Güzel bir BMW 3 Serisi sürmek 90.000 yuan'a değer mi? Kaza, kabarcık ve yangın yok
Herkese merhaba, Tietou'nun editörü geri döndü. Bugün tekrar Pekin'de test ediyoruz.Müşterilerle telefonla iletişime geçtikten sonra WeChat'i birbirimize ekledik. Müşteri Tietou'nun yerini verdi. Biraz erken ve hava olağanüstü derecede soğuk ve soğuk rüzgar esiyor, ancak geç gelmektense erken varmak daha iyidir. Tietou montaj zamanını her zaman iyi anladı. Erken beklemeyi tercih ederim. Bir süre, müşteriler beni bu kadar güvensiz hissetmemi beklemesine izin veremezler.
İlk bakışta gördüğüm ilk şey, makine kapağının ve ön tamponun değiştirilmiş olması ve işçiliğin nispeten kaba olması, ancak iki farın melek gibi gözleri insanlara hala kişilik hissi veriyor.
Model; İthal BMW 330i
İlk kayıt tarihi; Haziran 2006
Görüntülenen kilometre: 140.000 KM
Yeni araç rehberi fiyatı: 350.000
Satıcının teklifi: 90.000
Çemberden sonra boyalı yüzeylerin çoğu boyanmış, sol arka çamurluk sacı, sağ arka kapı sağ ön kapı sacı, sağ arka çamurluk sac numaraları binden fazla ... Bu durumda belki sağ arka çamurluk çizilmiştir. Çamurluğun deforme olmasına neden olur ve daha kalın macun yüksek boya sayısına neden olur.
Sol arka kapı, sağ arka kapı ve sağ ön kapının hepsinde çizikler ve boya izleri var.Ne de olsa bu 11 yaşında bir araba.Satıcının güzel kız kardeşi de bir yıldan az bir süre için ikinci el bir araba satın aldı.Arabanın biraz küçük olduğunu ve daha büyük biriyle değiştirilmesi gerektiğini düşünen iki çocuğu var. Güzel kız kardeşin gerçekten yerel bir zorba olması abartı değildir, bu nedenle çocuklar arabanın kapısını açtıklarında kapıyı çalarlar ve boyanın düşmesine neden olurlar.
Arabanın yaşı nispeten düzenli ... İlk bakışta, kabin nispeten eski. 2006 yılında araba demir başlı ya da açık teçhizatlı pantolon giyme çağından kuru olacak. Demir kafa kırsal kesimden ve harika bir dünya görmedim. Köye gelin. Xiali arabaları çok tuhaf ... Akrabaları çok yaşlı olan lanet olsun, BMW bir yana, BMW'yi yeni duydum, ama bir BMW'nin neye benzediğini hiç görmedim. O dönemde bir BMW kullanabilen insanlar da harikaydı. Ah, sıralı 6 silindirli motor 330 modeli için yeterli güçtür.
Kapak vidalarında vidalama izleri var Yukarıda bahsedildiği gibi kapak değiştirilmiş, Çamurluk vidalarında vidalama izleri ve sönümleme vidalarında sökme izleri var ABS pompası normaldir ve sökme izi yoktur. Kilitlenmeyi önleyici fren sistemi (ABS), ABS bilgisayarı, hidrolik cihaz, tekerlek hız sensörü, fren hidrolik boru hattı ve elektrik kablolarından oluşur.
Her sensörün dişli bir impuls tekerleği vardır.Darbe tekerleği tekerlek ile birlikte döner ve sensörün oluşturduğu manyetik alanı keser, ardından sensör indüklenen AC sinyalini ABS bilgisayarına gönderir.
Sol ön far yuvasında onarım izleri var.Demir başlık, sol ön tarafın hafifçe çarptığını ve far yuvasının kırılmasına neden olduğunu gösteriyor.Sabit farın anahtar kısmı ve kırılgan.Araç ne olursa olsun, far veya far çevresinde Geniş kuvvet alanına ilk hasar far yuvasıdır.
Antifrizin donma noktası eksi 52 derecedir.Genellikle kış aylarında otomobil radyatöründe donmayı önlemek için kullanılan antifrizin basit mevsimlik bir ürün olduğunu düşünür, aslında bu bir yanlış anlaşılmadır. Antifriz, otomobil antifriz soğutucu olarak adlandırılmalıdır.Kışın antifriz, yazın ise kaynama işlevine sahiptir ve korozyonu önleyebilir, motorun soğutma sistemini koruyabilir, ısı dağılımını iyileştirebilir ve motor verimliliğini artırabilir. Bu nedenle antifriz sadece kışın kullanılmaz, yıl boyunca otomobil motorlarını soğutmak için suyun yerini almalıdır. Akü ömrü iyi değil Motor kışın çok fazla aküye ihtiyaç duyuyor Test cihazının test sonuçlarına göre akünün değiştirilmesi gerekiyor Fren yağının su içeriği test kalemi ile aşılıyor.
