Accord takımında yer alan ara spor takımı, Atez'i pk yapabilir mi?
Son yıllarda orta seviye otomobil pazarında yaşanan değişimler parlak olarak nitelendirilebilir. Kişiselleştirme unsurlarına meraklı Y kuşağının tüketim seviyesinin yükseltilmesi ile moda sporları orta seviye otomobil pazarının genel trendi haline geldi.Japon iş adamı Toyota ve Honda, geçmişin mütevazı iş modelini arka arkaya terk ettiler ve yeni nesil modellerine güçlü bir etki yaptılar. Sportif atmosfer, eski "niş" spor orta boy otomobil pazarı, artık ana akım haline geldi.
Bu değişikliğin getirdiği en büyük cazibe, bir zamanlar orta seviye otomobil pazarında başarılı olan Honda ve Mazda'nın artık parmaklarını buğdaya göstermeye başlaması. Civic'in tatlılığını tatmış olan Honda, birincisinin başarısını tekrarlamak için Mutabakat'ı kullanmaya kararlı ... Spor orta boy otomobil pazarında zaten bir etki yaratan Atez, zorlukla yüzleşmek zorunda. İtalya'daki birçok orta sınıf spor otomobil tüketicisi için yeni Atez'i mi yoksa onuncu nesil Accord'u mu seçmek de zor bir soru haline geldi. Bugün, bu iki arabadan hangisinin gerçekten sportif olduğunu karşılaştıralım ve görelim.
Tasarımda kim daha iyi görünüyor?
Görünüm, tasarım konseptini gösteren her zaman ilk unsurdur. Dört yıl önce, orta seviye otomobillerin neredeyse "ticari araçlar" ile eşanlamlı olduğu bir dönemde Artez, cesur ve radikal ruh dinamik tasarımıyla çok sayıda hayranın ilgisini çekmiş, orta seviye otomobillerin kare kabuk şeklinden kurtulmuştu. Pürüzsüz ve yuvarlak hatlar, biyonik tasarım ve zengin yaşam estetiği konsepti, sportif bir görünüm oluşturmak için Artez'e uygulanıyor. Şimdi baktığımızda hem Camry hem de Teana Atezin dinamik ve güçlü estetiği doğrultusunda gelişiyor. Zamanla cilalanan yeni Atezin görünümü, ister coupe tarzı olsun, olgunluğa ulaştı. Tüm serinin şekli, 3D ön ızgarası veya standart Scorpio eye LED farları çok sportif görünüyor.
Honda'nın aile otomobili pazarı da spor tarzına yönelse de, bu tarz daha önce Civic ve Fengfan gibi kompakt modellerle sınırlıydı.Genel spor tasarım trendi çoktan gecikene kadar iş odaklı Accord'da her zaman daha kısıtlandı. Onuncu nesil Accord yalnızca "makyajını değiştirmeye" başladı. Ancak zaman, Accord'un daha fazla yeniliğe sahip olmasına izin vermedi. Bu, Civic'in hareketini kopyalamanın hızlı bir yoludur.Örneğin, ön yüz büyük ağız tarzı hava giriş ızgarası ve LED farlara gömülü büyük krom kaplı parlak şerit entegre edilmiştir, alçakta yatar Gövde, kaygan sırtın şekli ve iki tarafın egzoz tasarımı sporla dolu ancak Civic'in gölgesini bulabilecek gibi görünüyor. Yani, Civic'i seviyorsanız, muhtemelen onuncu nesil Accord'a aşık olacaksınız.Tabii ki, yuva aynı, yani bu Accord nesli gerçekten çok "Civic" ve arka farların tasarımı Civic kadar iyi değil.
