Savaşan ulusun sanat eseri! Bombardıman uçakları nakliye uçağı olur
Karanlık
Amerika Birleşik Devletleri ile Sovyetler Birliği arasındaki Soğuk Savaş 1947'de başladı. Gelecekteki olası bir savaşta Sovyetler Birliği'ni tamamen ortadan kaldırmak için Amerikalılar, Sovyetler Birliği'ni 300 nükleer bomba ile yok etmek için korkunç bir plan hazırladılar. O zamanlar, Amerika Birleşik Devletleri liderliğindeki Batı ülkeleri, çok güçlü stratejik havacılık birimleri sayesinde Sovyetler Birliği'ni daha fazla tehdit altında hissettirdi.
Bununla birlikte, o zamanlar Sovyetler Birliği'nin havadan nükleer karşı saldırısını tamamlayabilecek tek bir bombardıman uçağı vardı - dört pervaneli motorlu Tu-4 bombardıman uçağı O zamanlar küresel havacılık zaten jet çağındaydı, bu nedenle Tu-4 zamanın çok gerisindeydi ve daha da kötüydü. Evet, uçak henüz büyük ölçekte kurulmadı. Sovyetleri en çok korkutan şey, Birleşik Devletler ve Birleşik Krallık'ın B-47 ve 3V jet uzun menzilli bombardıman uçaklarını başarılı bir şekilde geliştirmiş olmasıydı.Aynı zamanda Amerikan F-86 jet avcı uçakları da savaşta yeteneklerini göstererek Sovyetleri iğne gibi hissettirdi.
Bu bağlamda, yeni kurulan Sovyet Miyasishev Tasarım Bürosu, 1951 yılında Sovyet jet bombardıman uçağı Miya-4 bombardıman uçağını geliştirmeye başladı. Uçak ilk kez iki yıl sonra başarıyla uçtu ve 1957'de hizmete girdi. Verilere göre, uçak, 43'ü Sovyet Hava Kuvvetleri'nin uzun menzilli havacılık birimi ile donatılmış, 45'i hava tankerine dönüştürülen toplam 110 uçak üretti ve Sovyet deniz havacılık birimi de kullanım için modifiye edilmiş bir Mia-4 ile donatıldı. Uzun menzilli deniz keşif ve denizaltı karşıtı savaş görevlerini gerçekleştirin.
Mia-4, Sovyetler Birliği tarafından geliştirilen ilk stratejik jet bombardıman uçağı olmasına rağmen, turbojet motoru büyük miktarda yakıt tüketiyor ve menzili standartlara uygun değil. Mühimmat kapasitesi ve menzili (tasarımcının menziline göre 12.000 kilometreye ulaşmalıydı, ancak sonraki testlerde neredeyse 9.800 kilometreye yakındı ve menzilini genişletmek için hava tankerlerine güvenmek zorunda kaldı), aynı zamanda Sovyetler Birliği tarafından geliştirilen Tu-95 stratejik bombardıman uçağından bile çok daha azdı. Ayrıca makine bir turboprop motor kullanıyor.
Başarısız Miya-4 bombardıman uçağı hızla emekliye ayrıldı. Sürekli kullanım için hava tankerine dönüştürülen az sayıda emekli uçağa ek olarak, Miya-4-3M bombardıman uçağının iki çeşidi de atık ısıyı kullanmaya devam etmek için özel nakliye uçağına dönüştürüldü: 3M-T nakliye uçağıydı (14 Ekim 1978'den sonra). VM-T'ye geçin).
Adından bahsetmişken, çoğumuz yabancı hissedeceğiz, ancak bir zeplin yapısını andıran büyük beyaz damla şeklinde bir kargo ambarını taşıyan ince bir uçak gördüğünüzde kesinlikle uyluğunuzu okşayacak ve "Gördüm" diyeceksiniz. Bu uçak! "Evet, bu, esas olarak Sovyet" Blizzard "uzay mekiği, roket yakıtı (beyaz depolama tankı roket yakıtı için özel bir taşıma aracıdır) vb. Gibi havacılık ürünlerini taşımak için kullanılan benzersiz VM-T nakliye uçağıdır.
3M bombardıman uçağından farklı olarak, bu uçak, gelecekte uzay mekiğini taşırken kuyruğunun türbülansını önlemek için önceki tek dikey kuyruğu çift dikey kuyruğa dönüştürdü. Elbette, Inmia-4 bombardıman uçağı ailesi nispeten incedir, bu nedenle 3M-T yapısal gücünü özellikle güçlendirmiştir.
Elbette 3M-T, Mia-4 ailesinin kötü genlerini devam ettiriyor, yani kontrolü çok yavaş ve kısa menzile sahip, özellikle 31,5 ton yük taşırken menzil sadece 1.700 kilometre. Ancak o dönemde Sovyetler Birliği'ndeki durum göz önüne alındığında, uçak aynı zamanda uzay mekiğinin nakliye görevini üstlenebilecek tek uçaktı. Daha sonra, büyük ölçüde geliştirilmiş yük ve menzile sahip An-255 büyük nakliye uçağının ortaya çıkmasıyla, 3M-T nakliye uçağı, artık esas olarak roketle ilgili malzemeleri taşıyan uzay mekiği taşıma görevi olarak hizmet etmedi.
1951 yılında kurulan Miyasishev Tasarım Bürosu, halen Miyasishev Deneysel Makine İmalat Şirketini işletmektedir ve adı 1.000'den fazla çalışanı olarak değiştirilmiştir. Şu anda şirketin ana görevi, özellikle Rus uzay projeleri için uzay aracı ve özel amaçlı havacılık teknolojisi ekipmanı geliştirmektir. Ancak şirket hala uçak sahasına girmeyi unutmuyor. Örneğin, "Duo" M-101 pervaneli motorlu iş jeti daha önce geri çekildi ve art arda Moskova hava gösterilerinde sergilendi. Bununla birlikte, uçak hala bir prototip test uçuşu durumunda ve piyasaya sürülmesinin ilerleyişi iyimser değil ve iş jeti pazarı Cessna, Gulfstream ve Bombardier gibi devler tarafından bölünmüş durumda.
