Çin'in otomobil değeri koruma oranı hakkında rapor: kompakt Japon arabalarının belirgin avantajları var ve lüks arabalar Mercedes-Benz listede
J.D. Power (Jundi), 58 Auto ve Uxin ortaklaşa bu sefer "Çin'in Otomobil Değerini Koruma Oranı Araştırma Raporu" nu yayınladı. "Rapor" un değer tutma oranı, geçen yıl (Mart 2019 - Şubat 2020) 58.com · 58 Auto ve Uxin platformunun kullanılmış araba işlem verilerine dayanmaktadır ve JD Power tarafından uzun yıllar Amerika Birleşik Devletleri'nde uygulanmıştır ve olgunlaşmış değer tutma oranı Model değerlendirme hesaplaması ve yerelleştirme doğrulamasından sonra elde edilir.
Rapor, on araç seviyesinin her birinin ayrıntılı bir yorumunu sağlar ve her seviyenin değer tutma oranına sahip ilk on modeli seçer. Sedan alanında en yüksek ikinci el otomobil işlem oranına sahip model olarak, kompakt otomobillerde ilk on arasında değer tutma oranında çok küçük bir boşluk var ve rekabet özellikle şiddetli. Bunların arasında, Japon arabalarının bu segmentte ilk 8'i işgal eden bariz avantajları var. Ayrıca kompakt SUV'lar alanında, Japon otomobilleri de bu segmentte ilk 9'a hakim.
Yüksek değer elde tutma oranının bir temsilcisi olarak, ithal otomobiller lüks otomobil sıralamasında 7 koltuk işgal ediyor ve ön çoğunlukla Toyota ve Mercedes-Benz gibi daha eksiksiz hizmet sistemlerine sahip markalı modellerden oluşuyor. Listede 5 model bulunan Mercedes-Benz, listede en çok modele sahip marka oluyor.
Baojun 730, Ruifeng M3 ve Wuling Hongguang ilk ona girerken, bağımsız markalar MPV segmentinde sadece biraz rekabetçi.
Rapor, 90'lar sonrası neslin ikinci el otomobil ticaretinde ana güç olduğunu ve kadın ticaret kullanıcılarının% 70'in üzerinde bir paya sahip olduğunu gösteriyor. İkinci el araba işlemlerinin% 70'inden fazlasının işlem fiyatı 100.000'den azdır ve işlem fiyatı genellikle listelenen fiyattan daha düşüktür İnternette kullanılan araçlar için genellikle% 10 ila% 20 pazarlık alanı vardır.
Araç yaşı açısından bakıldığında, araç yaşı üç ila beş yıl olan ikinci el otomobiller en popüler olanıdır.Üç yaşındaki kullanılmış otomobiller arasında, ortalama yıllık yaklaşık 30.000 kilometre kilometreye sahip araçlar en yüksek ortalama işlem fiyatına (117.500 yuan) sahiptir. Bunun nedeni, orta derecede kullanılan ikinci el arabaların daha dengeli, daha iyi alıştırma ve dolayısıyla daha değerli olmasıdır.
Rapor, değer koruma oranının batı Çin'den doğu bölgesine doğru kademeli olarak arttığını gösteriyor.Bunlardan Şangay, Pekin, Tianjin ve Chongqing, değer koruma oranı açısından il düzeyinde ilk dört şehir arasında yer alıyor. Modellerin kıtlığı ve güçlü pazarlık gücü nedeniyle, ithal modeller en yüksek üç yıllık değer koruma oranına (% 51,1) sahipken, kendine ait marka modellerinin üç yıllık değer tutma oranı hala belirli bir boşluğa (% 44,3) sahip. Bunu belirtmeye değer En iyi beş otomobil üreticisi (GAC Honda, GAC Toyota, FAW Toyota, Dongfeng Honda ve Beijing Benz) 2019'da değer koruma oranı açısından ilk beşte yer aldı ve tümü yeni otomobil satışlarında artış sağladı. Bu da borsadaki koruma oranının satışlar için büyük önem taşıdığını gösteriyor.
On alt bölüm kategorisinde ilk on model
(Daha detaylı içerik görüntülemek için lütfen yüksek çözünürlüklü büyük resme tıklayın)
İlk on küçük otomobil değeri koruma oranı : Honda Fit, Toyota Chisun, Toyota Vios, Volkswagen Polo, Skoda Jingrui, Kia K2 sedan, Hyundai Rena, GM Chevrolet Yelken 3, SAIC MG3, SAIC MG Ruixing
İlk on kompakt araç değeri koruma oranı Toyota Corolla, Honda Fengfan, Toyota Ralink, Honda Gerui, Honda Jade, Honda Civic, Mazda 3 Enclave Sedan, Honda Lingpai, Volkswagen Beetle, Volkswagen Golf
İlk on orta boy araba : Toyota Camry, Honda Accord, Honda INSPIRE, Mazda 6 Atez, Nissan Teana, Volkswagen Magotan, Ford Mondeo, Volkswagen Passat, Volkswagen CC, Ford Taurus
En iyi on lüks otomobil değeri koruma oranı : Lexus ES (ithalat), Mercedes-Benz CLA (ithalat), Toyota Crown, Mercedes-Benz C-class, Mercedes-Benz C-class (import), Lexus IS (import), Mercedes-Benz E-class, Mercedes-Benz S-class (import), Maserati Ghibli (import), Audi S3 (ithalat)
İlk on küçük SUV : Honda XR-V, Honda Binzhi, Suzuki Vitra, FAW Xenia R7, Changan CS15, Kia KX3, Ford Yibo, Changan CS35, JAC Refine S2, JAC Refine S3
İlk on kompakt SUV hedging oranı : Honda CR-V, Nissan X-Jun, Toyota RAV4, Nissan Qashqai, Mazda CX-4, Mitsubishi Outlander, Mazda CX-5, Subaru Forester, Subaru XV, Great Wall Haval H5
İlk on orta boy SUV : Toyota Highlander, Honda Crown Road, Fick Jeep Wrangler, Nissan Loulan, Ford Shaker, Ford Sharp, Changan CX70, GAC Trumpchi GS8, Great Wall Haval H7, GM Buick Encore
İlk on büyük ve orta boy SUV : Toyota Prado, Toyota Prado (ithalat), Mitsubishi Pajero (ithalat), Toyota Land Cruiser, Nissan Patrol, Volkswagen Touron, Volkswagen Touareg, Ford Explorer, Great Wall Haval H9, Fick Jeep Grand Cherokee (ithalat)
İlk on lüks SUV değeri koruma oranı : Lexus RX (ithalat), Mercedes-Benz GLC (ithalat), Lexus NX (ithalat), Porsche Cayenne (ithalat), Porsche Macan (ithalat), Mercedes-Benz GLA, Mercedes-Benz GLE (ithalat), BMW X3, Land Rover Discovery (ithalat), Maserati levante (ithalat)
İlk on MPV koruma oranı : Honda Elysian, Honda Odyssey, Mercedes-Benz Vito, Mercedes-Benz V-Class, Nissan NV200, GM Buick GL8, SAIC Baojun 730, JAC Refine M3, Volkswagen Sharan, Wuling Hongguang
