"Sen daha yaşlısın, ben senden daha büyüğüm!" AN-225'in bilinmeyen tarafını tamamen ortaya çıkarın
Karanlık
Ukrayna'nın eski Cumhurbaşkanı Poroshenko, geçen yılın sonunda "Ukrayna AN-225 büyük nakliye uçağının kuruluşunun 30. yıldönümünü kutlamak için" bir mesaj yayınladı. Ancak bu sözler netizenler tarafından hemen alay ve alay konusu oldu ve Poroshenko'nun "AN-225 Sovyetler Birliği'nin bir başarısıdır ve Ukrayna'ya ait değildir." Sovyet döneminde AN-225'i tasarlayan Antonov Tasarım Bürosu'nun Ukrayna'nın başkenti Kiev'in batısında yer aldığını belirtmek gerekir. Şu anda dünyada sadece bir AN-225 var ve Ukrayna'ya ait.
Resimde Victor Kowalski'nin Ukraynalı TSN TV kanalıyla röportaj yaptığı görülüyor.
Kısa bir süre önce utanç verici bir şey oldu. Sıradan insanlardan farklı görünmeyen yaşlı bir adam, Kiev sokaklarında polis tarafından dövüldü. Bunun nedeni, yaşlı adamın parayı yerel finans kurumunda geri ödemesi, ancak kazara elindeki on bin doları "para dolandırıcılığı" yaptığını düşünen ve yumruğunu ekleyen yoldan geçen bir kişiye "fırlatması" idi. Daha sonra gelen polis de bilmeden yaşlı adamı dövdü. Bu yaşlı adamın gerçek kimliği, Victor Kowalski adlı AN-225 tasarımcılarından biri olduğu ortaya çıktı! Dünyanın en büyük nakliye uçağı tasarımcısı böyle bir adaletsizliğe maruz kaldı. Neyse ki, davaya karışan tüm kişiler cezai kovuşturmaya uğradı ve Sovyet havacılık endüstrisinin yüzü savundu.
Bugün AN-225, 640 ton kalkış ağırlığı, 250 ton maksimum kargo kapasitesi, 84 metre gövde uzunluğu ve 1300 metreküp hacmi ile halen dünyanın en büyük uçağıdır ve büyük bir uçağın yüzü olarak kabul edilebilir. Dünyanın en büyük sivil uçağı olan 800 yolcu taşıyabilen Airbus A-380 ile karşılaşıldığında AN-225 "kalbimde" şunu düşünmelidir: "Sen daha yaşlısın ve ben senden daha büyüğüm!"
Yukarıdaki resim, günümüzün dünyadaki büyük uçaklarının sezgisel bir karşılaştırma diyagramıdır. Kırmızı Boeing 747-400, siyah A-380-800 ve gri AN-225. Bu resim sayesinde AN-225'in ne kadar büyük olduğunu sezgisel olarak anlayabiliriz. .
AN-225, 1989 yılında resmi olarak hizmete girdiğinde 110'dan fazla dünya rekoru kırarak dünyaya nitelikli bir büyük uçağın ne olduğunu gösterdi.Sadece hava iniş takımı artı 32 tekerleği dünyadaki herhangi bir uçağı öldürmek için yeterli. Aynı zamanda AN-225 gövdesi çok ağır olduğu için iniş takımlarının lastik ömrü de çok kısadır ve her kalkış ve iniş için değiştirme aralığı 90 kattır.
AN-225 gibi bir devi gökyüzüne gönderebilen 2,8 metre çapında ve 23,4 tonluk tek itme gücüne sahip D-18T motoru, Motorsic Company'nin Ukrayna'nın "Power Tsar" adıyla anılan D-18T motorudur. AN-225, toplamda 140,5 ton itme gücü üretebilen bu tipte toplam altı motor taşır.
AN-225'in daha ileri uçmasını sağlamak için, altı D-18T motorunun doğal olarak umutsuzca çalışması gerekiyor ve bunların nasıl besleneceği de büyük bir problem. Halka açık bilgilere göre AN-225 tek seferde 300 ton yakıt taşıyabilir, doldurulduğunda AN-22515.400 kilometre seyir mesafesine ulaşabilir, 200 ton yük taşıyorsa 4.000 kilometreye kadar uçabilir.
AN-225 nakliye uçağı, gövdenin tepesinde maksimum 200 ton yüke sahiptir. Resim, Sovyet uzay mekiği "Blizzard" ı taşıyan AN-225'i gösteriyor. "Endeavour" uzay mekiğini taşıyan Amerikan Boeing-747'den esinlenmiştir.
Peki Sovyetler neden bu kadar büyük bir uçak geliştirdi? 1985'te Sovyetler Birliği, "Blizzard" uzay mekiği ve diğer roket ekipmanı gibi nispeten güçlü bir uzay kuvveti sürdürdü. Ancak, bunların nasıl taşınacağı büyük bir sorun haline geldi. Bu nedenle, Sovyetler, büyük uzay malzemeleri taşıyabilen büyük bir nakliye uçağı geliştirmeye karar verdi, AN Bundan -225 doğdu. Ancak 1980'lerin sonunda Sovyetler Birliği'nin ekonomik gelişimi yavaşladı, "Blizzard" programı da askıya alındı ve uzay görevleri için özel olarak inşa edilen AN-225 değerini kaybetti. Plana göre ikinci uçağın yapılması gerekiyor ve kısmen tamamlanmış, ayrıca yukarıdaki nedenlerle mühürlendi. Sovyetler Birliği'nin dağılmasından sonra, tek AN-225 sivil nakliye görevini üstlendi.