Orta ve üst sınıf otomobiller genellikle konforun peşinde koşar ve sporu ihmal eder, ancak Atez de aynısını yaptı.Lüks otomobiller için özel Nappa siyah beyaz kontrast deri koltuklara sahip olmakla kalmıyor, aynı zamanda spor tarzı mekanik tam LCD gösterge paneli ve rengi ile donatılmıştır. Atez'in sportif iç mekan tarzını vurgulamak için head-up display sistemi EKLEYİN. Buna ek olarak, askıya alınmış merkezi kontrol ekranı iyi bir teknoloji duygusu yaratır Vites kolunun arkasına eklenen düğme ayarı, sürüş sırasında kör kullanımını kolaylaştırmakla kalmayıp aynı zamanda sürüş güvenliğini daha da iyileştiren sürücü merkezli özel bir tasarımdır.
Onuncu nesil Accord, T şeklinde bir merkezi kontrol düzeni kullanıyor.İç mekan esas olarak siyah üzerine kurulu.Koyu ahşap damarlı ve krom kaplama ile kombinasyon nispeten stabil. Tarz basit ve pratik, ancak biraz muhafazakar geliyor. , Spor tarzının tonuyla biraz tutarsız. Önceki modelle karşılaştırıldığında Accord, gömülü geniş ekranı dikey tiple değiştirdi ancak head-up ekranı yok ve teknoloji ve pratiklik açısından Atez'den biraz daha düşük.
Kim yüksek ve alçak modellerle daha nazik?
Gelin iki arabanın konfigürasyonuna bir bakalım, bu karşılaştırma farkın oldukça büyük olduğunu gösteriyor.
Öncelikle giriş seviyesi modeller açısından Artez'in düşük profilli modelleri, ön ve arka hava yastıkları, ön ve arka park radarları, hız sabitleyici, motor çalıştırma ve durdurma, LED farlar gibi Accord'dan daha temel ve pratik konfigürasyonlara sahip. Accord'un sadece bir tane daha otomatik park yeri var ve hala spor B sınıfı otomobillerde nadiren görülen 16 inçlik jantlar kullanıyor Büyük bir arabanın olduğu küçük bir ayak var.
Açıktır ki, Anlaşmanın stratejisi, yapılandırmayı azaltarak giriş seviyesi modellerin fiyatını düşürmek ve böylece modellerin çekiciliğini artırmaktır, ancak tüketicinin bakış açısından böyle bir strateji biraz kaba görünmektedir.
Üst düzey modellerin konfigürasyonunda, iki arabanın kendi avantajları vardır. Accord, sürücü yardım sisteminde yorgunluk sürüş hatırlatma, otomatik park etme, otomatik park etme ve uzaktan çalıştırma gibi daha fazla işlevi kazanır.
Atez, tüketicilerin daha konforlu bir sürüş deneyimi yaşamaları için daha fazla direksiyon ısıtması, HUD baş üstü ekranı, deri koltuklar, elektrikli koltuk hafızası, sensör silecekleri ve BOSE audio ile konfor konfigürasyonu açısından daha avantajlı. Konfigürasyon pratikliği açısından Atez'in de ufak bir avantajı var.
Spor kontrolünde kim daha keyifli?
Birçok B sınıfı otomobil artık kendi spor özelliklerini sergiliyor olsa da, spor sadece bir dizi görünüm için yeterli değildir.Güç sisteminin yüksek derecede birliği kontrolün özüdür. Hem Mazda hem de Honda'nın otomobil performansında yılların birikimine sahip üreticiler olduğu söylenmelidir.İki Chuangchi Blue Sky Teknolojisi ve Earth Dream aynı zamanda Japonların doğal aspirasyon ve turboşarj alanındaki en üst düzeyini temsil ediyor ve her ikisi de iyi bir üne sahip.
Bir süre önce Tianya Jun, Atez'in 2.5L versiyonunu ve 1.5T onuncu nesil Accord'u da kasten test etti.Sürüş deneyiminin bana tamamen farklı bir deneyim getirdiği söylenebilir.
