Yerinde | Yeni Enerji Otomobil Endüstrisi Zirvesi düzenlendi: Gelecek parlak, ancak hayatta kalmak anahtar
(Gözlemci Web Makalesi | Pan Yuchen) 12-14 Haziran tarihlerinde üç günlük "2019 Küresel Yeni Ekonomi Yıllık Konferansı" Şangay Changning Dünya Ticaret Sergi Salonu'nda düzenlendi. "Yeni Zeka Çağına Yön Veren Teknoloji ve İnovasyon" temasıyla bu konferans, bilim-teknoloji inovasyon kurulu, 5G ve akıllı üretim gibi gelişmekte olan endüstrilerdeki inovasyon etkin noktalarına odaklandı. Konferansın alt mekanlarından biri olan Yeni Enerji Otomotiv Endüstrisi Zirvesi, yeni enerji otomotiv endüstrisinin önemli yukarı ve aşağı yönleri hakkında derinlemesine tartışmalar gerçekleştirerek izleyicilere içgörü sağladı.
2019 Küresel Yeni Ekonomi Yıllık Konferans Sitesi
Bu yıllık toplantıda, yeni enerji otomobil endüstrisi zincirinin yukarı ve aşağı yönündeki seçkin işletmeler, uzmanlar ve akademisyenler sahada toplandı. Parti komitesi sekreter yardımcısı ve BAIC New Energy Automobile Co., Ltd.'nin sözcüsü Lian Qingfeng, GAC Weilai'nin kurucusu, yöneticisi ve CEO'su Liao Bing, Weimar Motors'un veri sorumlusu Mei Songlin ve Weilai Güç Yönetimi başkan yardımcısı Shen Fei Konuklar, yeni enerji otomobil endüstrisinin yukarı ve aşağı yönündeki çeşitli bağlantıları tartışmak için bir araya geldi ve sektörün gelecekteki gelişme eğilimi hakkında tahminlerde bulundu.
Son yıllarda, yeni enerji otomobil endüstrisi hızlı bir gelişme kaydetti. Veriler, 2018'de yeni enerji araçlarının satışlarının% 61,7'lik bir büyüme kaydettiğini gösteriyor ki bu da doğal olarak politika rehberliğinden ayrılamaz. 2015'in başlarında, "Çin Malı 2025", yeni enerji araçlarını "önümüzdeki 30 yıl içinde güçlü bir şekilde çığır açan gelişmeyi teşvik edecek on kilit alandan" biri olarak listeledi. Bundan sonra, yeni enerji araçları sübvansiyon politikası kapsamında hızlı şeride girdi.
26 Mart 2019 akşamı Maliye Bakanlığı, Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı, Bilim ve Teknoloji Bakanlığı ve Kalkınma ve Reform Komisyonu ortaklaşa "Yeni Enerjili Araçların Teşvik Edilmesi ve Uygulanmasına Yönelik Mali Teşvik Politikasının Daha Fazla İyileştirilmesi Tebliği" ni yayınladı ve uygulamaya koydu. Yeni enerji araçları için merkezi sübvansiyon büyük ölçüde azaltıldı, bisikletler için maksimum sübvansiyon 25.000 yuan'e düşürüldü ve tüm yerel sübvansiyonlar iptal edildi. Sübvansiyonların azalmasıyla birlikte yeni enerji otomobil endüstrisinin gelişiminin büyüme hızı yavaşlamaya başladı. Çin Otomobil Derneği'nin son verileri, Ocak-Mayıs 2019 arasında yeni enerji araçlarının üretim ve satışının bir önceki yılın aynı dönemine göre sırasıyla% 46,0 ve% 41,5 artışla sırasıyla 480.000 ve 464.000 olduğunu gösteriyor.
Genel sübvansiyon düşüşü ortamında, yeni enerji arabası şirketleri endişeli ve tüm şirketler toplu olarak bir gecede fiyat artışlarını açıkladı. Sektör için, yeni enerji araçlarının rekabeti pazarlamaya doğru ilerliyor, bu aynı zamanda rekabet gücü olmayan çok sayıda şirketin ortadan kaldırılacağı anlamına geliyor. Gelecekte, yüksek kaliteli kaynakların öncü kuruluşlara yoğunlaşması kaçınılmazdır.
BAIC Yeni Enerji Parti Komitesi Sekreter Yardımcısı: Gelecek çok parlak, ancak hayatta kalmak anahtar
Konferans sırasında, parti komitesi sekreter yardımcısı ve BAIC New Energy basın sözcüsü Lian Qingfeng, Observer Network Automobile Channel da dahil olmak üzere medyadan bir röportajı kabul etti.
BAIC New Energy, Eylül 2018'de arka planda bir liste elde etti. BAIC New Energy'nin listelenmesinden bu yana performansıyla ilgili olarak Lian Qingfeng, temelde beklenen hedefe ulaştığına inanıyor.Aynı zamanda, BAIC New Energy de reformları hızlandırıyor ve kurumsal temettülere ve sermaye temettülerine doğru kademeli olarak ilerliyor.
Lian Qingfeng, BAIC New Energy'nin satışlarının uzun süredir ülkedeki liderliğini sürdürdüğünü, ancak mevcut değişim durumunun BAIC New Energy'nin 2014'te ilk faaliyete geçtiği duruma benzer olduğunu söyledi. "Yol ve model yok. Her şey kendi başınıza keşfetme, itme ve yapma sürecidir. Tavanı kırmaz veya yukarı itmezseniz, devam edemeyebilirsiniz."
