Bu B sınıfı çatıda yalnızca 130.000'den fazla araç bulunuyor ve yakıt tüketimi 7L'ye kadar düşüyor Bu bir ortak girişim ürünü, ancak pek çok kişi malları bilmiyor.
Şimdi bir araba satın almak istiyorsanız, önce hangi markaları düşünürdünüz? Otomobil pazarındaki çeşitli bölgelerin mevcut satış sıralamasına göre, Alman, Amerikan ve Japon ortak girişim markaları için en iyi seçimlerdir ve bağımsız markalar, sanki Fransız ve Koreli iç pazardan çoktan çekilmiş gibi. Nitekim son yıllarda bağımsız markaların ürün gücü gittikçe artmış, Volkswagen ve Toyota gibi ana akım ortak girişim markalarının fiyatları da önemli ölçüde düşmeye başlamış, bu nedenle geçmişte maliyet performansıyla tanınan Koreli otomobillerin hiçbir avantajı yok.Fransız otomobillerinde ise, Kendi inatçılığım tarafından kötü oynandı. Örneğin yerli B segmentli otomobil pazarında Magotan, Accord ve diğer modeller insanlara çok yakın ve fiyatları yüksek değil, eğer iyi değillerse Geely Borui gibi yerli ürünler var, bu nedenle Sonata ve K5 terk edildi.
Bununla birlikte, Koreli arabalar her zaman yana doğru gitmeyi severler.Örneğin, ana akım B segmenti otomobiller için umut yoksa, pazar segmentlerine girmeye ve daha giriş seviyesi B segmenti bir otomobil piyasaya sürmeye başladılar. Hyundai'nin ünlü resimleri var ve Kia'da K4 var.Fiyatları insanlara çok yakın ve fiyatı Volkswagen Sagitar'ınkiyle karşılaştırılabilir, ancak boyutu kesinlikle bir daireden daha fazla, görünüşte uygun maliyetli, ancak sonunda pazarda ayakta kalmayı başaramadılar. Bugünkü kahramanımız Kia K4.Kesinlikle, şimdi Kaishen olarak adlandırılıyor, çünkü K4 üretilmiyor.Ancak, Kaishen, K4'ün yükseltilmiş bir versiyonu olarak, satışları hala Kia K4 adıyla işaretleniyor. Şimdi nasıl performans gösteriyor? Modern ünlü resimlerle karşılaştırıldığında daha da düşüktür ve elbette zor bir kardeş olarak kabul edilebilir.Kasım ayında birincisi 3.505, Kia Kaishen 2.042 adet sattı.
Bugün, Kia Kaishen'in indirimleri de daha belirgindir. Pazar ve araç sahiplerinin tekliflerine göre, düşük kaliteli modeller 110.000'e düştü ve en iyi modeller yalnızca 130.000. Bu fiyat LaVida'ya göre büyük bir avantaja sahip gibi görünüyor, ancak ne yazık ki Satış hacmi LaVida'dan daha düşük olmakla kalmıyor, aynı zamanda Lingdu'nun satışları çok daha yüksek. Kia K4'ün orta vadesinde küçük bir değişiklik olarak, tasarımı hala Kia ailesi tarzına aşinadır, elbette, düz şelale tarzı ağın tasarımı daha rafine edilmiş ve ön tamponun altındaki açıklık da daha büyük olduğu gibi görünüm hala biraz iyileştirilmiştir. , Bir spor muhafazaya benziyor ve ön muhafazanın her iki tarafında havalandırma delikleri var, ancak sis farlarının iptali çok şaşırtıcı. Farların şekli daha keskin, ancak maalesef yüksek profil xenon kısa huzme ve halojen uzun huzmeden başka bir şey değil Belki de LaVida kadar iyi olmadığı bir yer bulmuştur.
