Otomobil şovu özel sayısı travel Yeni seyahat prensleri iktidar için savaşır.Deneme ve yanılma bir zehir değil, tedavi mi?
Yeni seyahat modlarının yükselişi, bazılarının tahmin ettiği gibi sadece araba satışlarını azaltmayacak, aksine, otomobil endüstrisinin gelişimini bir ölçüde teşvik edecek ve hatta yeni pazar canlılığı getirecektir.
Didi hala kayıp olsa da, birçok otomobil şirketi hala seyahat yöntemlerindeki ince değişikliklerden yeni fırsatlar buluyor. Geçen yıl, Volkswagen, BMW, Mercedes-Benz, SAIC, GAC, FAW vb. OEM'lerin piyasa katılımcıları, seyahat pazarında düzenler ve deneyler başlatıyor. Yeni İnternet otomobil şirketleri arasında Weilai ve Byton , Ideal Intelligent Manufacturing One ayrıca seyahat pazarını çeşitli şekillerde izliyor.
Bu pazarda Shouqi, Shenzhou, Yidao ve Meituan gibi şirketler de var. Geçtiğimiz iki yılda, tüm katılımcılar seyahat pazarında ateşli deneyler başlattı ve Çin'de ortak seyahat ve zaman paylaşımı gibi çeşitli seyahat hizmetleri başlatıldı. Bu yeni seyahat tarzlarının yükselişi, son yıllarda Çin otomobil kültürü ve otomobil tüketimi algısındaki değişimlerle yakından ilgilidir.
2018'de, Çin'in otomobil tüketici pazarı 28 yıldır ilk negatif büyümesini yaşadı. Bunların arasında, araba paylaşımı ve araba paylaşımı hizmetlerinin artması, tüketicilerin araba satın almaya daha az istekli olmalarının bir nedenidir.Aracın satın alma maliyeti çok düştüğü için satın alma gücü artık araba tüketimini azaltmanın ana sorunu değildir. Genç neslin tüketim felsefesi de değişti, para biriktirmeye hevesli eski neslin aksine, arabaya sahip olmak için acele etmeden para harcamaya daha istekli.
"Gelişen Pazar Tüketici Anket Raporu", genç tüketicilerin konut ve ulaşımda kiralama eğiliminde olduklarına ve daha rahat bir yaşam tarzı sürdürdüklerine işaret etti. Ancak yeni seyahat modlarının yükselişi, bazılarının tahmin ettiği gibi araba satışlarını basitçe azaltmaz, aksine otomobil endüstrisinin gelişimini belirli bir ölçüde teşvik edecek ve hatta yeni pazar canlılığı getirecektir. McKinsey raporu, ortak seyahat talebinin negatif büyümeden ziyade yalnızca küresel otomobil satışlarının büyümesini yavaşlatacağına işaret etti. Tabii ki, bu büyük ölçüde, önümüzdeki beş yıl içinde güçlü düzenlemeler ve farklı geçmişlerden gelen yeni katılımcılar karşısında seyahat pazarında yenilikçi ürünler veya modeller olup olmayacağına bağlı.
Seyahat, yalnızca çevrimiçi araba selamlamasına atıfta bulunmaz - ancak birçok kişi gelecekteki seyahatin temelde çevrimiçi araba selamlamasına eşdeğer olduğunu düşünse de, gelecekteki seyahat modlarında, zaman paylaşımlı kiralama, finansal kiralama ve araç paylaşımının tümü paralel seyahat modlarıdır. Genel olarak, önceki araç çağırma ve araba havuzlama gezileri de yeni gezi türleridir. Yeni seyahat modu sadece insanların nasıl seyahat etmeyi seçtiği sorusunu değiştirmeyecek, aynı zamanda otomobillerin üretimini, satışını ve kullanımını birçok açıdan yeniden şekillendirecek.
Örneğin, yeni seyahat modlarında yolcular, otomobil üreticilerinin ürün işlevlerini ve kalitesini iyileştirmesini gerektiren seyahat deneyiminin yeniliğine daha fazla dikkat ediyor. Nu Skin kullanıcıları müzik dinlemek, video izlemek ve hatta masaj yapmak ve kontrol etmek için arabadaki akıllı ara bağlantı sistemini kullanmak istiyor. Yeni seyahat modunda, arabanın ayrıca ebeveynlerin çocuklarını okula almalarına yardımcı olmak gibi özel senaryolar için bazı seyahat hizmetlerini tamamlaması gerekiyor.