Lian Qingfeng, Parti Komitesi Sekreter Yardımcısı ve BAIC New Energy Sözcüsü
Yeni enerji sübvansiyonlarının azalması bağlamında, yeni enerji araçlarının ekonomisi ve çevrenin korunmasının nasıl dengeleneceği, yeni enerji aracı şirketleri için önemli bir sorun haline geldi. Lian Qingfeng, teknoloji araştırma ve geliştirmeye artan yatırımın yanı sıra, BAIC New Energy'nin nispeten eksiksiz bir satış sonrası sistem kurduğuna, yavaş yavaş yeni bir ürün + hizmet modeli oluşturduğuna ve çeşitli sorunları etkin bir şekilde çözdüğüne inanıyor. "Geçtiğimiz birkaç yılda, yeni enerji araçları henüz olgunlaşmamıştı. Geçmişte pasif ve pasif bir şekilde bekliyorduk. Şimdi buna katılabilir ve yeni enerji araçlarının reform sürecini teşvik edebiliriz. "
5G şu anda çok konuşulan bir kelime hazinesi. Bu bağlamda, Lian Qingfeng 5G'yi "devrim niteliğinde büyük bir değişim" olarak nitelendirdi ve tüm endüstrinin gelişmesine ve dönüştürülmesine yardımcı olacağına ve istihbarat çağının gelişini hızlandıracağına inanıyordu. Şu anda BAIC New Energy, Huawei ile derinleşen bir stratejik işbirliği çerçeve anlaşması imzaladı ve 5G alanında iş birliği gerçekleştirdi. Bununla birlikte, yeni enerji araçlarının geleceğinin performans çağı olduğunu ve gücün çekirdek olduğunu vurguladı: "Yeni enerji araçları yalnızca uygulama mağazalarında satılırsa, geleneksel yakıtlı araçlardan farklı değildir ve eşik daha düşük olabilir."
"Mevcut endüstri geliştirme düğümünde, Çin'in yeni enerji araçları nakavt rekabetine girdi. Gelecek çok iyi, ancak hayatta kalmak, günümüzün anahtarıdır. Ancak şirketler hayatta kaldıklarında geleceğe geçme şansına sahip olabilirler." Lian Qingfeng, yeni enerji araçlarının gerçekleştirilmesinin gerçekleştiğine dikkat çekti. İkinci ara için vizyonumuzu sektörün durağan durumu ile sınırlamamalı, sektörün gelişimine daha çok dikkat etmeli ve değişimlerin ortasında geleceğe odaklanmalıyız.
Sektör yenilikçileri ve endüstri temsilcileri, yeni enerjili araç geliştirmedeki yeni trend hakkında konuşuyor
Gerçek paraya yönelik sübvansiyonlar düşmeye devam etse de, yetkili makamların yeni enerji aracı endüstrisine verdiği destek durmadı. 6 Haziran'da Ulusal Kalkınma ve Reform Komisyonu, Ekoloji ve Çevre Bakanlığı ve Ticaret Bakanlığı ortaklaşa "Temel Tüketici Ürünlerinin Yenilenmesi ve Yükseltilmesi ve Engellenmemiş Kaynak Geri Dönüşümünün (2019-2020) Teşvik Edilmesi Uygulama Planı" yayınlayarak, tüm bölgelerin yeni enerji araçları uygulamayacağına işaret etti. Arabalar ve satın almalar kısıtlanmıştır ve yerel yönetimler, ilk ev tipi yeni enerji araçlarını satın almaları için arabasız ailelere destek sağlamaya teşvik edilmektedir. Yeni enerji aracı politikasının getirdiği faydaların akmaya devam ettiği ve gelecekteki gelişme beklentilerinin geniş olduğu görülebilir.
Bu zirvede sektör liderleri de kendi görüşlerini dile getirdi.
GAC Weilai'nin kurucusu, yöneticisi ve CEO'su Liao Bing, mevcut otomotiv pazarı ortamında, devletin yeni enerjili araçların sınırsız ve sınırsız satın alınmasına yönelik bir politika yayınladığını, bu durumun sadece ülkenin yeni enerji aracı stratejisini uygulama kararlılığını değil, aynı zamanda Kısa vadede, yeni enerji araç pazarına güçlü bir destek sağladı. Ancak yeni enerjili araç pazarının gelişiminin, ekonomik kalkınmayla yakından ilgili olan kullanıcıların satın alma gücüne de bağlı olduğunu da belirtti. Uzun vadede, gelecekteki tüketimin önceden gereğinden fazla çekilmesi nedeniyle, politika bir süre içinde daha dengeli bir rol oynadı.
Soldan sağa: Yiou Automobile Genel Yayın Yönetmeni Yardımcısı Zhou Dao, GAC Weilai'nin Kurucusu, Direktörü ve CEO'su Liao Bing, Bosch Çin Satış Başkan Yardımcısı Wang Hongyu ve Asya Pasifik'teki Continental Hibrit Elektrikli Araç İş Birimi Genel Müdürü Cao Yanfei
Weimar Motors'un baş veri sorumlusu Mei Songlin, yeni otomotiv perakende 4.0 çağında üreticiler ve bayiler arasındaki ilişkiyi tamamen kırmanın ve onları ortak haline getirmenin gerekli olduğunu söyledi. Paylaşımlı seyahatin akıllı elektrikli araçların genişletilmiş bir iş modeli olduğunu da belirtti.
Mei Songlin, Baş Veri Sorumlusu, Weimar Motors
Bu makale Observer.com'dan özel bir el yazmasıdır ve izinsiz çoğaltılamaz.
