Çeşitli ülkelerde beş nesil uçak F22'yi kopyalıyor, neden kimse F-20'yi taklit etmiyor? Sırf bu teknoloji çok gelişmiş olduğu için
Çin'in yeni nesil avcı uçağı "J-20" nin resmi hizmetiyle, dünyadaki birçok ülke beşinci nesil avcı uçağı için bir gelişme dalgası başlattı. "Çin bana sahip ve ben de ona sahip olacağım" mı, yoksa ülkeler gerçekten hazır mı bilmiyorum Kısacası çok sayıda "beşinci nesil makine" gitmeye hazır.
Çin, ABD ve Rusya, beşinci nesil uçakları "kendi kendine araştırmayı" planlıyor
Bununla birlikte, birçok arkadaş, çeşitli ülkelerde beş nesil makinenin görünümünün, en çok temsil eden Rus "su-57" (tasarım kodu T-50) olan çeşitli "F22" ye benzediğini de keşfetti. Kuşbakışı bir bakış açısından, uçağın ön yarısı ve kanat şekli F22 ile tamamen aynıdır, bu nedenle SU-57'nin de "F-22sky" takma adı vardır.
Su-57 savaşçısı
F22 avcı uçağı gerçekten temsili bir dövüşçüdür Görünüş özelliklerinin çoğu F-20'imizde de görülebilir, ancak genel olarak F22'nin tasarımı çok "muhafazakar".
Bazı insanlar F22'den önceki F15, F14 ve F22 gibi dövüşçülerin karşılaştırılmasının çirkin olduğunu ve aynı dönemin bir ürünü olmadığını düşünebilir. Ama aslında, F22'nin tasarım fikirlerinin çoğu hala F15'in ağır hizmet ana savaşçısı ile aynı, ancak gizli tasarım için çok sayıda düşük tanıma optimizasyonu var.
Amerika Birleşik Devletleri bu nesil savaş uçaklarını tasarlarken, iki şirkete teklif vermek için eski yörüngeyi de takip etti: "İhaleyi kazanan" Lockheed Martin'in F22 ve F35'lerine ek olarak, aslında Boeing tarafından geliştirilen bir dizi YF23 ve x-32 var. İkincisinin ana nedeni çok çirkin olmaları değil, Boeing'in iki savaş uçağının "çok ileri" olmalarıdır.
Şekli çok "fantezi" olan YF23
Neden ilerlemenize gerek yok? Amerika Birleşik Devletleri tüm teknolojiler için "yüksek teknolojiyi" oynamayı sevmiyor mu? ABD ordusu hakkında bu izlenime sahip olmak yanlış olur. ABD ordusu çok muhafazakar. Tüm vücuduyla donatılmış yeni bir teknoloji% 30'dan fazlasını oluşturuyorsa, ne kadar iyi olursa olsun bu silahı kullanmayacak ve YF23 tam da Boeing'in gösteriş yaptığı şey! Abartılı prizmatik kanatlar, tüm uçağın kaldırma katsayısının şaşırtıcı bir şekilde 1.8'e ulaşmasını sağlar. Tam hareket eden kuyruğun nimeti altında tüm uçağın "statik dengesizliği" çok iyidir Boeing ayrıca YF23'ü pilotların çalıştırmasını kolaylaştırmak için sofistike ve karmaşık bir uçuş kontrol sistemi inşa etti. Taşıyıcı işlemci sadece sivil versiyonu bir yedek olarak kullanmaya zorlanabilir ve o zamanki askeri sınıf yongalar bu kadar güçlü bir hesaplama gücüne sahip değildi.
F-22 avcı kokpiti
Bunu söyledikten sonra biraz anlayabiliyorum Evet, YF23 çok gelişmiş olduğu ve "statik istikrarsızlık" peşinde olduğu için, tüm uçak, sensörlerin ve uçuş kontrol sistemlerinin otomatik düzeltmesine bağlı olarak gökyüzüne düşemez. 1980'lerden 1990'lara kadar herkes bilgisayar işlemcilerinin seviyesini bilir. Birisi YF23'ün neredeyse yarısı silah ve diğer yarısı bilgisayar olduğu konusunda şaka yaptı.
X-32 avcı uçağının büyülü hava girişi
Çin Hava Kuvvetleri'nin F-20'sinin tüm tasarımı aynı zamanda "statik istikrarsızlık" peşinde koşmak için tasarlandı, artı öndeki küçük kanardlar, genel uçak YF-23'ten daha sorumlu. Birçok netizen, F-20'nin her yerde "hareket ettiğini" gördü ve uçağın "deforme olmak" üzere olduğunu hissetti. Bu nedenle, F-20'nin uçuş kontrol programı son derece karmaşıktır, ancak aynı zamanda güvenilirlik gerektirir, bu nedenle F-20'nin hizmete girmesi uzun zaman aldı.
J-20 tüm hareketli kanardda hata ayıklama
Çin'in askeri çip yetenekleri aslında ortalamadır, ancak J-20'nin ilk test uçuşu 2011'e ulaştı. O zamanlar, Godson seviyesi, 90'ların başından itibaren F22'nin işleme platformunu "tokatlamak" için yeterliydi! Dolayısıyla, karmaşık uçuş kontrol programı karşısında çip tamamen başa çıkabildi.
"Statik olarak dengesiz" uçak çok iyi, neden ülkeler hala geleneksel düzene eğilimli F22'yi incelemek zorunda? Cevap üç kelimeyle basit: yapılamaz!
Kore KF-X avcı modeli
Yüksek derecede statik dengesizliği olan uçak uçuş kontrol yazılımı için, uçağın her bir hareketli yapısının ayar aralığının tüm gövde üzerindeki etkisini anlamak gerekir.Bu, onu desteklemek için çok sayıda model testi ve gerçek uçuş testi verisi gerektirir. Pek çok ülkenin hayali vardır.
Hayallerin peşinde koşmada her zaman zorluklar vardır Aslında, çoğu ülkede test için rüzgar tünelleri yoktur ve uçuş kontrolü yazma konusunda hiçbir deneyimi yoktur. Uçuş kontrolü yazma deneyimi olan ülkelerin parası yok. Örneğin, Fransız Dassault savaş uçaklarının uçuş kontrolü çok iyi, ancak Fransa'nın deney yapmak için parası yok ve bunu sadece Almanya ve İspanya'yı birlikte yapmaya çekebiliyor, ancak bu üç ülkenin ihtiyaçları farklı ve sadece ortak zemin arayabiliyorlar. F22'ye benzer geleneksel bir düzen kullanın.
Türkiye'nin TF-X savaşçısı (sergilenen ölçekli model)
Buna rağmen, şu anda dünyada test edilen 5. nesil uçaklar, en iyi ihtimalle Amerika Birleşik Devletleri'nden 7 YF-23, X-32, F-22, F-35, Çin'den F-20 ve FC-31 ve Rusya'dan SU-57'dir. . Şimdiye kadar Çin, Amerika Birleşik Devletleri ve Rusya'dan başka bir ülkenin aslında 5. nesil bir savaş uçağı yaptığını görmedim.
