Baye 50 yaşında, Feisha on yıldır harika! Belgeselde gizli uçak gemisi göründü
Yazan: Sharp Drive
5 Temmuz, J-8 savaş uçağının ilk uçuşunun 50. yıldönümünü kutladı AVIC, J-8 ve J-15 uçak gemisi tabanlı uçakların geliştirme sürecini anlatan "Fenfei" adlı bir belgesel film yayınladı. Diğer Çinli avcı uçakları ile karşılaştırıldığında, J-8, Çin'in kendi geliştirdiği ve başarıyla hizmet veren süpersonik jet avcı uçağı olarak kabul edilebilirken, J-15 Çin'in ilk uçak gemisi tabanlı uçağıdır. Açıktır ki, bu iki savaşçının kendi alanlarındaki hatıra önemi olağanüstü. Ama ikisi arasında daha anlamlı olan J-15 olmalı Sonuçta Çin'in ondan önce hiçbir zaman taşıyıcı tabanlı bir uçağı olmadı.
Ayrıntılı olarak, Çin'in uçak gemisi tabanlı uçaklarıyla ilgili hikaye oldukça dolambaçlı. Hepimizin bildiği gibi, Çin'in ilk uçak gemisi "Liaoning", Ukrayna tarafından satın alınan Sovyet Donanması tarafından sipariş edilen "Varyag" ın yeniden inşasıydı. Ancak bir gemiye sahip olmak yeterli değildir, bir uçak gemisinin bir uçağı olması gerekir. Bu nedenle Çin, taşıyıcı tabanlı uçak alanında Rusya ile iletişime geçmeyi seçti. Ama o zamanlar Rusya da çok fakirdi, Çin'in cepheye teslim edildiğini gören ve Çin'in 50 Su-33 satın alma zorunluluğunu ortaya koyan doğal olarak aslanın ağzıydı, Su-33'ü Çin parasıyla yeniden başlatmak istediği belirsizdi. 33 üretim hattı. Doğal olarak Çin'e Rusya liderlik etmeyecek, sonuçta sadece taşıyıcı tabanlı uçaklar söz konusu olduğunda Ukrayna da var ve Ukrayna Rusya'dan bile daha fakir, bu nedenle talep edilen fiyat doğal olarak daha uygun. Böylece J-15 uçak gemisinin prototipi T-10K-7 Çin'e geldi.
Söylendiği gibi, kuzeyde "Shen Hoi" ve güneyde "Cheng Loma" var. "Sukhoi" uçağı geldiğinde, araştırma için doğal olarak "Shen Hoi" ye gönderilecek. Üstelik "Shen Hoi" J-11 serisini zaten üretti, bu nedenle doğal olarak benzer farklılıklara sahip modeller için sorun değil. T-10K-7'yi inceledikten ve Çin'in kendi teknolojisini birleştirdikten sonra, 2009'da J-15 "Uçan Köpekbalığı" nihayet doğdu ve Çin sonunda kendi uçak gemisine sahip oldu. Hindistan'ın MiG 29K lehine Rus Su-33'e gelince, artık yok.
Dünyada halen üretimde olan tek ağır taşıyıcı tabanlı uçak olan J-15'in doğal olarak birçok avantajı vardır. Amerika Birleşik Devletleri ve Rusya'nın orta büyüklükteki uçaklarıyla karşılaştırıldığında, J-15 daha büyük bir yük taşıyabilir, daha uzun menzile sahip olabilir ve daha fazla silah türü taşıyabilir. Ek olarak, ağır hizmet uçaklarının modifikasyon potansiyeli, orta büyüklükteki hava taşıtlarının modifikasyon potansiyeli ile karşılaştırılamaz. En basit maksimum kalkış ağırlığı açısından, J-15'in maksimum kalkış ağırlığı 30 tonu aşarken, ABD F / A-18E / F sadece 30 tona yakın ve Rus MiG 29K daha da etkileyici. 25 tondan az. Esneklik ve fiyatın yanı sıra, orta büyüklükteki uçakların genel performansı, ağır hizmet uçaklarından çok uzaktır. Ancak bu, J-15'in şu anda en gelişmiş ve en güçlü taşıyıcı tabanlı uçak olduğu anlamına gelmiyor.
J-15'in ilk büyük dezavantajı hava muharebe silahları taşıma kabiliyetidir.Şu anda sadece PL-8 ve PL-12 havadan havaya füzeleri taşıyabilmektedir. Bu iki füze, önceki nesil havadan havaya füzelere aittir ve genel performansları Amerikan AIM-9M ve AIM-120C'dir. En yeni PL-10 ve PL-15 ile karşılaştırıldığında, menzil, hareketlilik ve eksen dışı başlatma yeteneklerinde bariz eksiklikleri var. J-15'in ikinci büyük dezavantajı radarda yatmaktadır.ABD'nin F / A-18E / F'si aktif fazlı dizi radarını kullanmaya başlarken, J-15 hala geriye dönük Doppler darbe radarını kullanıyor. Havadan havaya füzelerin boşluğuyla birleştiğinde, iki uçak veri bağlantısı desteği olmadan birbiriyle karşılaşırsa, J-15 bundan yararlanamayabilir.
Ancak J-15 için en önemli konu uçuş kontrol sistemidir. 2016 ve 2017 yıllarındaki F-15 kazalarında her ikisi de burnun aniden otomatik olarak kaldırılmasından kaynaklanan kazalardı. Görülüyor ki, J-15 şimdilik mükemmel bir ağır hizmet taşıyıcı tabanlı uçak olarak kabul edilemez, ancak sonuçta Çin ilk kez taşıyıcı tabanlı bir uçakla temas ediyor.Sorunların olması anlaşılabilir. Bunlar daha sonra geliştirilip yükseltildikleri sürece, Arızaların tümü düzeltildi ve J-15 hala çok kullanışlı bir uçak gemisi.
Taşıyıcı tabanlı uçak, insansız ve gizliliğe doğru gelişmeye başladığından, hala dördüncü nesil insanlı bir uçak olan J-15, kaçınılmaz olarak biraz modası geçmiş görünecek. Ama "Fenfei" belgeselinin sonunda, bu sorunu mükemmel bir şekilde çözen heyecan verici bir "Paskalya Yumurtası" vardı. Bu "Paskalya Yumurtası", bir uçak gemisinden kalkan insansız hayalet uçak gemisinin bir CG animasyonudur. Bu insansız hayalet uçak gemisi tabanlı uçağın kuyruksuz bir düzen ve katlanabilir kanatlar kullandığı ve görünüşünün çok bilimkurgu olduğu animasyondan görülebiliyor. Ekrandaki oranlara bakılırsa, genel boyutu da çok büyük, insanlı bir makineden daha az değil, bu da havada uzun süre bazı karmaşık görevleri yerine getirebileceğini gösteriyor. Gelecekte, Çin'in beş nesil uçak gemisi tabanlı uçağı ile bu tür insansız hayalet uçak gemisi tabanlı uçakların kombinasyonunun kesinlikle birçok numara oynayabileceği düşünülebilir.