Atez Chuangchi Blue Sky motorunun avantajı şanzımanın daha lineer olmasıdır.Gazın derinliği ile kademeli olarak artacak ve motor devri kademeli olarak artacaktır.Pürüzsüz geri itme Tianya Jun'u duramıyor gibi hissettiriyor.İthal 6AT şanzıman ile karşılaştırıldığında Kutuların eşleşmesi de mükemmel ve tüm sürüş süreci pürüzsüz ve pürüzsüz. Onuncu nesil Accord 1.5T motor iyi bir patlayıcı güce sahip. Gaz kelebeği başlangıcındaki güç tepkisi çok olumlu. 260 Nm maksimum tork 1600 rpm'de patlatılabilir.Ancak, CVT şanzıman kombinasyonu şüphesiz "geri çekiliyor" ve otomatik şanzımandan yoksun. Değişen ritim ve ritim, sürüş zevkinde çok daha düşüktür.
Hadi kontrol deneyimine bir göz atalım. Atez bana ruhani bir partner olduğum hissini veriyor. Sürüş niyetimle aktif olarak işbirliği yapacak. Her küçük hareketim direksiyonla vücuda iletildikten sonra araç ilk kez olacak. Düşük hızda sürmek, keskin bir viraj almak veya yüksek hızda sollamak olsun, bana geri bildirimde bulunun, bu bana büyük bir güven verebilir. Aksine, onuncu nesil Accord'u sürerken ritmine adapte olmam gerekiyor.İster gücün tepki hızı, ister vücudun yönü ve takibi olsun, alışkanlıklarına göre koşmam gerekiyor ve dokuz nesil şasi ayarı var. Mutabakat'ın gölgesi, Atez kadar sportif değil, biraz rahatlığa eğilimli ve bir kontrol hissine sahip.
Ağızdan ağıza kim daha atletik?
Tabii ki, tüketiciler için bir araba satın alırken dikkat edilmesi gereken bir diğer önemli husus da pazar itibarıydı.
Bu bağlamda spor orta seviye otomobil pazarında zaten bir üne kavuşmuş olan Artez, ister çok sportif bir tasarım ve görünüm olsun, ister Blue Sky motor ve 6AT şanzımanın Artez Sports kombinasyonu olsun, daha fazla avantaja sahip olacak. Ve manipülasyon etiketi uzun zamandır insanların kalplerinde derin bir şekilde kök salmıştır. Altıncı nesilden dokuzuncu nesile göre, itibarın da iyi olduğu söylenmelidir, ancak iş imajı insanların kalplerine derinden yerleşmiştir. Onuncu nesil Accord'un içeriden dışarıya ani değişimi tüketicileri biraz "hazırlıksız" kılabilir. Buna ek olarak, aynı 1.5T motor aynı genç Civic ile donatılmıştır ve artan motor yağı gibi sorunlar nedeniyle az önce yayınlanan geri çağırma bildirimi de kalıcı bir korkudur.Piyasa doğrulaması olmadan herkes biraz bekle ve gör.
sonuç olarak
Onuncu nesil Accord'un geçmişe kıyasla yıkıcı değişikliklere uğradığı yadsınamaz.İster büyük bir geri dönüşün görüntüsü olsun, ister daha güçlü bir güç olsun, Accord yavaş yavaş ortalamanın önceki görüntüsüne veda ediyor, ancak biraz muhafazakar bir iç mekana ve CVT iletimine sahip. Kutu, atletik özelliklerini sergileyen onuncu nesil Accord'da şüphesiz büyük bir düşüş. Zamanla cilalanan Atez, tüketicilerin zihninde orta sınıf spor otomobillerle eş anlamlıdır ve performans itibarı da iyidir. Dolayısıyla, gerçek bir sportiflik duygusu, daha saf sürüş keyfi ve daha güvenilir bir güç aktarım mekanizması arayan tüketiciler için Atez, sizin için en uygun olanıdır.
