En pahalı ABD bombardıman uçağı düştü ve bir seferde 2,2 milyar ABD doları yaktı, bunun nedeni birkaç damla su idi.
Eser sahibi: Agvensome
B-2 gizli stratejik bombardıman uçağından bahsetmişken, korkarım ki tuhaf görünümünü kimse bilmiyor. Bu Amerikalıların çok gizli bir silahı. B-1B Mızraklı Süvarileri ve B-52 Stratofortress ile ABD Hava Kuvvetlerini oluşturuyor. Üç eksenli stratejik bombalama gücü.
B-2 "Ghost", ABD Hava Kuvvetlerinin cephaneliğindeki en tanınmış uçaktır. Şık, siyah ve tuhaf kanat şekli bugün bile, ilk uçuştan 30 yıl sonra ve SR-71 "Blackbird" Keşif uçağı, F-117 "Nighthawk" avcı-bombardıman uçağı ve F-22 "Raptor" savaş uçağı, hala bilim kurgu ve gerçekliğin bir karışımı olarak kabul ediliyor.
B-52 stratejik bombardıman uçağı
Mükemmel performansa sahip altın yutan canavar
Amerika Birleşik Devletleri dünyadaki belirli bir ülke veya bölgeye karşı savaşmaya karar verdiğinde, B-2 genellikle Amerikan hava gücünün öncüsüdür. Düşmanın hava savunma sisteminde bilinçsizce uçan, çok gizli görevi düşmanın hava savunma kabiliyetini yok eder, böylece takip birlikleri düşmanın savaş kabiliyetini ve iradesini yok edebilir.
1999 Kosova Savaşı, B-2'nin ilk fiili muharebesiydi. Belgrad'a düşen ortak doğrudan saldırı bombası Yugoslavya'daki Çin Büyükelçiliğini vurdu. Üç Çinli gazeteci öldürüldü. B-2, Çin halkına karşı korkunç suçlar işledi.
Eski Yugoslavya'daki Çin Büyükelçiliği'nin kalıntıları
B-2'nin maliyeti şaşırtıcı derecede pahalıdır, tek başına 1,2 milyar ABD doları maliyet artı geliştirme maliyeti. Kadar 2,2 milyar $ , Dünyanın en iş adamı uçağı olarak bilinir . Uçuş maliyeti de düşük değil, saatte 59.627 ABD doları, saniyede E-4B kıyamet günü komuta uçağı için saatte 70.311 ABD doları. Gizli boyayı B-2 için bir kez püskürtmek bile yüz bin ABD dolarına mal olur. Kuşkusuz, uçaktaki soylular arasında asildir.
ABD Hava Kuvvetleri de derin cepleri ile 127 üretim savaş uçağı için orijinal siparişlerini kesti.Sonunda sadece 21 B-2 hizmete girdi ve geriye sadece 20 tane kaldı. Dikkatlice tasarlanmış bir dizi el yapımı uçak parçasından oluşurlar.Sürekli iyileştirmeden sonra, her bir uçak bir sonrakinden biraz farklıdır.Her uçak esnek bir mühimmat deposu taşıyabilir. Düşük tespit edilebilirlik, iki kişinin onu kontrol etmesine izin verir. Uçak, fark edilmeden dünyanın etrafında sessizce uçabilir.
B-2 bomba
B-2'nin savaş etkinliği ABD cephaneliğinde de çok ileride.Geçmiş bir B-2, normal Tomahawk seyir füzesi olan Arleigh Burke sınıfı bir muhripten% 43 daha fazla uzun menzilli hedefi vurabilir. B-2, 49 konvansiyonel avcıdan oluşan bir saldırı formasyonunun bombalama etkisini gerçekleştirebilir.
B-2, 1980'lerin sonunda piyasaya çıktı ve 30 yıldan fazla süredir hizmette. Northrop Grummanın onlarca yıldır geliştirilen iki benzersiz teknoloji ağacı olan "Uçan Kanat" ve "Gizli" sarsılamadığından, ABD B-2'yi 30 yıldan uzun süredir rakip bulmak zor. ABD ordusu ve uzaylıların uzaylı teknolojisini elde etmek için bir teknoloji anlaşması yaptığına dair söylentiler bile var. Bununla birlikte, gelişmiş siyah teknolojisi hiçbir hatası ve güvenlik tehlikesi olmadığını gösteremez.Şimdiye kadar B-2 iki kaza yaşadı.
Tekneyi olukta devirdi
23 Şubat 2008 sabahı, Guam'daki ABD Ordusu Anderson Hava Kuvvetleri Üssü'nde, AV-12 çağrı işaretli ve 89-0127 kuyruk numaralı bir "Kansas Ghost" B-2'si pistte birkaç metre durdu ve aniden durdu. Yere koşan ve çarpan iki pilot başarılı bir şekilde fırladı ve kaçtı.
