Bilim ve Teknoloji Bakanı Wan Gang: Otonom sürüş endüstrisi zinciri, sektörler arası entegrasyonun gelişimini destekliyor | Elektrikli Araç Yüz Kişi 2018
Lei Feng.com basını: 20 Ocak'ta, yeni yılın üçüncü haftasında, 4. Çin Elektrikli Araç 100 Forumu, bu yıl sektördeki neredeyse en güçlü ürün grubu olarak adlandırılabilecek büyük bir etkinlik sundu. Bilim ve Teknoloji Bakanlığı. , Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı, çeşitli OEM'ler, yeni otomobil şirketleri, teknoloji şirketleri, bilimsel araştırma üniversiteleri... Otomotiv sektörünün hemen hemen tüm önemli oyuncuları oradaydı. Yeni enerji ve otonom sürüş, forumun ana konuları olmaya devam ediyor ve bu endüstri trend belirleyicilerinin sunduğu görüşler, önümüzdeki yıl otomobil endüstrisinde gerçekleşecek yenilik ve değişiklikleri neredeyse haber veriyor.Leifeng.com bazı konuk konuşmaları düzenledi. okuyucular için.
Bilim ve Teknoloji Bakanı Wan Gang, "Küresel Değişim Trendini Yakalayın ve Yüksek Kaliteli Gelişim Elde Edin" temasıyla Çin Elektrikli Araç 100 Forumu'nda "Dünyada Yeni Enerji Araçlarının Geliştirilmesi Üzerine Düşünmek" başlıklı bir açılış konuşması yaptı. New Era". Lei Feng.com tarafından organize edildi ve düzenlendi (silmelerle birlikte):
Yeni enerji araçları, küresel otomobil endüstrisinin dönüşümünün ve iyileştirilmesinin bir sembolü haline geldi.
2017 yılında tüm dünyada yeni enerji araçları büyük ilerleme kaydetti ve küresel otomobil endüstrisinin dönüşümünün ve yenilenmesinin simgesi haline geldi.
Toplam büyümeden, özellikle bazı ülkelerin büyümesinden, eğilim çok açık. Norveç gibi daha çarpıcı olan, geçen yıl 54.000'den fazla yeni enerji aracı sattı, bir önceki yıla göre %25'ten fazla artış; Japonya'nın elektrikli araçları da 80.000'den fazla arttı; Yeni enerji araçlarının satışları 1.42 milyonu aştı. Çin Otomobil Birliği istatistiklerine göre, Çin otomobil satışları 777.000'e ulaştı ve yeni araç satışlarının %2.69'unu oluşturdu.Dünyada yeni enerji araçlarının kümülatif satışları 3.4 milyonu aştı. Bunların arasında, elektrikli araçların %50'den fazlası Çin'de kullanılıyor, bu da enerji tasarrufuna, karbon azaltımına ve iklim değişikliğine somut eylemlerle yanıt verilmesine katkıda bulunduğumuz anlamına geliyor.
Satışlar açısından, binek otomobiller yaklaşık 580.000 adede ulaştı ve ticari araçlar hızla büyüdü. Saf elektrikli araçların %82,1, plug-in'in %34,9 arttığını ve başta belediye otobüsleri olmak üzere ticari araçların 184 bin artarak %21,5'e ulaştığını belirtmekte fayda var.
Anahtar teknoloji bileşenlerinin Ar-Ge ve sanayileşmesinde yeni ilerleme kaydedildi
Güç pilleri için temel malzemelerin teknolojik ilerlemesi hızlandırıldı, güç pillerinin performans göstergeleri sürekli olarak iyileştirildi ve monomerlerin, pil paketlerinin, yönetim sistemlerinin vb. düşük sıcaklık performansı, güvenlik araştırması ve pilin kapsamlı tanıtımı üçlü malzemelerin özgül enerjisi hızla gelişmiştir. Lityum demir fosfat güç pil hücresinin özgül enerjisi de 160 Wh/kg'a ulaştı, güç pil sisteminin fiyatı 2 yuan/Wh'nin altına düştü ve üretim kapasitesi temelde yeterli olan 200G Wh'ye ulaştı. sektöre ayak uydurmak, değişim ve pazar talebi.