Giriş seviyesi B sınıfı bir otomobil olarak fiyatını görünce boyutu konusunda endişelenebilirsiniz hiç endişelenmenize gerek yok kesinlikle Kia K5 kadar iyi olmasa da kesinlikle bu seviyenin giriş seviyesini karşılıyor. Uzunluk, genişlik ve yükseklik 4720 * 1815 * 1465 mm ve dingil mesafesi 2770 mm'dir, bu nedenle sürüş alanı kesinlikle mükemmeldir ve LaVida'dan daha iyidir. Yandan bakıldığında silueti bize hala tanıdık geliyor ve eski modele benzer sportif his de iyi ve zarif tekerlek stili de çok dinamik. Kaishen tarafından sağlanan dört gövde rengi stilinin tümünün mevcut ana akımla uyumlu olduğunu belirtmekte fayda var.
Arka tasarıma gelince, çok fazla vurgu olmadığını hissediyoruz.Önceki K4 ile karşılaştırıldığında çok fazla değişiklik yok.Arka lambalar ve arka çevre yeni bir tasarıma sahip ve egzoz borusu da tek taraflı çift çıkışlı bir tasarıma değiştirildi, bu nedenle eski model kadar iyi değil. K4 daha sportif. Arka lamba grubunun iç yapısı daha rafine ancak ne yazık ki LED ışık kaynağı görünmüyor ve aydınlatma sonrası görsel efekt de çok genel, bu da konumuna hiç uymuyor.
1.6T modelini seçerseniz, otomobil serisinin en iyisi olarak kabul edilebilir.İç kısmı size yine de iyi bir sürpriz getirebilir.Orta konsolun şekli değişmemiş olsa da, iç kısım ağırlıklı olarak siyah, ancak döşeme ve koltuk Sandalyelerin dikilmesi iyi bir görsel deneyim yaratır. Konfigürasyon tablosuna göre 1.8L modeli kahverengi ve 1.6T kırmızı. İkincisinin gençlerin estetiğine daha uygun olduğuna inanıyorum. Düz tabanlı çok işlevli direksiyon simidi ve çok büyük olmayan merkezi kontrol LCD ekranı da ana akımla uyumludur ve alt klima kontrol alanında daha fazla düğme vardır, koltuk ısıtması ve diğer işlevler de mevcuttur ve pratik yapılandırmalar mevcuttur.
Ancak herkes bilir ki Kore arabaları her zaman ana maliyet etkin yol olmuştur ve yüksek maliyet etkinliği elde etmenin en iyi yolu düşük fiyatlara ve yüksek konfigürasyonlara sahip olmaktır.Ancak günümüzde Koreli otomobillerin konfigürasyonu, aynı seviyedeki modellere kıyasla, birinci sınıf olsa bile parlak noktalara sahip değildir. Ayrıca 6 hava yastığı, lastik basıncı göstergesi, geri vites görüntüsü ve arka park radarı ile donatılmış en alt model dışında göz alıcı bir fonksiyon da yoktur ve panoramik sunroof'u açabilmektedir. Ancak bazı nedenlerden dolayı 1.6T modelinin koltuk ısıtması ve havalandırması gibi işlevleri bulunmuyor Kia'nın 1.8L üst düzey modeli trafik hacmi olarak gördüğü görülebiliyor bu da satışlarının bir nedeni.Gençler kesinlikle yüksek güç ve yüksek fiyatı tercih ediyor. Yüksek araba modelleri.
Güç söz konusu olduğunda, gücünü tanıtmak doğaldır. 1.8L, her ikisi de 6AT şanzımanlar ile donatılmış 143 beygir gücünde maksimum güce sahiptir ve 1.6T motor, 7 ileri çift kavramaya uygun 175 beygirlik maksimum güce sahiptir ve en düşük yakıt tüketimi 7L'dir. Hızlanma sonuçları açıklanmasa da, çok hayal kırıklığı yaratmayacağına inanıyorum.Maalesef, yapılandırması özel bir önem vermeyecek ve onu seçen birçok tüketici mükemmel alan gibi pratikliğe değer veriyor.
Şu sıralar Kaishen'in aylık satışları 2.000'den fazla.Piyasaya etkisi yok.Borui'nin bile ondan çok daha yüksek satışları var.Bu Kore otomobillerinin düşüşünü gösteriyor.Gelecekte herkes Kia ve Kia'yı düşünecek mi merak ediyorum. Modern?