Neden su var Editör, herkese açıklamak için internetten rastgele bir yapı şeması buldu.Fren sıvısının altında bir ana merkez silindiri olduğu için, bazı kişilere fren ana silindiri de deniyor ve fren sıvısı doğrudan ana silindire akıyor. Dahili olarak frenlere basılarak cilt tıkacından yağ sıkılır, yani fren hortumu dört tekerleğe dağıtılır.Sürüş sırasında frenler sık sık ileri geri adım attığından, fren yağı buhar üretir ve fren yağı potasının üstünde birikir. Aşırı buhar üretecektir. Su buharı daha sonra doğrudan fren sıvısına karıştırılır ve ardından dört tekerlekli alt silindirlere dağıtılır.Özel bir kalemle ölçülebilir.Çok fazla su içeriği öncelikle frenleme kuvvetinin azalmasına neden olur ve ikinci olarak ana silindirin ve dört tekerlekli alt silindirlerin iç paslanmasına neden olur. Geri dönülmemesi, ana ve alt silindirlerin ömrünü etkileyecektir.
Satıcı güzel bir hanımefendi ve kapıyı açtığında, aniden demir kokusundan büyülenmiş hissetti.Bu, su basmış bir arabanın küf kokusu ya da yanan bir arabanın lastik kokusu değil, sevdiğim koku. Tahmin et, bu Chanel. Kalp ile flört eden parfüm, bu koku Tietou'ya geçmişi hatırlatıyor. Tietou için gerçekten çok hassas çünkü Tietou bir zamanlar hikayesi olan biriydi. Parfümün tadının hikayesini hayal etmek her zaman ağızda kalan tattır, gerçekten kalıcıdır. Ağızda kalan tat sonsuz, yarım saat boyunca kalbim uyuştu, geri dönene kadar hala düşünüyorum, doğru yola çık, söyleme, kaza olacak, araba muayenesi, iş yapılacak, sol ön kapı iç paneli yıpranmış, Bu kısım aşınmaya ve yırtılmaya en yatkın kısımdır ve sadece kapıyı kapattıktan sonra vücuda dokunabilir.Bazı insanların farklı sürüş alışkanlıkları vardır ve her zaman kollarını bu kısma koymayı severler ... 11 yıldır 140.000 kilometre koşan bir arabada durum böyle değil. Ne tür.
Emniyet yapısına bir bakalım, emniyet kemeri 2006 üretim tarihine uygun, sol ön kapıda sökülme izi yok, koltuğun alt kısmında kum yok ve emniyet kemeri tokasında iç leke yok, biraz da kokusu değil, görenleri de var. Koltuğun dibinde çok para var, 20 fotoğraf çekildi ve altta hala çok var, ama insanlar önümde, fotoğrafı çekmekten utanıyorum, sonuçta özel mülkiyet, parfümün bu kadar zengin olmasına ve Chanel'in demirle flört etmesine şaşmamalı. Her yerde ateş.
Ateşleme düğmesinin biraz kişiliği var ve dünya haritasına yıpranmış, uzun ömürlülüğü görünümü etkiliyor ama abartı değil.Müşteri 11 yıldır kullanılmış eski bir arabayı seçtiği için umursamıyor. Duvar kağıdının dokusu, belki de Angga'nın daha ciddi şekilde aşınmış kısımlarından dolayı çok zayıf.
İç ve dış sirkülasyon işlevi düğmeleri aşındırıcıdır.Primer düşmüş ve beyaza dönmüştür, ancak işlevler normal şekilde kullanılabilir.
Kül kutusu kapağının duvar kağıdı yukarıdadır ve duvar kağıdını uygun etiketler olmadan değiştirmek zahmetli hissettirir, bu da kullanımı kolay değildir.
Kilometre 146675KM. Güzel kız kardeşe göre onu bir arkadaşından da almış, araba bayinin elinden geçmemiş. Görünüşe, iç döşemeye ve koltuk aşınmasına göre editör saatin ayarlanıp ayarlanmadığını kontrol etmemiş. Kontrol edildikten sonra, anahtar açıldığında kendi kendine test normal çalışıyor, araç açıkken anormal ses yok ve arızalı ışık çıkışı yok ve ardından yol testi başlıyor.
