Haziran ayında sadece 145 otomobil satıldı Beijing Hyundai Encino'ya ne oldu?
1994 yılında vizyona giren Amerikan filmi "Shawshank's Redemption" artık dünyada neredeyse tanınmış bir klasik filmdir.Dubban film sıralamasında "Shawshank's Redemption" da uzun yıllardır birinci sırada yer almaktadır. Ancak birçok kişi, bu filmin o zamanlar Amerikan film pazarında feci bir gişe başarısızlığı yaşadığını bilmiyor. Geçen yıl bir varyete şovunda başrol oyuncusu Morgan Freeman bunun arkasındaki nedeni bir varyete şovunda açıkladı: Filmin adı (İngilizce adı) hatırlamak çok zor ...
"Shawshank's Redemption" gibi iyi bir filmin hala iyi bir isme ihtiyacı var ve elbette aynısı bir araba için de geçerli.
Bu yıl, yeni bir araba piyasaya sürüldüğünde hatırlanması zor olan adı olan Hyundai ENCINO Encino nedeniyle pek çok kişi tarafından beğenilmedi. Nisan ayında piyasaya çıkan bu modelin satışları, pazarın ilk ayında kısa bir süre için 4.000 adedi aştı ve satışları hızla düştü, haziran ayı itibarıyla sadece 145 adet satıldı, temelde başarısız oldu. Hyundai'nin büyük umutlar beslediği bu kadar yeni bir araba neden bu kadar hızlı pazara giriyor? Gerçekten sadece isim kötü olduğu için mi?
İyi bir ismin önemi üzerine
Her şeyden önce Encinonun adının bu modelin başarısızlığına gerçekten katkıda bulunduğu kesin.
SUV pazarında çok satan modellerin isimlerine bakarsak, bir model bulmak zor değil, yani kulağa hoş geliyor ya da en azından hatırlaması kolay.
Tianyajun, bu yılın ilk yarısında kümülatif satışları olan ilk 100 modeli saydı ve model adlarının çoğunun, Haval H6, RX5, CS75, ix35 ve iki içinde Çince karakterler gibi harf veya rakam kullandığını gördü. Tiguan, Boyue, Qashqai, Binzhi gibi. Yalnızca 9 model, üçten fazla karakter içeren Çince adlar kullanılarak adlandırılır.
İsimlerin çoğunun akılda kalıcı olduğu söylenebilir, ancak ilk 20'ye giren tek isim, uzun yıllardır piyasada bulunan Ankewei. Bu nedenle, sıcak bir model oluşturmak için "Angcino" gibi hatırlanamayan bir isim kullanmak iletişim açısından çok sakıncalıdır.
Elbette burada sübjektif olarak tartışmamıza gerek yok. "Oncino" kelimesini duymak zor olsun, hatırlasalar da hatırlamasalar da verileri konuşmak için de kullanabiliriz.
Tianyajun ilk olarak "Angsino" nun arama hacmini Baidu Index ile kontrol etmeye çalıştı ve sonuçta bu veriler bir arabanın dikkatini daha sezgisel olarak gösterebilir. Ancak sonuç, düşük arama hacmi nedeniyle kelimenin hiç dahil edilmemiş olmasıdır. Yalnızca İngilizce adı "ENCINO" vardı ve arama hacmi acınacak haldeydi. İlk çıkış ve lansman sırasında arama hacmindeki kısa bir artış dışında, satışlarda 100. sırada yer alan ix25 ile karşılaştırıldığında kısa süre sonra "sakin" e düştü, hala farklı. Uzak.
Aslında, Angsino'nun piyasaya sürülmesinden önce arama hacmindeki keskin artıştan, Pekin Hyundai'nin bu yeni arabanın yayılmasına büyük önem verdiği görülüyor.Tianya Jun, Nisan ayında mağazayı ziyaret ettiğinde yerel Hyundai 4S mağazasının Kapının sağ tarafında en dikkat çekici konuma yeşil bir Encino yerleştirilmiştir.
Bununla birlikte, inatçı isim bu yeni arabanın yayılmasına açıkça felaket getirdi. İşleri daha da kötüleştirmek için, Beijing Hyundai her zaman "ENCINO" gibi Çince ve İngilizce karma bir isim benimsedi, böylece başlangıçta hatırlanamayan isim tekrar yayıldı. Zorluk iki katına çıkar.
Dolayısıyla, "Esaretin Bedeli" deneyiminin bize gösterdiği gibi, belki de iyi bir isme sahip olmak her şey değildir, ancak hatırlanması zor veya höpürdetmesi kesinlikle imkansızdır. Zamanda geriye gidersek, Oncinonun denizaşırı versiyonu olan Konayı kullanmak ve "Kona" olarak adlandırmak daha iyi bir seçim olabilir.