Tahrik motorlarının temel bileşenlerinde ve ortak teknolojilerinde daha fazla atılım yapılmıştır. IGBT'ler, nadir toprak kalıcı mıknatıs malzemeleri ve güç elektroniği sistem entegrasyonunda önemli ilerleme kaydedilmiştir.
Yakıt hücrelerinin yığın güç yoğunluğu 2 kg/litreyi aştı ve bipolar plakaların araştırma ve geliştirme ve seri üretiminde de teknolojik ilerleme kaydedildi. Güç sistemi ve entegrasyon teknolojisi hızla ilerliyor ve 70 MPa yerleşik yüksek basınçlı hidrojen besleme sistemi ve 70 MPa hidrojen tankı için standartlar da geliştirilme sürecinde ve yakında açıklanabilir.
Çok markalı bağlantılı araçlar piyasaya sürüldü ve iyi bir pazar performansı elde ettiler ve aranan bir hedef haline geldiler.Otonom sürüş teknolojisi ve prototip araçların sergilenmesi de ortaya çıktı ve ilgili bazı politikalar da teşvik ediliyor.
Yeni enerji araçları sağlıklı ve hızlı bir şekilde gelişmeye devam ediyor
Yaklaşık 20 yıllık sıkı çalışmanın ardından, ülkemin yeni enerji araçları araştırma ve geliştirme, endüstri, pazar, politika yeniliği ve altyapı inşasında bariz kapsamlı avantajlar gösterdi.
Ar-Ge sisteminde, üç dikey ve üç yatay bir düzen ve tamamen elektrikle çalışan bir Ar-Ge stratejisi oluşturduk.Üretim, eğitim ve araştırmanın yakın entegrasyonu, büyük ve orta ölçekli işletmelerin entegrasyonu ve oluşumu bir endüstriyel zincir tedarik sistemi. Endüstriyel gelişme açısından, temel olarak komple araçlardan parça ve bileşenlere kadar endüstriyel zincir oluşturulmuş, dönüşüm ve yükseltme hızı da hızlanmış ve önde gelen omurga işletmelerinin ve bazı gelişmekte olan işletmelerin oluşumu hızlanmaktadır.
2017 yılında hem stok hem de satış hacminde ilerleme kaydettik, politika bazında kademeli olarak tam bağlantılı, orta ve uzun vadeli ve sürdürülebilir bir politika destek sistemi oluşturduk ve aynı zamanda teşvik arayışlarını da sürdürüyoruz. kullanıcı pazarı
Altyapı açısından da destekleri için İskan ve Kent-Kırsal Kalkınma Bakanlığı'na ve Haberleşme Bakanlığı'na teşekkür ediyorum ve politika açısından çok güçlü kılavuz ve yönergeler yayınladım. Ülke çapında faaliyette olan, önde gelen şirketler ve çok partili katılımın önderlik ettiği bir piyasa mekanizması oluşturan 205.000'den fazla kamu şarj istasyonu bulunmaktadır.
İş modeli perspektifinden, ortak arabalar, elektrifikasyon ve zeka gibi ortaya çıkan iş modellerinin yenilikçi gelişimi, sınır ötesi entegrasyonun gelişimini çekiyor.
Geriye dönüp baktığımızda, 2009'da otobüsleri ve taksileri hedefleyerek ve ilk önce pazar gelişimini teşvik ederek "on şehir ve bin araç" yapmaya başladık.2014 yılına gelindiğinde ilerlemek aslında oldukça zordu ve o zamanki mal sayısı azdı. 150.000 araç geldi. 2014'ten 2015'e kadar olan hızlı gelişime bakıldığında, kapsamlı inovasyonun ve politikaların uygulanmasının yılı oldu.Bu politikaların uygulanması, işletmelerin inovasyon yeteneklerini ve tüm endüstrinin hızlı gelişimini gerçekten geliştirdi.
Bu yıl yeni enerjili araç satışlarımız 2015 yılına göre iki katına çıkarak 770.000'e ulaştı. Ancak 2020 yılında 2 milyon araç hedefi için daha çok çalışmak ve çaba göstermeye devam etmek için uzun bir zamana ihtiyacımız var.
