Çekirdek rekabet gücünü artırın, Chevrolet Monza Cruze aynı seviyede rakiplerini tamamen geride bırakıyor!
Chevrolet Monza Cruze, Chevrolet'nin Kasım 2018'de tanıttığı yeni bir kompakt sedan. Gövde boyutu Cruze ile Kovoz arasında ve ana sportif tarz. En son piyasaya sürüldüğünde, sadece görünüşü duyurulmuştu.Chevrolet bu sefer bize çok çeşitli iç ve dış ekranlar getirdi. Cruze'nin tasarım rotasına bir göz atalım.
Aslında Cruze'un üç versiyonu var: normal versiyon, Redline ve RS. Bu sefer sadece iki kişiselleştirilmiş versiyon resmi olarak gösterildi. Aynı sınıftaki aynı modelin aynı anda farklı tasarım versiyonlarını piyasaya sürmesi nadirdir.Bu aynı zamanda Chevrolet'nin daha farklı tasarımlarla, özellikle de ana genç sınıfıyla daha fazla tüketiciyi çekme girişimidir. Bir tüketici olarak, daha fazla seçenek iyi bir şeydir.
Görünüm: İki versiyon gençlik sporlarını nasıl yorumluyor?
Parlak siyah yatay orta ızgara tasarımı, otomobilin genel önünü daha güçlü ve dokulu hale getirmek için benimsenmiştir.
Ön tampon, orta ağ ile üç boyutlu bir ön yüz oluşturan ve güçlü bir görsel etki sunan çıkıntılı bir ön dudak tasarımına sahiptir.
Dikiz aynasının parlak siyah kabuğu, Redline versiyonunun özel kırmızı dekoratif çizgisine sahiptir. Kırmızı ve siyah, Redline serisinin önemli tasarım öğeleridir.
Redline modelinin kuyruk tasarımı daha iyi bir katmana ve üç boyutlu etkiye sahiptir ve farklı çizgilerle kaslı bir kuyruk oluşturulur.
Arka lambaların şekli farlara benzer ve her ikisinde de L şeklinde ışık şeritleri bulunur. Ancak benim kişisel hislerim biraz daha karmaşık, daha basit olabilirse daha dokulu olacaktır.
Alt koruma çubuğu, kuyruğun sportif mizacını geliştirmek için siyah arka kanatla birleştirilmiş mat siyah bir trim paneli ile eşleştirilmiştir ve egzoz, gizli bir tasarımdır.
RS versiyonunun ön yüzü daha radikal ve tamponun her iki yanındaki geniş C şeklindeki tasarım, araca bir savaş atmosferi veriyor. Orta ağ, parlak siyah bir ağ kullanır ve far tasarımı her iki versiyonda da aynıdır.
Genel arka RS versiyonu Redline tasarımına benziyor ancak alt tampon ve far alanı farklı olacak.
Alt çubuk, parlak siyah spor aksesuarlara sahiptir ve şekil, ön yüzdeki şiddetli dövüşü yansıtır. Orijinal fabrikanın kendi sınıfında bu kadar düşük koruma çıtasına sahip olması nadirdir.
İç mekan: aile tasarımı + akıllı bağlantı sistemi
Görünüm farkı ile karşılaştırıldığında, iç kısımdaki iki model arasındaki fark daha azdır.Redline versiyonu ile karşılaştırıldığında, RS versiyonunda sadece bazı dikişler ve trim üzerinde renk farklılıkları vardır.
Merkez kontrol panelinin tamamı sert plastik panellerden yapılmıştır ve orta panel delikli olarak tasarlanmıştır.Bu malzeme kombinasyonu aynı seviyede normaldir.
Ön ve arka kapı panellerinin dirsekleri deri ile kaplanırken, kapı panellerinin diğer kısımları sert plastikten yapılmıştır.
Çift namlulu gösterge paneli tarzı yeterince dinamiktir, ancak iç kısım hala geleneksel bir mekanik alet + merkezi LCD ekrandır, bu nedenle pratikte herhangi bir sorun yoktur.
