Hangi uçak gemisi mancınık daha iyidir? Steam Catapult: Elektrik kullanmıyorum! Elektrikli bomba: Hızlı oynarım, daha hızlı maviye dönerim
Yazan: Sharp Blade Fire Fire
Çinin ilk yerli üretim uçak gemisinin resmen hizmete girdiği gün gittikçe yaklaşıyor. Bu, Çin donanması için tarihi bir an olsa da, yerli uçak gemisi hala geleneksel kayakla atlama kalkış güvertesini kullandığından, heyecanlandığımızda kaçınılmaz olarak biraz hissedeceğiz. Küçük pişmanlık. ABD Donanmasının "Nimitz" süper uçak gemisinin soğuk buhar mancınıkına bakıldığında, Çinli askeri hayranlar kaçınılmaz olarak biraz ekşi olacak "peki ya buharlı mancınık, kayakla atlama ile kalkış yapmanın en iyi yolu".
Liaoning gemisinin güvertesinden kalkan J-15 savaşçısı
Ancak iyi haber şu ki, Çin'in bir sonraki yerli yapımı uçak gemisinin daha gelişmiş bir "elektromanyetik fırlatma" benimseyeceği haberi, son iki yılda orman yangını gibi yayıldı. Çin donanması "dört aşamalı" uzun vadeli bir kalkınma stratejisi belirledi. Karşılaşmak üzere olduğumuz şey mancınıkları uçak gemisine resmi olarak uygulamak.Yeni uçak gemisinin ilerlemesinin yavaş olmasının nedeni büyük ölçüde donanmanın buharlı mancınık kurmasıdır. Elektromanyetik fırlatma ile ilgili bir ikilem içinde.
En eski plan, yeni uçak gemisinin buharlı mancınıklar kullanacağını açıkça belirtmesine rağmen, elektromanyetik mancınıklar daha sonra yavaş yavaş ele alınacaktı. Bununla birlikte, "elektromanyetik fırlatma" teknolojisi ilk geliştirildiği ve tamamen geliştirildiği için planı değiştirmemiz gerekebilir, bu nedenle "elektromanyetik fırlatma" nın yeni bir uçak gemisine kurulması mümkündür.
Ford'un F18'in ilk elektromanyetik fırlatması
Elektromanyetik mancınık, çeşitli ülkelerin donanmaları tarafından geliştirilen en yeni nesil uçak tabanlı mancınıklardır.Yalnızca ABD Donanması onu başarıyla geliştirdiğini ve en son "Ford" sınıfı nükleer enerjili süper uçak gemisine kurduğunu açıklasa da, Çin Donanması Xiangtan Electric Co., Ltd.'yi görevlendirdi. Şirket, yeni nesil uçak gemisinin kullandığı elektromanyetik mancınıkları halihazırda geliştiriyor ve 2012 yılında bir dizi prototip üretti. İnternette yayınlanan fotoğraflara göre, J-15 ağır uçak gemisi yaklaşık 10.000 fırlatma testini tamamladı. Ek olarak, elektromanyetik fırlatma teknolojisi pratikte gerçekten kullanılıyorsa, FC-31'in (genellikle J-31 olarak bilinir) gemiye binme olasılığı büyük ölçüde artacaktır.
Elektromanyetik mancınık yapısının şematik diyagramı
Elektromanyetik fırlatma ile karşılaştırıldığında, buhar püskürtülmesi buharla hareket ettirilir, hızlanma süreci tekdüze değildir ve tatlı su talebi daha fazladır.Elektromanyetik mancınık prensibi, güç kaynağı olarak özel bir yüksek güçlü doğrusal motor kullanan manyetik kaldırma trenine benzer. Taşıyıcı tabanlı uçak, yüksek hızda itildi. Doğrusal motor, bir manyetik alan oluşturmak için bobinden geçmek için güçlü bir akım kullanır, böylece sürgüyü yüksek hızda hareket ettirmek için iter.Sadece kaydırıcı ve çevreleyen bobinler elektromanyetik karşılıklı indüksiyon gerçekleştirdiğinden, sistemin enerji tüketimi büyük ölçüde azaltılabilir. "Sınıf bir uçak gemisinin elektromanyetik fırlatılması için uzunluk yaklaşık 90 metredir, 450kN itme gücü üretebilir ve uçağı saatte 240 kilometre gibi süper yüksek bir hıza çıkarabilir.
Neden buhar püskürtmek yerine elektromanyetik fırlatma ana akımdır? Buhar püskürtmenin, kazanın çalışma verimini alması gerekir. Beş avcı sürekli olarak çıkarıldığında, verimlilik büyük ölçüde azalacaktır.Nükleer enerjili uçak gemisi güç sorununu daha iyi çözebilmesine rağmen, buhar püskürtücü çok büyüktür çünkü kondansatör çok büyüktür. Aslında hiçbir küçük kısıtlama yoktur. Elektromanyetik fırlatma, enerji depolamayı her 45 saniyede bir tamamlayabilir ve uçağın fırlatma hızına 3 saniye içinde çıkmasını hızlandırabilir.Genel olarak, fırlatma aralığı 50 saniyeyi geçmeyecektir, bu da buhar püskürtmeden çok daha verimlidir.
Bir F / A-18 "Super Hornet", elektromanyetik fırlatma ile başarılı bir şekilde havalandı
Elektromanyetik püskürtmenin avantajları çok belirgindir Buhar püskürtme ile karşılaştırıldığında, elektromanyetik püskürtücü daha hafiftir, sadece yaklaşık 20 tondur ve daha az yer ve insan kaynağı kaplar ve güvenilirliği büyük ölçüde artırılmıştır. Uçak gemisi savaş durumuna girdiğinde, buhar mancınıkının tatlı suyu önceden kaynatması gerekir.Genel olarak, büyük miktarda buhar rezervini tamamlamak on saatten fazla zaman alırken, elektromanyetik mancınık yalnızca bir dakikadan daha az şarj gerektirir, bu nedenle uçak gemisinin acil durum muharebe kabiliyeti Başka bir deyişle, elektromanyetik püskürtmenin düşünülemez avantajları vardır.
Ford fırlatma testi prop arabası
Ek olarak, elektromanyetik fırlatma daha büyük bir güce sahiptir ve hassas hızlanma kontrolü gerçekleştirebilir, bu da daha ağır taşıyıcı tabanlı uçakların uçakta bulunmasını mümkün kılar.
Ancak elektromanyetik püskürtmenin pek çok avantajı olsa da, elektromanyetik fırlatma kusurlarına dikkat etmemiz gerekir.Uçak gemisinin veya nükleer reaktörün güç sistemi arızalandığında, tüm elektromanyetik sistem kullanılamayacaktır.Gemide depolanan su buharını da kullanabilen buhar püskürtme sisteminin aksine. , Taşıyıcıya dayanan uçağı acilen gökyüzüne göndermek için yedek gücü kullanın. Ayrıca elektromanyetik mancınık, jeneratör seti üzerinde büyük bir yük işgal eder ve bir enerji kaynağı olan jeneratör seti de önemli bir yer kaplar.
ABD Elektromanyetik Mancınık Geliştirme Programı
