310W'dan üç kat daha güzel, 60.000, 200.000 ivme kazandırıyor, FAW bu arabanın devrilmesini sağlayacak
İstasyon vagonları Amerika Birleşik Devletleri menşeli olmasına rağmen Avrupa'da popülerdir.Avrupa sokakları çeşitli istasyon vagonlarıyla doludur. Aslında, istasyon vagonları Çin'e 1980'li yılların başlarında tanıtıldı.Santana istasyon vagonları piyasaya sürülen ilk parti oldu.O zamanlar istasyon vagonları çoğunlukla polis özel araçları için kullanıldı, bu nedenle sivil tüketiciler de istasyon vagonlarında varlığını sürdürdü. Belirli bir "önyargı". Bu güne kadar istasyon vagonları henüz popüler olmadı, ancak geçmişe kıyasla insanların istasyon vagonlarını kabulü hala giderek artıyor. FAW dahil birçok marka ellerinden gelenin en iyisini yapmaya hazırlanıyor.
FAW, bu yılki Şangay Otomobil Fuarı'nda bir crossover vagonu, Junpai Wagon veya Junpai CX65'i tanıttı. Şangay Otomobil Fuarı'nda da tanıtılan 310W ile karşılaştırıldığında, Paipai CX65, bir istasyon vagonu tanımına daha uygun. Görünüm Volkswagen Weiling ve diğer modellere benzer. Ön yüz nispeten yüksek derecede aile tanımasına sahiptir ve tamponun tasarımı sınır ötesi zevki geliştirir.
Gövde çizgisi basit ve cömerttir ve çok bel çizgisi tasarımı ayrıca arabanın yan tarafının daha az monoton görünmesini sağlar. Tavanda bir bagaj rafı var ve tekerlek şekli daha kişisel ve biraz şık. Arka tarafta, ışıkların ortasında güçlü bir hiyerarşi duygusu veren daha ince bir krom kaplama ile çizgiler de keskin. Aşağıda ayrıca arabanın ön tarafını yansıtan bir tampon da var. Genel görünüm gerçekten de çok işlevli crossover Baojun 310W'dan daha gelişmiş bir hisse sahip.
Gövde ölçüsü olarak uzunluğu, genişliği ve yüksekliği sırasıyla 4560/1770 / 1500mm ve dingil mesafesi 2600mm olup, boyuna çok yakındır. Bir istasyon vagonu olarak en önemli özelliği gövdesi, yükseltilmiş tasarımı ve alanı bir sedandan çok daha iyidir ve çok iyi monte edilebilir. Otonom bir tura çıkarsanız, arkasına hiçbir şey koyamazsınız. Bu aynı zamanda otonom turları istasyon vagonları gibi seven Avrupalıların da en büyük nedenlerinden biridir.
İç tasarım, mevcut tasarım trendine hitap ediyor ve basit ve zarif olma eğiliminde, ancak moda anlayışını kaybetmeden. Düz ve delici krom dekorasyon, klimanın hava çıkışı ile uyumludur ve görsel yaratım daha da hassastır. Merkezi kontrol merkezinde, ses kontrolü, bilgi-eğlence sistemi, akıllı navigasyon ve sürüş asistanı gibi birçok teknolojik konfigürasyonu entegre eden geniş bir LCD ekran bulunur.
Güçte, maksimum 88kw güce ve 170Nm maksimum torka sahip 1.0T bir motorla donatılacak.Şanzıman sistemi, mevcut küçük deplasmanlı turboşarjlı motorla daha uyumlu olan 6 ileri manuel şanzıman ve 7 ileri DCT çift kavramalı şanzıman ile eşleşecek. Akım. Aynı zamanda, normal 1.5L emişli güç versiyonu da piyasaya sürülecek.
Çin'de istasyon vagonlarının iyi satamamasının en büyük nedeni, fiyatın genel olarak çok yüksek olması, sedandan onbinlerce dolar daha yüksek olması, tüketiciler için doğrudan sedan satın almanın daha iyi olmasıdır. Bununla birlikte, Baojun 310W'nin bir süre önce piyasaya sürülmesi, tüketici alımları dalgasına da neden oldu, bu da istasyon vagonlarının Çin'de bir pazarı olmadığını kanıtladı, ancak düşük fiyatlı modeller varsa, hala çok sayıda alıcı var. Baojun 310W'nin tam anlamıyla bir istasyon vagonu olduğu söylenemez. Aslında, FAW'ın Junpai CX65'i doğru zamanda ortaya çıktı, en azından iyi bir fırsattı. Cazip bir fiyatı olduğu sürece, sıcak satış yapmak gerçekten sorun değil. FAW ürün kampından, bunun olduğu tahmin ediliyor CX65'in 60.000 civarında başlama olasılığı daha yüksektir, ancak üretici daha fazla samimiyet göstermeye istekliyse, muhtemelen 60.000'in altına düşürülecektir.
WeChat kamu hesabı tcgf88'i ekleyin, yeni araba ve ikinci el araba dinamiklerinde ustalaşın, araç bakım sorunlarını çözün, çeşitli modellerin artılarını ve eksilerini analiz edin ve uzmanlar bire bir soruları yanıtlayın!