Ayrıca, çevrimiçi araç selamlama hizmetleri de Didi Chuxing tarafından tekelleştirilmek yerine çeşitlilik gösterecek. Sektör, gelecekteki çevrimiçi araba selamlama modelinin muhtemelen Didi Chuxing'in platform modelinin ülkeye hakim olacağına ve kendi kendine işletilen araba şirketi seyahat modelinin çeşitli bölgelerde yerleşik bir düzene sahip olduğuna inanıyor: örneğin, Yangtze Nehri Deltası SAIC'e, Pearl Nehri Deltası GAC'ye sahip Kuzeydoğu FAW. Bu tür üst üste binen seyahat şirketleri otomobil tüketimini teşvik edecek ve kullanılmış otomobil pazarının yükselmesiyle bu model giderek daha fazla onaylanacak. Bu model, Shenzhou Car Rental + Borgward'ın paket modeline biraz benzer. Genel bir perspektiften bakıldığında, Çin iş modelinde gerçekten de öndedir.
Nasıl bakarsanız bakın, tüm seyahat pazarının büyük beklentileri var. İstatistiklere göre 2017 yılı sonu itibarıyla Çin'deki online araç selamlama kullanıcı sayısı 289 milyona ulaşırken, 2018 yılında 343 milyona ulaşması bekleniyor. Bain Consulting'in verilerine göre, yalnızca 2017 yılında, Çin'in çevrimiçi araç selamlama pazarının işlem ölçeği, dünyadaki diğer ülkelerin toplam işlem hacmini aştı. 2020 yılına kadar Çin'in çevrimiçi araç selamlama pazarının 2015 yılına göre 11 kat artışla 72 milyar ABD dolarına ulaşacağı tahmin ediliyor.
Bunun yalnızca çevrimiçi araba selamlama pazarının ölçeği olduğu unutulmamalıdır. İnsanların seyahatlerindeki değişiklikleri dikkatlice inceler ve ince dijital değişikliklerden ipuçları bulursanız, tüm otomobil geliştirme ve üretimi gelecekte yıkıcı değişikliklere uğrayabilir. PricewaterhouseCoopers, 2030 civarında, ortak seyahat ve otomasyonun otomotiv endüstrisinin emek ve üretim alanlarında bir devrimi teşvik edeceğine ve özelleştirilmiş araçların ana akım haline geleceğine inanıyor. Yeni seyahatlerde biriktirilen büyük veriler, otomobil tasarımı, araştırma ve geliştirme ve hassas pazarlamada hayati bir rol oynayacak ve otomobil şirketleri için keşfedilmemiş bir "altın madeni".
Aslında, Çin pazarındaki birçok otomobil şirketi, özelleştirme yoluyla yolunu buldu. Örneğin, SAIC Maxus'un C2B modeli, esnek üretim yoluyla kullanıcılara on binlerce seçenek sunabilir. Ek olarak, Çin'deki Jaguar Land Rover, kullanıcı ihtiyaçlarına göre çeşitli otomobil stilleri de sağlayabilir. Bu, yeni seyahat çağındaki kullanıcıların gereksinimi. Buna ek olarak, yeni seyahat tarzındaki bir başka değişiklik de çevrenin korunması gerekliliğidir, bu yüzden hükümetler şu anda yeni enerji araçlarını zorluyor.
9 Nisan'da Binek Araç Federasyonu tarafından yayınlanan son veriler, Mart 2019'da ulusal binek otomobil pazarı perakende satışlarının yıllık% 12,1 düşüşle 1,740 milyona ulaştığını; Ocak-Mart 2019 döneminde ulusal binek otomobil pazarının kümülatif perakende satışlarının 507,8 olduğunu gösterdi. Yıllık bazda% 10,5'lik kümülatif bir düşüşle 10.000 araç. Buna karşılık, yeni enerji satışları pazarı canlandırdı ve yıllık% 100,9'luk bir büyüme oranıyla 111.000 araca yükseldi. Sektör uzmanları, yeni enerji araçlarının satışının 2019'da 1,7 milyona ulaşacağını tahmin ediyor. Şu anda Çin'in pek çok yerinde yeni enerji araçlarının tedariği kısıtlı ve bu, yeni seyahat çağında otomotiv sektörü için yeni bir fırsat olacak.
Yeni mobilite çağının ortaya çıkmasıyla birlikte, otomobil endüstrisi katılımcılarının kendilerini yeniden konumlandırarak paylaşılan mobiliteden başarılı bir şekilde yararlanabileceğine şüphe yok. Bu aynı zamanda Çin otomobil pazarı için de geçerli. Hisse senedi rekabeti çağında yeni büyüme noktalarının nasıl bulunacağı, tüketicilerin seyahat ihtiyaçlarındaki değişikliklerin sürekli araştırılmasını gerektirir. Mevcut bakış açısına göre, Çin otomobil pazarındaki çok seviyeli ihtiyaçların bir arada bulunması, Çin otomobil endüstrisindeki katılımcılara birden fazla yaşam alanı ve geliştirme fırsatı sağlayacaktır.