Yeni durum altında yeni zorluklar ve fırsatlar
Birincisi, saf elektrikli araçların uzun kilometre ömrü gibi eksiklikleri var ve işlevleri otomotiv pazarının ihtiyaçlarını tam olarak karşılamaya yetmiyor.Yenilikçi gelişim yönleri ve stratejileri keşfetmeye devam etmek gerekiyor;
İkincisi, geleneksel içten yanmalı motor tahrik sistemi, tüketimi ve karbon emisyonlarını azaltmak için daha katı emisyon standartları ve gereksinimleriyle karşı karşıya kalacak ve dönüşüm baskısı, endüstriyel iyileştirme için bir itici güce dönüştürülmelidir;
Üçüncüsü, altyapı inşaatının dengesiz ve yetersiz olması, inşaat, işletme ve hizmet sistemlerinin daha esnek ve mükemmel olması gerektiği ve yeni enerji taşıtları pazarının yenilikçi iş modellerinden oluşan yeni bir dünyayı işlemesi;
Dördüncüsü, elektrifikasyon ve istihbarat ve büyük ölçekli pazar uygulamalarının gelecekteki gelişimiyle karşı karşıyayken, mevcut politika sistemi buna göre ayarlanmalı ve ilgili standartların ve düzenlemelerin formülasyonu ve iyileştirilmesi, onları daha doğru, verimli ve daha uygun hale getirmek için hızlandırılmalıdır. yenilikçi gelişme için. , yeşil medeniyetin gelişme yönü ve evrensel faydalar.
Bilimsel ve teknolojik yenilik: akıllı ve saf elektrikli sürücünün gelişimini teşvik edin
Akıllı saf elektrikli sürücünün gelişim yönünü teşvik edin:
Birincisi, elektrifikasyon ve zekanın yeni yönünü netleştirmek ve yeni enerji araçlarını yenilemek ve geliştirmek. Saf elektrikli sürücü. Teknoloji dönüşüm stratejisi. Araç ürünlerinin kalitesi, kapsamlı enerji verimliliği (yüksek spesifik enerji depolama, yüksek spesifik güç üretimi, yüksek verimli sürüş ve enerji geri kazanımı, akıllı kontrol, hafif gövde vb.) açısından iyileştirilmelidir;
İkincisi, üç elektrik santralinin temel teknolojilerini geliştirmek ve yüksek enerji yoğunluklu güç pilleri, yüksek güç yoğunluklu yakıt hücreleri, yüksek performanslı sürücüler, yüksek enerji yoğunluklu güç pillerinin temel araştırma, uygulama araştırması ve sistem entegrasyonu yeniliğini güçlendirmektir. -verimli enerji geri beslemesi ve akıllı kontrol sistemleri;
Üçüncüsü, yakıt hücresi motorlarının araştırma ve geliştirmesini artırmak, bölgesel ticari gösteri operasyonlarını teşvik etmek, sanayileşme sürecini hızlandırmak ve yakıt hücrelerinin uygulama alanını genişletmek;
Dördüncüsü, yeni nesil yapay zeka ana projelerinin uygulanmasını birleştirmek, akıllı bir ağ bağlantılı otonom sürüş teknolojisi platformu geliştirmek, yolda otonom sürüşü aktif ve istikrarlı bir şekilde teşvik etmek ve kademeli olarak pazar uygulamasına sokmak.
Format inovasyonu: Otonom sürüş endüstrisi zinciri, sektörler arası entegrasyonun gelişimini teşvik ediyor
İş inovasyonu açısından, üretimden hizmete kadar yeni enerji aracı ürünleri de gelişiyor. Yeni enerji aracı girişimlerimiz, otomobil endüstrisinin tek bir tedarikinden, ürünler, hizmetler, ücretlendirme ve operasyonlar gibi çoklu bağlantıların ve yeni bir iş modelinin birleşimine yavaş yavaş dönüşmüştür.
