Satışlar art arda 6 düşüş kaydetti Ayda 1.000'den fazla birim satan SWM G01 başka ne yapabilir?
2017 yılı, yerli otomobil pazarının zirvesindeydi, bu sadece yerleşik otomobil şirketlerini enerjik hale getirmekle kalmadı, aynı zamanda bazı yükselen markalar da ortaya çıkmaya başladı. Pazar ritmine hızlı bir şekilde entegre olabilmek için, Weilai EP9 ve ARCFOX-GT gibi süper spor arabaların doğuşu gibi tüketicileri doğrudan güçlü bir şekilde fethetmek gerekiyor. Marka kültürünü arka plan olarak alın ve onu duygusal olarak tüketicilerin hayatına taşıyın.
Açıkçası, İtalyan kökenli SWM markası ikincisine aittir. 2014 yılında tamamen Brilliance Xinyuan'a ait olduktan sonra, mükemmel fiyat-performans oranı ve uluslararası marka adıyla hızla çok sayıda tüketiciyi cezbetti. Daha sonra "Chongqing Sway" adlı futbol takımı Süper Lig'de yarıştı ve onu ünlü yaptı.Çok emek toplayan Sway G01, kılıcını WEY ve Lynk & Co. gibi üst düzey markalara da yöneltti.
İşlerin ters etki yapması üzücü. 2018'de otomobil pazarının soğuk kışı, birçok otomobil firmasının kemerlerini sıkmasına neden oldu. İki küçük doruk dalgası yaşadıktan sonra, SW G01 geçen yılın Kasım ayından bu yana 6 aydır düşüş yaşadı (en yüksek tepe 4786 birim). Mayıs 2019 itibarıyla yalnızca 1.800 birim satıldı ve durumu yavaş olarak tanımlanabilir.
İtalyan kökenli yanlış bir teklif
O zamanlar geri dönenlerden mevcut uluslararası markalara, yurtiçi iş çevresine hızla entegre olmak istiyorsanız, yurtdışı yaldız kaçınılmaz bir trend gibi görünüyor. SWM, 2014 yılında Brilliance Xinyuan tarafından tamamen satın alındı ve resmi olarak Temmuz 2016'da Beijing markasında piyasaya sürüldü. Saf bir İtalyan markası olarak kabul edilebilir, ancak daha sonraki bağımsız teknoloji ve yapı yerini yerli kanla değiştirdi!
Volvo ondan farklıdır.Geely tamamen sahip olunan bir satın alma gerçekleştirmiş olsa da, yurtdışı teknoloji araştırma ve geliştirme ve üretim tesisleri, bağımsız yönetim standartları ve ithal ve yerli kimliklerin bölünmesi ile hala Geely ile iki aşamada tamamıyla korunmaktadır. KAY'a gelince, teknik destek ve Ar-Ge ekibi yok. Sıfırdan araba inşa planı, güç açısından büyük bir boşluk olacak.
Borgward da ondan farklı ... Sonuçta, asırlık bir geçmişi olan bir otomobil markası olarak kabul edilebilir ve otomobil yapım deneyimi ve kültürel geçmişi, Alman ve küresel pazarlar tarafından kabul edilmiştir. Ancak SWM farklı ... İflas eden İtalyan motosiklet markası ile oyuna girdi.Ağır paketlemeden sonra cross-field araba yapımına ulaştı.Hangi boyut karşılaştırılırsa karşılaştırılsın, bundan bahsetmek zor!
İnsanların otomobil kültürünün sürekli gelişmesiyle, sözde "İtalyan asıllı ve spor geni" sadece bir şakadan ibarettir. SW G01'in lansmanının başlangıcında, İtalya'nın Milano kentinde bir basın toplantısı düzenlendi ve bu oldukça büyük bir hırsızlıktı!
