Elektrikli bir arabayı yakıt ikmali kadar hızlı şarj etmek sadece 5 dakika mı sürüyor?
Yeni enerji, otomobil endüstrisinin yeni bir sektörüdür ve birçok otomobil şirketi, bu alanda atılımlar yapma konusunda öncülük edebileceklerini ummaktadır. Giderek artan ciddi çevre sorunları ile birleştiğinde, birçok yer, yeni enerji araçlarının geliştirilmesini teşvik etmek için yeni enerji politikaları getirmiştir ve yeni enerji araçlarının yeni bölümü de bu dönemde çok ilgi çekmiştir.
Daha önce daha çok duyulan batarya tipi elektrikli araçların yanı sıra, iki seansta ateş eden metan araçları gibi yakıtı çeşitli temiz yakıtlarla değiştiren yeni enerji araçları da var. Ancak bugün hidrojen yakıtlı araçlardan bahsetmek istiyorum.
Hidrojen yakıtlı araçlar, hareket için ana enerji olarak hidrojeni kullanan araçlardır. Genel içten yanmalı motorlara genellikle dizel veya benzin enjekte edilir ve hidrojen arabaları bunun yerine gaz halinde hidrojen kullanır. Yakıt hücreleri ve elektrik motorları sıradan motorların yerini alacak. Ancak akülerden farklı olarak, yakıtlı elektrikli araçlar elektrik depolamaz, elektrik üretir. Yani aslında hidrojen yakıtlı araçların şarj edilmesine gerek yok, sadece yakıt ikmali yapmaları gerekiyor.
Peki hidrojen yakıtlı araçların avantajları nelerdir? Her şeyden önce, yeniden doldurma süresi kısadır, doğrudan hidrojenasyon, genellikle sadece 3-5 dakikadır. Elektrikli araçlar için en hızlı şarj yöntemi, Tesla'nın en az bir saat süren süper hızlı şarjı ve şu anda popüler olmayan doğrudan yedek pil yenileme yöntemidir.
İkincisi, ikincil bir kirlilik olmamasıdır. Bir hidrojen yakıt hücresinin ana bileşeni, hizmet ömrünün sonunda çevreyi kirletmeyecek olan hidrojendir. Lityum iyon piller, nikel, kobalt ve arsenik gibi ağır metaller içerdikleri için geri dönüştürülmelidir.
Üçüncüsü, kilometre daha uzundur. Hidrojen yakıt hücreleri yüksek enerji depolama yoğunluğuna ve hafifliğe sahiptir, bu nedenle hidrojen yakıtlı araçların menzili genellikle elektrikli araçlarınkinden daha uzundur. Piyasadaki hidrojen yakıtlı araçlar 500 kilometreden fazla seyir menziline sahipken, elektrikli araçlar genellikle 150-250 kilometrede yoğunlaşıyor.Tesla ve Chevrolet'nin sadece birkaç ürünü 300 kilometreden fazla elektrikli araç.
Bu kadar çok avantajı olsa da hidrojen yakıtlı araçlar henüz geliştirilmemiştir, en büyük engel maliyetin çok yüksek olmasıdır. Tesla süper şarj istasyonunun inşaat maliyeti yaklaşık 300.000 ABD dolarıdır ve hidrojen yakıt ikmal istasyonlarının maliyeti genellikle 1 ila 2 milyon ABD doları kadardır.Bu, sıvı hidrojenin özel özelliklerinden kaynaklanmaktadır. Hidrojen yakıt ikmal istasyonunun yakıt deposunun özel olarak yapılması gerekir ve ilgili ekipmanın maliyeti son derece yüksektir. . Ek olarak, hidrojen yakıt pilleri için katalizör genellikle platin olarak bilinen nadir bir değerli metal olan platini kullanır. Platin sadece nadir değil, aynı zamanda madenciliği de zor ve fiyatı altından daha yüksek.
Ancak teknolojinin gelişmesiyle bu sorunlar çözülebilir. 2006'dan 2014'e kadar, yabancı birinci sınıf yakıt hücresi sistemlerinin ortalama maliyeti 124 ABD Doları / kW'den 55 ABD Doları / kW'a düşürüldü, bu ABD Enerji Bakanlığı tarafından belirlenen 2020 hedefinin yalnızca% 12 gerisinde kaldı Bu, yakıt hücresi sistemlerinin düşük maliyetli olduğunu gösteriyor. Önümüzdeki birkaç yıl içinde seri üretimin gerçekleşmesi bekleniyor.
Yazar
