160.000'den başlayan, 2,80 metreden fazla dingil mesafesine sahip iki büyük 7 koltuklu SUV, her türlü kullanım için yeterli alan
Hemen hemen tüm bağımsız birinci sınıf markalar, büyük 7 koltuklu SUV'lar alanında gişe rekorları kıran bir ürün sunacak. Haval'de H7L, Changan'da CS95, Trumpchi'de GS8 ve yakın zamanda piyasaya sürülen Roewe RX8, bu pazarda rekabeti daha da yoğun hale getirdi.
Bu seviyenin en başarılı modelini söylemek için GS8 olmalı. Bu yılın ilk çeyreğindeki satışlar ortalama olmasına rağmen, 18.000'den fazla adet vardı. RX8 bu pazara hakim olmak istiyorsa, önce GS8 seviyesini geçmelidir.İki araba hangi kıvılcımlar yaratacak? Onları karşılaştıralım.
Her iki model de 2.0T + 6AT güç aktarma organlarıdır ve kullanılan dişli kutuları Aisin tarafından sağlanmıştır, bu nedenle büyük bir kalite sorunu yoktur. Bununla birlikte, GS8'in güç parametreleri biraz daha hafif olmalı ve ölçülen% 100 sonuç 9.59 saniyedir, bu oldukça tatmin edici olan RX8'in 9.56 saniyesinden biraz daha yavaştır.
Gerçek sürüşte, GS8'in büyük bir araba hissi yoktur, direksiyon ayarı hafiftir ve geri dönüş kuvveti orta düzeydedir. Sürüş görüşü geniştir ve A direğinin kör noktası çok büyük değildir. 2.0T'nin gücü oldukça iyi davranıyor, gaz pedalına hafifçe basıldığında çıktı daha doğrusal, turbo dahil olduğunda eylem açık değil ve tarama oldukça pürüzsüz.
Aisin 6AT şanzımanın performansı kontrolsüz bir üründür Vites değiştirme sırasında hareket yoktur ve hızlı hızlanma sırasında vites küçültme yeterlidir. Gaz pedalına basıldığında, motor muhtemelen 5500 d / d'ye kadar çekilecek ve daha sonra vites yükseltilecek.Şu anda hala biraz kayıp var ve GS8'in çok fazla güce sahip olduğunu ve onu kullanmadığını hissediyorum.
RX8, bu sınıftaki yük taşımayan gövde kullanan birkaç modelden biridir.Bunun en büyük avantajı elbette kötü yollarla uğraşırken daha yüksek burulma mukavemeti ve daha otoriter görünüyor.
Gövde büyük olmasına rağmen, iyi motor ve şanzıman ayarı sayesinde RX8'in hızı oldukça hareketli. Motorun ses yalıtımı iyi yapılmış ve malzemeler tamamen kullanılmış, bu nedenle yukarı çekildiğinde belirgin bir gürültü oluşmuyor.
RX8, GS8'in zamanında dört tekerlekten çekişinden daha güçlü olan, arkadan çekişe dayalı tam zamanlı bir dört tekerlekten çekiş sistemi benimser. Çamurlu yol koşullarıyla uğraşırken, RX8, GS8'den daha sakin yaşayabilir. Ek olarak, RX8 sistemi, çeşitli ihtiyaçları karşılamak için aralarından seçim yapabileceğiniz altı arazi sürüş moduna sahiptir.
GS8 şasi
GS8'in kasa ayarı aynı seviyede daha dengelidir ve yumuşak ile sert arasında tamdır. Büyük çukurlarla karşılaşıldığında, GS8 iyi bir sağlamlık duygusu gösterdi, amortisörün sıkıştırılması ve geri tepmesi oldukça zamanında yapıldı, çok fazla artçı sarsıntı olmadı ve viraj alma sırasındaki yuvarlanma da makul bir aralıkta kontrol edildi.
RX8 şasi
Süspansiyon hareketi nispeten uzun olduğundan, RX8 hız tümseğindeki ani değişikliklerle uğraşırken biraz daha fazla artçı sarsıntıya sahip gibi görünecektir. Bununla birlikte, yüksek hızlarda seyrederken oldukça rahattır ve genel sakinlik duygusu GS8'den daha güçlüdür. Çok sayıda turla dönmek, kötü yollarla karşılaşıldığında haydut olma olasılığını azaltır.
GS8 ikinci sıra
RX8 ikinci sıra
RX8'in GS8 ile karşılaştırıldığında alan avantajının çok açık olmadığı görülebiliyor ancak RX8'in ikinci sıra bacak mesafesi çok ayarlanabiliyor ancak baş mesafesi gerçekten GS8 kadar iyi değil. Her iki araba da üçüncü sıraya girerken oldukça kullanışlıdır.RX8, daha kullanıcı dostu olan üzerine basılabilen bir pedala sahiptir.
RX8, GS8'den çok daha sonra piyasaya sürülmesine rağmen, konfigürasyonda gerçekten bir avantaj yok. Yukarıdaki karşılaştırma, iki arabanın konfigürasyonunu açıkça görebilir: RX8 gibi büyük bir araba, panoramik kamera olmadan pek kullanışlı değildir.
sonuç olarak
RX8 aslında daha da büyütülmüş bir GS8'e benziyor.İki arabanın görünümü kare ve otoriter rotaya dayanıyor. Güç açısından RX8, GS8'den daha iyidir ve kasanın dokusu benzerdir. Konfigürasyon boşluğu biraz büyük olsa da, RX8'in yük taşımayan bir gövdesi ve tam zamanlı bir dört tekerlekten çekiş sistemi var, bu da sürücünün seyahat sırasında daha sınırsız olanaklara sahip olmasını sağlıyor.Bu aynı zamanda RX8'in en çekici yanı.
