Çin Seddi'nin en son kara atı günde ortalama 195 birim satıyor Yerli yüksek kaliteli arabalar gerçekten yükseldi mi?
Ağustos ayının yaklaşık üçte biri geçti ve geçen ay çeşitli üreticilerin otomobil satış verileri açıklanmak üzere.Otomobil endüstrisi konusunda endişelenenler için bir şeyler bilmek isterler. Geçtiğimiz günlerde Great Wall, ürünlerinin satış verilerini açıkladı.Tüm ürünlerinin toplam satışları 69.063 adet.Hal H6 hala hak edilmiş bir satış hacmi, ancak geçen yılın Temmuz ayına göre çok düştü, bu endişe verici. Ancak birçok kişi başka bir ürün olan WEY VV7 hakkında daha fazla endişe duyabilir.İster bir film seyrediyor olsun, ister bu arabayı gerçekten önemseyen ve satın almayı bekleyen insanlar, VV7'nin nasıl performans gösterdiğini merak edecekler. Geçen ay, VV7 günde ortalama 195 birim ve saatte 8 birim olmak üzere 6.075 birim sattı, bu da önceki GS8 performansından bile daha iyi. 167.800 ila 188.800 fiyat aralığına sahip bir yerli SUV için pazara çıkması uzun sürmedi. Zaten böyle sonuçlar alabilmek çok iyi ve Çin Seddi'nin altında başka bir satış gücü olacak.
Dışarıdan bakıldığında, VV7 şekil olarak yakışıklı ve yolda sürerken gerçekten de oldukça dikkat çekici. Ön ve bel "kara panter yüzü" biyonik tasarım, altıgen ön ızgara tasarımı, içten karartılmış ağ işleme, düz farlar ile genel görünüm oldukça keskin. Bununla birlikte, Haval gibi VV7'nin VV7C ve VV7S olmak üzere iki stili vardır ve S versiyonu daha sportiftir. Yani ön tamponda, jantta, arka sırada ve benzerlerinde iki versiyon hala biraz farklı.
VV7C versiyonunun alt tamponunda geçiş tipi kullanılırken, S versiyonu daha abartılı ve aerodinamik özelliklerle daha uyumlu olan segmental bir tasarım kullanır. Arkada, VV7C versiyonu iki taraflı iki çıkışlı bir tasarıma sahipken, VV7S iki taraflı dört çıkışlı bir tasarıma sahiptir.Dört egzoz deliği genellikle sadece spor otomobilde görünür ve her tüp kullanışlıdır, bu oldukça blöftür.
Gövde boyutuna göre uzunluğu, genişliği ve yüksekliği 4749, 1931, 1655 mm ve dingil mesafesi 2950 mm'dir. Orta büyüklükte bir SUV içinde konumlandırılmıştır. Dingil mesafesi Highlander, Crown Road vb.'den çok daha uzundur, ancak nispeten düşük gövde yüksekliği nedeniyle , Böylece genel şekil daha düşük ve momentum dolu görünüyor.
İç mekanda genel tasarım basit olma eğilimindedir, ancak bu şu anda en popüler tasarım tekniğidir. Otomobilin içi, bir Mazda veya Mercedes-Benz'e benzer bir his uyandıran turbo dairesel bir klima çıkışı ve yüzen bir LCD ekran ile donatılmıştır. Arabanın içi asimetrik bir kucaklayıcı tasarıma sahiptir.Merkezi kontrolün merkezi sürücü koltuğuna doğru hafifçe eğimlidir.İşçilik ve malzemeler de güçlü bir lüks duygusu yaratmak için deri ve diğer malzemelerle sarılmıştır. .
Konfigürasyonda, en düşük konfigürasyon bile elektronik park, yan hava yastıkları, ön ve arka baş hava yastıkları, lastik basıncı izleme, aktif frenleme, vücut stabilite sistemi, ön ve arka radar, sabit hızda seyir, uyarlanabilir seyir, geri vites videosu ve yokuş yukarı yardım sağlayabilir. Otomatik park, dik yokuş iniş, panoramik sunroof, anahtarsız sistem, tam LCD gösterge, merkezi kumanda ekranı, navigasyon, Bluetooth, çok fonksiyonlu deri direksiyon + vites, elektrikli koltuk + ısıtma, far temizleme, atmosfer ışığı, iç ve dış Parlama önleyici dikiz aynası, tüm arabanın tek tuşla kaldırılması, otomatik klima, sıcaklık bölgesi, sensör sileceği gibi bir dizi standart konfigürasyon mevcuttur. En düşük olanı alsanız bile, tamamen yeterlidir.
Güç açısından tüm seri, maksimum 172kw güce ve maksimum 360 Nm / 2200-4000rpm torka sahip 2.0T direkt enjeksiyonlu bir motorla donatılmıştır.Vites kutusu, 7 vitesli ıslak çift kavramalı şanzıman ile eşleştirilmiştir. Şasi kolejleri rahat olma eğilimindedir ve filtre etkisi iyidir. NVH gürültü azaltma açısından da oldukça iyi iş çıkardı.Gerçek araç sahiplerinden gelen geri bildirimlere göre, pencereleri açmak ve kapatmak tamamen iki dünya. Yakıt tüketimi açısından, Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı tarafından verilen kapsamlı değer 8L / 100km'dir.Araba sahiplerinin gerçek sürecinde, ortalama yakıt tüketimi 11L / 100km'dir ki bu, yaklaşık 2 ton kendi kendine üretimi olan bir otomobil için kabul edilebilir ve şimdi Temelde başlangıç dönemindeler.
İlk yerli üretilen orta-üst düzey marka olan VV7, görünüm tasarımında mükemmeldir.Araba sahiplerine araçtan çıkarken iyi bir geri dönüş oranı sağlayabileceği tahmin edilmektedir.Park edilmiş olsa bile yoldan geçenler onlara dikkat edecektir. İç tasarım diğer insanların evlerinin zevkine sahip olsa da, tasarım da yeterince mükemmel ve güçlü bir lüks duygusuna sahip. Konfigürasyonun vurgulanmasına gerek yoktur Düşük konfigürasyon ayrıca panoramik sunroof, tam LCD gösterge, aktif fren ve diğer yüksek tanımlı konfigürasyonlarla standart olarak gelir. Her bakımdan eksiklik yok ve fiyatı da pahalı değil.İlk listelemeden kısa bir süre sonra 6.000'den fazla aylık satışa ulaşılmış olması şaşırtıcı değil ve bu sadece bir başlangıç!
WeChat kamu hesabı tcgf88'i ekleyin, yeni araba ve ikinci el araba dinamiklerinde ustalaşın, araç bakım sorunlarını çözün, çeşitli modellerin artılarını ve eksilerini analiz edin ve uzmanlar bire bir soruları yanıtlayın!
