Peki ya BMW 1 Serisi? Sahibi, kontrolün birinci sınıf olduğunu ve tek bir işlev olmadan sürüşte biraz hayal kırıklığı olduğunu söyledi.
Bence biraz mekanik, tasarım ve estetik arayışı olan tüm heteroseksüel erkekler, BMW'ye olan saplantısından ve özellikle başka arabaları sürdükten sonra BMW'yi sürdükten sonra çeşitli mekanik parçalarla çalışmanın kesin mantığından kaçamazlar. BMW'nin ergonomik tasarımının gerçekten iyi olduğunu ve çeşitli işlevlerin çalıştırılmasının kolay olduğunu hissediyorum, bu yüzden her gün araba kullanma isteğiniz var ... Son olarak, en sevdiğim ve finansal yeteneğime göre 120i M spor kıyafeti aldım. Arabam hakkında konuşalım. Hisset.
Görünüm açısından, küçük BMW çok enerjik. Bir M çevresi getirmek gerçekten sadece biraz daha iyi değil.Kişisel olarak bu tarz jantları seviyorum, ancak bunlarla ilgilenmek zor. Araba her yıkandığında, araba yıkama ustası bunun hakkında konuşmalı; lamba tasarımı: satın al BMW'nin delici ve parlak melek gözü farları olmalıdır.Uzun huzmeler öndeki otomobilin uzun huzmelerini gizleyebilir ve hiçbir arkadaşın olmayacak kadar parlaktır.Yeni arka lambalar da çok yükseltilmiş parlak noktalar.
Çoğu insan için, iç mekan biraz eski moda ve abartılı görünebilir, ancak bunun dayanıklı bir tasarım olduğunu, iyi göründüğünü ve kumaşın iç kısmının çok pratik olduğunu düşünüyorum (ısıtma ve havalandırma olmamasına rağmen, kumaş koltuklar olmalı Hava kışın sıcak ve yazın serindir), sportif tarz açıktır, yarı LCD gösterge eski modelden biraz daha şık görünür, tanga çok rahattır ve geri kalanı pratik BMW atalarının stilleri.
Ön sıra ile alan açısından kesinlikle bir sorun yok. Rahatça oturmak yeterli, ancak arka sıradaki boşluk biraz daha az olacak. Neyse ki, arka sırada birkaç kişi var; bagaj da biraz daha küçük; saklama alanı: ön kapıda saklama alanı Malzeme bölmesi yeterli, birkaç şişe su koyabilirsiniz, kol dayama kutusu küçük ama bütün araba çok büyük.
Konfor açısından, süspansiyon yumuşak veya sert değildir. BMWnin ayarı yoldaki her ayrıntıyı hissetmenize neden olabilir, ancak sizi sıkmaz, aksine keyfini çıkarır; BMWnin sisi gideren klima yeteneği gerçekten güçlüdür. Sonra sis kurutulabilir. Gürültü kontrolü: Patlamaya dayanıklı lastikler biraz daha gürültülüdür ve kilometre sayısının yüksek olduğu tahmin edilmektedir.Dış ses yalıtımı oldukça tatmin edicidir Sonuçta, çift camlı arabalarla karşılaştırılamayan tek katmanlı camdır.
Kontrol açısından, kontrolün kaydı gerçekten kapsanmıyor, açtıktan sonra neyin esnek olduğunu gerçekten anlıyorum! Halsiz ve temiz olmayan şey! U dönüşü oldukça kolaydır.Birçok yerde tek plaka ile dönebilirsiniz.Geçmişte aracı bir kez daha geri çevirmeniz gerekiyordu.Bu dar yerlerde bir avantajdır.Ağır şasi sürüşte kendinize güvendiğinizi hisseder.Süspansiyon virajları destekler. Çok yerinde!
Güç açısından D vitesinin kentsel alanda çılgın olduğu söylenebilir.Kesişme noktasındaki kırmızı ışık yeşil ışığa döndüğünde, gaz pedalının yarısı diğer arabaları atmak için yeterlidir.Yüksek hızlarda, spor moduna geçtikten sonra küçük M sanki bir uyarıcı almış gibi dışarı fırladı ve yanlışlıkla hızlanırdı. Güç sürüşü konforu: ZF'nin 8AT ayarı söylenecek bir şey değil. Vites yükseltmeleri oldukça aktif, ancak vites küçültmelerde hayal kırıklığı ve pompalama hissi var. Yeni otomobil bir duraklama değil, eskiyken takılı kaldığı tahmin ediliyor.
Son olarak, arabanın kullanımı sırasında bazı tatminsiz noktalardan bahsedelim. Öncelikle, dikiz aynası göz kamaştırıcı önleyici konfigürasyondan hala biraz rahatsız. Oturma pozisyonu, arkadaki arabanın gözünü kamaştırmak için kolay, ayrıca araç vites küçültürken karton gibi bir his var; Uzun bir yüz var ama ön radar yok ve dar yolları geçerken hala biraz hayal kırıklığı var.