Marka gücü ve ürün gücü eksik
Oncino'nun yanlış ürün isimlendirmesinin yanı sıra marka ve ürün gücü açısından da hiçbir avantajı yoktur.
Geçen yıldan beri, aralarında Hyundai'nin de bulunduğu Kore arabaları, büyük bir fiyat savaşı ile fiyat düşüşünü tersine çevirmeye çalıştılar. Düşüşü durdurmak için tavuk kanı satarken, marka güçlerine de büyük zarar verdi. Günümüz modern markalarında pek çok modelin fiyat aralığı, bağımsız markalarla yüksek düzeyde örtüşmektedir ve bu Encino gibi modeller için çok elverişsiz bir durum olduğu açıktır.
Hyundai'nin bu modeli butik bir spor küçük SUV haline getirmeyi umduğu Encino'nun görünümünden ve 1,6 T gücünden görmek zor değil. Karşılaştırmalı model, temelde ortak girişim küçük SUV pazarının şu anki popüler modelidir. Honda'nın kız kardeşi XR-V ve Binzhi. Bir yandan, Hyundainin marka gücü, Oncinonun iyimser konumlanmasını destekleyemiyor. Öte yandan, XR-V ve Binzhi gibi ortak girişim modelleri bile bu yıl iyi performans göstermedi. XR, yılın ilk yarısında -V'nin satışları% 8.1 düşerken, Binzhi yalnızca% 0.2'lik hafif bir artış kaydetti.
Bu iki popüler modelin durağan satışlarının sebebi de çok basit: Başlangıçta sınırlı olan küçük SUV pazarında, ortak girişim markaları, bu yılın ilk yarısında satışları% 110 artan Baojun 510 gibi bağımsız markalarla güçlü bir rekabetle karşı karşıya. Changan CS35, Geely Vision X3 ve diğer modeller de ataklarını artırıyorlar, leapfrog stillerini benimseyen bir grup otonom kompakt SUV'dan bahsetmeye gerek yok. Böyle bir durumda, Uncino'nun arzulu düşüncesi açıkça kazanmak zordur.
Aynı zamanda, Angsino, ürün gücünde yeterince parlak noktadan yoksundur, ancak birçok yuva vardır. Örneğin, dış cephe çok övgü kazanmış olsa da, Encino'nun yüksek kaliteli plastik iç kısmı karıştırıldı.
Modelin denizaşırı versiyonu ile karşılaştırıldığında Encino, hem ek hem de basitleştirilmiş modeller de dahil olmak üzere iç pazara sunduktan sonra Çin pazarı için birçok konfigürasyon ayarlaması yaptı.
Ancak genel olarak, hala basit bir konfigürasyona dayanıyor.Örneğin, tam hatlı bir 1.6T spor SUV modeli olarak, dört tekerlekten çekiş sistemini ve spor SUV'nin en iyi parçası olan çok bağlantılı bağımsız arka süspansiyonu basitleştirdi ve HUD yükseliyor. Zorunlu şebekeyi önemli ölçüde iyileştirebilecek bu konfigürasyonun gittiğini gösterir. Eklemeler sadece bazı düşük maliyetli, ağrısız konfigürasyonlar ve Çinli tüketicilerin özellikle sevdiği panoramik açılır tavan, Encino da donatılmamış. Bu şekilde Encino, çok sportif ve güçlü görünen, ancak konfigürasyonu bir aile arabası gibi vasat olan sıradan bir SUV haline geldi.
Modern basit eşleştirmenin amacı Ensino'nun fiyatını düşürmekse, bu basit eşleşmeler aslında anlaşılabilir, aksi takdirde Ensino'nun 12.99-15.59 milyon olan mevcut fiyat aralığına girmesi zordur. Ancak bu fiyat aralığına girerken, daha fazla kişi kendi markasını seçecek ve hatta aynı 4S mağazasında ix35'i tercih edecek. Sonuçta, ix35'in boyutu sadece 120.000 yuan.
Sonuç: Ölmezseniz ölmezsiniz
Bu nedenle, Angsino'nun başarısızlığının nedenleri üç cümleyle özetlenebilir: ürün adını serbest bırakın, kendini beğenmiş marka konumlandırma ve şizofrenik ürün yapılandırması. Bu sorunlardan biri, bir modelle karşılaşırsa başarısız olabilir, Encino'nun üçünü de aldığından bahsetmeye gerek yok.
Son cümle: Ölmezseniz ölmezsiniz.