Merkezi kontrol multimedya sistemi, Chevrolet'nin çevrimiçi navigasyon, uzaktan çalıştırma, kişisel hesap ve diğer uygulamaları gerçekleştirebilen yeni nesil MyLink + akıllı bağlantı sistemini kullanır ve Cruze ayrıca OnStar çevrimiçi hizmet işlevlerine de sahiptir.
Klima açısından Cruze, otomatik klima yerine düğme tipi bir manuel klima kullanıyor.
Cruze RS ayrıca bir ön koltuk ısıtma işlevine sahiptir.
Her iki modelde de arka egzoz delikleri var, ancak arkada USB şarj bağlantı noktası yok ve insancıllaştırılmış tasarımda iyileştirme için yer var.
Mekan: aynı seviyede iyi performans
Gerçek shot modellerinin koltuklarının tamamı deri ile kaplanmış ve kırmızı dikişlerle süslenmiştir. Düşük profilli ön koltukların tümü manuel olarak ayarlanır, yüksek profilli modeller ön ve arka ayarlar için elektrikli ayar kullanır ve koltuk arkalığı manuel olarak ayarlanır.
Arka sırada, dizlerde ikiden fazla yumruk için, kafada bir yumruk ve iki parmak için yer var.
Cruzeun aynı kattaki oturma alanı görece iyi. Deneycinin arka sırada ikiden fazla yumruk kaldığı, ancak arka sıradaki baş boşluğunun çok yeterli olmadığı görülebilir. Ayrıca Cruzeun arka sırası Koltuk arkası tasarımı çok dikey değil ve eğim açısı daha uygun. Bununla birlikte Cruze'de dikenleri koparılamaz, arka koltukların ortasında koltuk başlığı yoktur ve ön orta kol dayama kutusunun üst kapağı ileri geri gerilemez.Bunlar bazı pişmanlıklardır.
Kruze'nin depolama alanı yeterli, aynı seviyedeki ana akım seviyesine ulaşıyor.Otobüse bindikten sonra bardak, cüzdan, araba kartı gibi eşyalar için yer bulmak zor değil. Ancak yine de detaylarda optimize edilebilecek bazı alanlar var Örneğin, kolun önündeki depolama alanı şu anda tasarım önceliği için tasarlandı ve alan maksimize edilmedi.
Güç / süspansiyon
Resmi güç aktarma organı yönü henüz haberi açıklamadı, ancak önceki açıklamaya göre Cruze, 1.0T / 1.3T turboşarjlı bir motorla donatılacak ve eşleştirmenin 6 ileri otomatik manuel şanzıman olması bekleniyor.
Cruze, bir ön McPherson arka çok bağlantılı bağımsız süspansiyon kullandı.
Cruzeun süspansiyonu ön ve arka McPherson çoklu bağlantı yapısını benimsiyor Aslında bu süspansiyon diğer GM modellerinde de görüldü. Bu arkadaki çoklu bağlantılı yapı, aslında MacPherson desteklerine dayanan üç bağlantılı bağımsız bir süspansiyondur.
sonuç olarak
Chevrolet Cruze, genç spor kompakt otomobil pazarına odaklanıyor.Bu segment için Chevrolet, Redline ve RS'nin iki kişiselleştirilmiş versiyonunu ekleyerek farklı genç tüketicilerin ihtiyaçlarını karşılıyor. Oldukça rekabetçi kompakt otomobil pazarında, Chevrolet'nin yaklaşımı şüphesiz kendine çok fazla rekabet gücü veriyor. Ayrıca araç, rakip ürünlere kıyasla daha avantajlı olacak çevrimiçi navigasyon, çevrimiçi müzik ve diğer işlevlere sahip yeni nesil MyLink + akıllı bağlantı sistemi ile donatılmıştır. Chevrolet Cruze bu pazar segmentindeki yerini ve başarısını bulabilir mi, bekleyip göreceğiz.