Şu anda, Universal Car Sharing, Easy-Drive Leasing ve Mercedes-Benz'in Car2Go'su gibi zaman paylaşımlı ve araba paylaşımlı arabalar da dahil olmak üzere onlarca yerli şirket ticari faaliyete başladı.
Otonom sürüşün otomobil endüstrisi zincirinin endüstriler arası entegrasyonu teşvik etmesi gerçeğinden, sensörler, haritalar, otonom sürüş, işletim sistemleri, araç üretimi, iletişim ekipmanı ve iletişim hizmetleri açısından ön koşulların oluşturulduğunu görebiliriz.
Kısa bir süre önce, Danıştay yeni nesil yapay zekanın geliştirilmesi için büyük bir planlama projesini ilan etti ve uygulamaya koydu.Uygulama sürecinde, temel ortak anahtar teknolojileri desteklemek için devletin daha fazla çaba göstermesi gerekiyor. açık bilgi platformu, açık yazılım fabrikası, açık donanım platformu ve açık maker alanı aracılığıyla, kitlesel girişimcilik ve inovasyon bir bütün halinde entegre edilene kadar, mevcut kilit araştırma ve geliştirme planları ve güç kaynağı uygulama alanları olacaktır. yeni teknolojiler, bu tür endüstriyel entegrasyon gelişimini çok yönlü bir şekilde oluşturabilir.Böyle bir zincir, yeni enerji araçlarında otonom sürüş için yeni teknolojilerin tanıtımını daha hızlı bir şekilde teşvik edebilir.
Aynı zamanda, dışa açılma ve uluslararası işbirliği çabalarımızı hızlandırdık ve küresel işbirliğine dayalı inovasyonu teşvik etmek için çok taraflı bir işbirliği platformu oluşturduk. Örneğin, geçen yılki temiz enerji bakanlar toplantısı ve inovasyon misyonu bakanlar toplantısı, hem elektrikli araçlarda EV30'un 2030 yılına kadar %30 yeni enerji araçlarının mücadelesi olduğunu hem de Uluslararası Hidrojen Ortaklığı Programı ile Uluslararası Enerji Ajansı'nın gelişmiş teknolojileri arasındaki işbirliğini açıkça ortaya koydu. yakıt hücreleri de teşvik edilmektedir.
İkili işbirliği açısından, temiz enerji için Çin-ABD ortak araştırma merkezi ve elektrikli araçlar için Çin-Alman ortak araştırma merkezi de gelişiyor.Ayrıca uluslararası organizasyonları ve Uluslararası Hidrojen Enerjisi Derneği'ni başlattık. Geliştirmeye 12 ülkeden 46 yerli ve yabancı kurum katıldı. İşbirliği anlamında Ulusal Küresel Çevre Fonu'nun (GEF) işbirliği ve desteğini de almış olup, yeni enerji araçları ve yenilenebilir enerji uygulamaları kapsamında ticari tanıtım projeleri gerçekleştirecektir.
"Barry 90'ın sadece yarısı"
Wan Gang, konuşmasının sonunda şu ifadeleri kullandı: Otomobil endüstrisinin dönüşümü ve iyileştirilmesi uzun vadeli bir süreçtir.Ülkemizin yeni enerji araçları erken başlamış olsa da, genel güç avantajı hala çok yetersiz.Bilimsel ve teknolojik yenilikleri güçlendirmek, endüstriyel yükseltme, politika yeniliği ve iş formatı yeniliği ve ekonomik ve sosyal faydaları iyileştirmek için tedarik sistemimizi geliştirmeye çalışıyoruz.
Gelecekteki uluslararası işbirliği ve endüstriyel rekabette, hükümetin, endüstrinin, akademinin, araştırma ve uygulamanın güçlü yönlerini bir araya getirmemiz, inovasyonun avantajlarından tam anlamıyla yararlanmamız, uluslararası işbirliğini güçlendirmemiz, çok çalışmamız ve hedefimize ulaşmak için çok çaba sarf etmemiz gerekiyor. Ülkemizin otomobil sanayisi büyükten güçlüye.
Lei Feng.com şunları okumanızı önerir:
Bilim ve Teknoloji Bakanı Wan Gang: Elektrikli araçlar, otonom sürüş için en iyi taşıyıcıdır