26 Şubat 2010'da, son kazanın aynı üssünde, AV-11 çağrı işareti ve 88-0332 kuyruk numarası olan bir "Washington Ghost" rutin uçuş eğitimi alıyordu.Sol taraftaki motor aniden Yandığında, uçak kısa bir süre için ateş tarafından yutuldu.
B-2 kalkış
Neyse ki, ilk restorasyondan sonra, Washington Ghost 2011'de uçmayı başardı; tamamen yenilendikten sonra, 2013'te başarıyla mavi gökyüzüne döndü. Ancak, Kansas Hayaleti düştü ve vücudu onarılamayacak kadar ağır hasar gördü. Kazanın nedeni casus hasarı veya operasyonel hata değildi. anket gösteriyor ki, Bu siyah teknolojiyi düşüren suçlunun birkaç önemsiz damla su olduğu ortaya çıktı. !
2010'da gerçekleşen B-2
Resmi haberlere göre, yerel saatle 10:30 civarında, Guam'daki Anderson Hava Kuvvetleri Üssü'nde eğitim için iki B-2 havalandı.İlk B-2 başarılı bir şekilde havalandı, ancak birkaç dakika sonra talihsiz Kansas Ghost havalandı. Aniden düştüğünde, iki pilot başarılı bir şekilde fırladı ve ciddi bir sorun yaşamadan kaçtı. Kazadan sonra, ABD ordusu aceleyle, kalan 20 "Hayalet" in tamamının yere indirilmesini emretti ve kaza soruşturmasının sonuçlarını bekledi.
Bu kazada, B-2 dünyanın en büyüğünü yarattı: tek uçuş kazasında en büyük kayıp, bir B-2 uçağının kaybı, ABD ordusu 2,2 milyar ABD doları yaktı.
B-2 uçuşu
Sam Amca'nın uçuş kazası değerlendirme sistemine göre, tek uçuşlu kazanın kaybı 500.000 ABD dolarına ulaştığı veya bir pilot yaralanması veya ölümü olduğu sürece en ciddi A Sınıfı kaza olarak kabul edilebilir. Kazada yer alan iki pilot emniyetli ve sağlam olmasına rağmen bu 2,2 milyar ABD doları baz alınarak 4400 A Sınıfı kazaya eşdeğerdir. 1,2 milyar ABD doları üzerinden hesaplansa bile 2,400'e ulaşmıştır.
Küçük su damlası
Soruşturma, B-2 kalkmadan önceki sensörün nemlendikten sonra yeniden kalibre edildiğini, bu da kontrol ünitesinin yanlış veri almasına ve uçağın durup düşmesine neden olduğunu buldu. Soru şu ki, bu birkaç damla su nasıl geldi? Havadaki ekipmanı neden etkiler? B-2A üretim tipi ön cam, tel iletim sistemine çeşitli ölçüm verilerini sağlamaktan sorumlu olan, simetrik olarak 6 set hava veri sensörü, altta 3 set ve üstte 3 set ile donatılmıştır.Sistem, hava gibi bu verilere dayanarak uçağın çeşitli durumlarını hesaplayacaktır. Hız, hücum açısı vb.
B-2 ön camının önünde üç set atmosferik veri sensörü
B-2nin doğum ailesi, aslen ABD Missourideki Whiteman Hava Kuvvetleri Üssü idi. Uçak, ekipmanın ve gövde yüzeyindeki gizli kaplamaların dış dünyadan etkilenmemesini sağlamak için uzun, sabit bir nem ve sabit sıcaklık hangarına park edildi. Ancak 2004'ten beri ABD ordusu Irak ve Afganistan'da mahsur kaldı.Asya ve Pasifik'teki boşluğu doldurmak için ABD ordusu her yıl Guam ve anavatanı stratejik bombardıman uçaklarını değiştirmeye karar verdi, bu nedenle B-2 de anavatandan stratejik bir uzaklaşma başlattı.
Whiteman, Missouri'nin subtropikal ve karasal bir iklimi vardır, ancak Guam'da bazen uçak dışarıda park edilir. Guam'ın nemli subtropikal deniz ikliminden etkilenen uçağın yüzeyindeki atmosferik sensör nemlidir ve birkaç damla su yoğunlaşır. Sensörlerin önemli okumaları değişti ve durumu daha da kötüleştirmek için B-2 tamamen uçuş kontrol sistemi tarafından çalıştırıldı ve sonunda kaçınılmaz çarpışma meydana geldi.
Guam Anderson Hava Kuvvetleri Üssü
Küçük ayrıntılar ayrıca büyük güvenlik olaylarına da yol açabilir. Görünüşe göre teknoloji çok gelişmiş olsa bile iyi bir şey olmayabilir, eğer güvenilirlik ve güvenlik devam edemezse, gelişmiş, karmaşık ve pahalı yüksek teknoloji ürünleri er ya da geç tehlikeli mallar haline gelecektir. Son teknolojiyi geliştirirken, ordumuz bundan dersler çıkarmalı ve aynı hataları tekrarlamaktan kaçınmalıdır.