(Güvenlik konusunu göz önünde bulundurarak firma yol testi fotoğraflarının çekilmesine izin vermez, editör sadece herkesin beynini büyütebilir)
Güzel hanım, aracı sürmek ve kontrol etmekten sorumludur.Demir kafalılar için şasinin anormal gürültüsünü dinleyin, ister kaçsın ister gitmesin, içeriden dışarıya koku kokusu geçti, frenleri denemeye başlayın. Başlamadı ve demir kafa, saçın frenlerle öne doğru sürüklendiği hissini izledi. Bu durumda, sahne son derece güzeldi ve kelimelerle tarif edilemezdi ve editörü güzel olduğu zamana geri götürdü. Kız kardeş adım attı ve pedal çevirme sesini hissetti, arabayı frenledi, ABS çalıştı ve demir kafa da fren yapmalıydı.Her zaman bunu düşünüyordu, eh, ah, iyi olan, tamirhane çok yakında burada ve güzel bir araba olduğumda hala kokusunu alıyorum İnsanların kokusu, gerçekten arabadan inmek istemiyorum ama yine de mecburum.
Siteyle ilgili herhangi bir sorun olup olmadığını görmek için raflara koymaya başladık.Alman arabaları her zaman yağ sızıntısına yatkındır, özellikle de 10 yaşın üzerindeki bu tür arabalar.
Bir bakışta, sahada çok sayıda çizik ve çatlak ve ayrıca yağ sızıntısı görüldü. Koruma plakasında vida yoktu ve koruma plakası da kırıldı. Koruma plakasını çıkarmak çok çaba gerektirdi. Vidaların tümü takılıydı ve hepsi Paslanmışsa kırılması gerçekten zordur.
Araba nispeten eski olmasına ve paslanmaya karşı cila kalın bir toz tabakasına sahip olmasına rağmen, kiriş kafası hala çok pürüzsüz, kırışıksız ve tamir tutkalı izi yok.
Külçe kiriş vidalarının sökülme izleri yoktur.Kütle kirişi, şasinin en önemli cihazlarından biridir, alt şasi de denilir.Genellikle motor değişken kutusunu ve direksiyon sisteminin stabilitesini sabitlemek için kullanılır ve ayrıca motoru bir dereceye kadar koruyacaktır. Şanzıman yağ karteri doğrudan darbeyi önler ve şasiyi daha güçlü hale getirebilir.
Motor şanzımanının temas pozisyonunda yağ sızıntısı var Aslında arabayı ilk kaldırdığımda koruma plakasında yağ gördüm ve bu parçanın sızdırıyor olması gerektiğinden şüphelendim.Bu da Alman arabalarında yaygın bir sorundur.Müşteri ne olduğunu sordu. Yağ ister motor yağı ister dişli kutusu yağı olsun, bu birçok meslektaş için zorluklar yarattı.Sızıntının nerede olduğunu belirlemek istiyorsanız, ancak şanzımanı söktükten sonra görebilirsiniz.Ama bu büyük bir proje, malzeme iki ila üç yüz olabilir. , Ancak işçilik maliyeti iki veya üç bin olabilir. Editöre sıkıntı vermemekte sorun yoktur, bu yüzden bir karar vermek ve müşteriye doğru bir cevap vermek için editörün 11 yıllık bakım deneyimini kullanmalıyım. Tietou bunu 15 yaşında herkesten gizlemiyor. Araba bu yıl 26 yaşında ve 27 yaşındayken, arabayı tamir etmenin acısı, bilirsiniz, dedikodudan bahsetmezseniz, yağın nereden geldiğini müşteriye teyit edeceğiz. Önce kırmızı dairedeki delikten içeriye bakın.
Gördüğümüz şey tork konvertörü denen şeydi. Baidu'dan rastgele iki tork konvertörü buldum. Bunlar referansınız için iki farklı tip. Resmin sol kısmı şanzımanın ortasındaki çıkıntılı pozisyon. Dişli kutusuna takılı bir yağ keçesi olacaktır.Yağ keçesi aşınmış ve sızdırmaz değilse, yağ kabuğa akacaktır.Modelin alt kısmında delik varsa alt delikten görülebilir. Şanzımanın arka tarafını göremiyoruz. Şanzıman sızdırıyorsa arka tarafa gitmiyor. Baktığımız resmin sol kabuğu çok temiz, bu nedenle şanzımanın sızdırmadığı sonucuna varabiliriz, bu da şanzımanın alt tarafını gösterir Yağ lekeleri, motorun arka yağ keçesindeki yağ sızıntısından kaynaklanır.
Lastik manşonların çoğu uzun hizmet ömrü nedeniyle eskimiş ve çatlamış sonuçta kauçuktur.Hangi araba belli bir yıl sayısına ulaşırsa gelsin böyle olacak ama şimdilik kullanımı etkilemeyecektir.