Kalan taklit izleri
BMW'nin İtalya'daki motosiklet fabrikasının satın alınmasından mı yoksa Brilliance Group ile olan ilişkiden mi kaynaklandığını bilmiyorum, yeni doğan SWM, BMW ile bağlantı kurmak istiyor gibi görünüyor. İster ilk SWS X7, ister yakında çıkacak SW G05 olsun, sadece BMW X5 ve BMW X7'nin bir kopyasıdır!
2 yıl öncesine giderse, boşluktaki Çin piyasasının hala bir servet kazanma şansı olabilir. Örneğin Lufeng X7, Zotye SR9 vb. Canlı taklit birçok kişi tarafından aranır. Günümüzde insanların tüketim seviyeleri yükselmeye devam ederken, "taklit" ve "kır evi" gibi yöntemlere küçümseme etiketi veriliyor gibi görünüyor. Ancak, SWM bunu bir uyarı olarak almadı ve geri çevirmeye başladı!
Sözde "Knight's Soul", Toyota'nın eski baş Avrupalı tasarımcısı ve Audi'nin baş dış tasarımcısı Cobos tarafından gerçekleştirilen SWG01'in lansmanının başında sözde "Knight's Soul" a verildi. Ancak gerçek gövdeyi ortaya çıkardıktan sonra, DS 7'nin ön yüzünün, Roewe RX5'in arka lambalarının, Infiniti QX60'ın D sütununun, Cadillac XT5'in iç kısmının vb. Her zaman insanları tanıdık hissettirdiğini bulmak zor değil.
SWM'nin orijinal niyetindeki ısrarına hayran olmalıyım, ancak bu aynı zamanda SWM G01'i hiç parlak bir şey yapmıyor!
Cazibenin altında samimiyetsiz
2018'de yetkili, yepyeni bir G platformu oluşturmak için çok para harcadı ve bundan türetilen Sway G01 de WEY ve Lynk & Co. Bununla birlikte, işin iyi yanı, WEY'in desteklemesi gereken güçlü bir Haval kullanıcı tabanı varken Lynk & Co, hangi boyutun güçlü yönlerini karşılaştırırsa karşılaştırsın Volvo teknolojisine dayanmaktadır!
Sway G01 (otomatik akıllı UP versiyonu) ve Haval F7'yi (iki tekerlekten çekişli versiyon) karşılaştırdığımızda, iki konfigürasyon aynı 109.000 fiyatla karşılaştırılabilir, ancak güç parametreleri ile marka değeri arasındaki boşluk Haval F7'yi biraz daha iyi hale getiriyor!
SWG01'i (manuel olarak UP versiyonunun keyfini çıkarın) ve Haval M6'yı (iki tekerlekten çekişli elit versiyon) 80.000 fiyatla karşılaştıran Haval M6, bir kez daha SWG01'e süper uygun maliyetli bir şekilde nasıl davranılacağını öğretir?
2019'daki ilk C-NCAP çarpışma testlerinde 7 modelden 4'ünün beş yıldızlı, ikisinin ise dört yıldızlı sonuç aldığını, sadece SW G01'in sadece iki puan aldığını belirtmekte fayda var. Yıldız derecelendirmesi (aktif güvenlik öğesi 0'dır ve yaya koruma kafa çarpışması 12 puan üzerinden 1.938 puandır).
SWG01'in düşük konfigürasyonu ve zayıf gücü tüketiciler için samimiyetsizse, C-NCAP çarpışma testinde başarısız olmak tüketicilerin hayatlarından sorumlu değildir!
Sonunda yazılı:
Pazar artımlıdan stoğa geçerken, sıradan ürün gücünün artık tüketicilerin ihtiyaçlarını karşılayamayacağı açıktır. Doygunluk durumunda, yalnızca mükemmellik bir atılım gerçekleştirebilir. Tabandan doğan Sway için ürün değişikliği, teknolojik yenilik yok ve bir zamanlar ölümün eşiğindeydi!
Ayağa kalkmak için SWG01'e güvenmek yanlış bir hareket değil, ama yine de acımasız rekabet altında girişimci değil mi? Kişisel bir bakış açısına göre, gökyüzünde oturmaktan başka ne yapacağımı bilmiyorum!
