru yönde desteklemeye kararlı. Ekim ayı sonunda analistlerle bir konferans görüşmesinde Manley şunları söyledi: "Geriye dönüp baktığımızda, Maserati ve Alpha'yı bir araya getirdiğimizde iki şey yaptık. Birincisi, Maserati markasına olan odağı azalttı. İkincisi, Maserati bir süredir neredeyse popüler bir marka olarak görülüyordu ve öyle görülmemeli ve böyle görülmemelidir. "
Fiat Chrysler, Ekim 2016'da Reid Bigland'ı Alfa Romeo ve Maserati'den sorumlu olarak atadı. 2018 yılına kadar Alfa Romeo tarafından yılda 400.000 otomobil satmayı planladılar. Tabii ki başarısızlıkla sonuçlandılar.
Sergio Marchionne Temmuz ayında vefat etti ve Manley CEO olarak devraldı ve Alfa Romeo ile Maserati'yi ayırdı. Geçen ay, Manley yeni yönetim ekibini atadı. Tim Kuniskis, Bigland'ın yerini aldı ve şimdi Alfa Romeo ve Jeep'i yönetiyor. Manley daha sonra Maserati'den sorumlu Harald Wester'ı yeniden atadı. Wester, 2008'den 2016'ya kadar Maserati'den sorumluydu ve ardından Fiat Chrysler'in baş teknoloji sorumlusu oldu ve son değişikliklerde Wester orijinal pozisyonuna geri döndü.
Wester, Jean-Philippe Leloup'u Ferrari'den kaçırdı. LeLoup, Ferrari'nin Orta ve Doğu Avrupa'daki işlerinden sorumluydu ve şimdi Maserati Commercial adlı bir işten sorumlu. 2015 yılından bu yana Maserati'nin Kuzey Amerika bayi ağının başında olan Al Gardner, bu konumunu hala sürdürmekte ve Maserati'nin Kuzey Amerika başkanı olarak görev yapmaktadır.
Maserati'nin karşılaştığı sorunlar
Maserati'nin iyi bir marka değeri vardır, ancak liderlik yine de bir markanın karşılaşabileceği neredeyse tüm diğer sorunlarla yüzleşecektir. Maserati'nin satışlarının yarısı Çin'den geliyor ve Çin'deki ekonomik yavaşlamanın satışları üzerinde ciddi bir etkisi oldu. Avrupa'da WLTP emisyon anlaşmaları, aşırı envanter ve teşvik eksikliği, avantajlarını azaltmıştır. Bu yıl küresel satışlar% 26 düştü. Üçüncü çeyrekte küresel otomobil sevkiyatları bir önceki yıla göre% 19, karlar% 87 düştü ve kar marjları% 13,8'den% 2,4'e düştü. Ancak üçüncü çeyrekte% 2,4 kar marjı ikinci çeyreği geçti Çeyrek.
Maserati'nin ürünleri de yeni veya güncellenen rakiplere kıyasla düşük performans gösterdi. Bannerlarının altında ihtiyaç duydukları ürünlerin daha almaları gereken uzun bir yol var. Maserati, 2022 yılına kadar Alfieri coupe, üstü açılabilir, elektrikli otomobil ve orta boy SUV dahil olmak üzere altı model piyasaya sürmeyi vaat etti, ancak lansman tarihini açıklamadılar. O zamana kadar Maserati, dünya çapında 100.000 araç satmayı, çift satış yapmayı ve% 15 kar marjı elde etmeyi umuyor. Manley, Maserati'nin "daha sıkı düzenleme, daha sert rekabet ve küresel otomobil endüstrisinin büyümesinde olası yavaşlama" dezavantajıyla karşı karşıya kalacağını tahmin ediyor.
Manley'in bir dizi önleminin geçerli olup olmayacağını görmek için bir yıl beklemeliyiz. Mevcut duruma göre Manley, bu yılın dördüncü çeyreğinde daha fazla önlem alabilir. 2019'a gelindiğinde, Maserati'nin savaşmak için zorlu bir savaşı olabilir!