Egzoz borusu bir bakışta% 80 yeniye değiştirildi, arayüz oldukça farklı ve değişiklik küçük bir sızıntı için uygun değil.
Arka şanzımanın söküldüğüne dair hiçbir iz yok, yağ sızıntısı yok, sedan seviyesindeki BMW'lerin tümü dört tekerlekten çekişli veya arkadan çekişli, BMW önden çekişte iyi değil, önden arkadan çekiş viraj alırken, frenlerken ve hızlanırken arabayı en iyi durumda tutabilir. Kararlı gövde dinamikleri Aynı zamanda, otomobilin ağırlığı da olduğundan, direksiyon hareketini yoğunlaştırmak kolay değildir ve sürüş sırasında ustalaşmak daha kolaydır.Önden arkadan çekişli arabalar, üst düzey modellerde daha popülerdir.
Arkadaki çarpışma önleyici kirişin sökülme izlerine sahip olmaması, arka parçanın ciddi arkadan çarpışmaya maruz kalmadığını gösterir.
Ruiran'ın lastik tarihi Haziran 2015 ancak aşınma nispeten büyük. Demir kafa, değiştirilmiş eski bir lastik olabileceğini düşünüyor.Fren balatalarına dikkat etmenize gerek yok Araç bakımı yaparken kontrol edebilirsiniz.
OBD motoru tespit ediyor ve arabada on yıldan fazla bir arıza kodu yok Bu nispeten nadir bir durumdur Muayene tamamlanmıştır. Test sonuçlarına göre editör bu arabanın durumunu şu şekilde özetliyor.
Araba durumu özeti: Özetlemek gerekirse, kaput ve ön tampon zayıf bir işçilikle modifiye edildi.Sol arka çamurluk sac metaldir, sağ arka çamurluk sağ arka çamurluk ve sağ ön çamurluk sacdır.Büyük tavan hariç diğer parçalar boyanmış ve arka tampon çizilmiştir. Dışında hala boya soyuluyor. Lütfen aküye dikkat edin. Gerekirse değiştirin. Maliyet yaklaşık 600 yuan. Fren yağının değiştirilmesi gerekiyor. Maliyet yaklaşık 500 yuan. Sol ön far onarıldı. Dikkat edilmesine gerek yok. Şimdilik kullanımı etkilemeyecek. Levha duvar kağıdıyla kaplandı, yağ keçesi site kavislendikten sonra sızdırıyor ve yağ keçesini değiştirmenin maliyeti yaklaşık 3.000 yuan. Bazı bağlantı çubuğu üçgen kollu lastik manşonlar eskimiş ve çatlamış ve geçici olarak kullanılabilir.Şasi alt koruma plakasına zarar verdi ve lastik aşınması ciddi. Arabanın lastiklerine dikkat edin. Diğerleri normal şekilde kullanılabilir ve büyük kazalar, su baskınları ve yangınlar göz ardı edilemez.
Editör, test sonuçlarına dayanarak, yalnızca referans olarak araç fiyatının kabaca tahminini yapar
Editörün denetim sonuçlarına göre arabada çok sayıda sac parça var, büyük tavanı dışında temelde boyanmıştır.Altı yağlıdır.Büyük kaza yoktur.Aracın durumu da normaldir.Satın aldıktan sonra bazı aşınan parçaların değiştirilmesi ve onarılması gerekir. Çok fazla ücret, editör tarafından verilen referans fiyat 80.000 ile 90.000 arasındadır.
Aşağıda aynı model kullanılmış araba evinin satıcı teklifi sadece referansınız içindir.
Editör şirkete döndükten sonra, müşteri editörle tartıştı. 2006'da Chess State 3'ten olduğu için, müşterinin çevre koruma standartlarına karşı biraz önyargılı olması gerekiyordu, ancak, güzellik kardeş arabanın kendisi tarafından verilen fiyat çok pahalı değil. Yine de düşebilir. Müşteri için arabanın genel durumunu kontrol ettikten sonra, alt kısımdaki yağ sızıntısı gibi bazı problemlerin onarılması gerekiyor. Satın aldıktan sonra temizlemek için çok para harcaman gerekiyorsa ama yapamam Satıcıyla konuşun Editör sadece araç muayenesinden sorumludur ve müşteriye, müşterinin satıcıyla iletişim kurmak ve fiyatı düşürmek için pazarlık yapmak için iyi bir fikri ve temeli olması için objektif bir durumda aracın gerçek durumunu söyler.Sonunda, satıcı 3.000 yuan daha verdi. Kız kardeşim para için fena değil, daha neşeli bir kişiliğe sahip ve oyalanmaktan hoşlanmıyor Yeni bir Cayenne aldığımı duydum ve yakında arabadan bahsetmek üzereyim.
