Yao Yiming: Yangcheng bir rüyadan uyanmak istemiyor
Yao Yiming'i görünce, ilk tepki, smaçta koç Anxi gibi görünmekti.Gülüşü çok nazik görünüyordu ama gözleri engelsiz kararlılığa sahipti. Guangzhou, Zengcheng'de doğan bu Kantonlu, bir güneylinin gerçekliğine ve kurnazlığına ve bir Kantonlunun sıkı çalışmasına ve hoşgörüsüne sahiptir. 20 yıldır otomobil endüstrisinde, sadece Guangzhou'da değil, aynı zamanda Çin'in otomobil endüstrisinin gelişimine de tanıklık ediyor.
Hayaller için yüksek maaşlardan vazgeçin
Yao Yiming'in ilk işi Guangzhou Petrokimya Genel Fabrikasındaydı ve 1977'den 1996'ya kadar 20 yıl çalıştı. Ancak Yao Yiming'in araba rüyası hiç durmadı. O zamanlar birçok genç gibi Yao Yiming de makineleri, özellikle arabaları severdi. Petrokimya fabrikasındayken, gitmek için en sevdiği yer otoparktı, çünkü orada park edilmiş birkaç Kızıl Muhafız kamyon vardı.O sırada nasıl sürüleceğini bilmeyen Yao Yiming, genellikle kamyonun sürüş pozisyonunda oturmuş, direksiyon simidi ve vites kolu ile oynuyordu. , Gelecekte arabayı sürmeyi hayal ediyorum.
1990'ların sonlarında, Guangdong'daki çok sayıda kaçak Toyota Crown, Mercedes-Benz ve BMW'den dolayı, Guangzhou'daki ilk otomobil projesi olan Guangzhou Peugeot zarara uğramıştı ve o sırada günde milyonlarca yuan kaybetmişti. İflasın eşiğinde. Guangzhou Otomobil Ofisi ve Guangzhou Otomobil Grubu bu projeyi yeniden canlandırmak istedi, bu yüzden asker toplamaya başladılar.
On yıldan fazla bir süredir petrokimya endüstrisinde çalışan Yao Yiming, haberi duyduğunda çok heyecanlanmıştı. Kalbindeki "araba hayali" ile hemen petrokimya endüstrisindeki yüksek ücretli işten vazgeçmeye karar verdi ve kendisini o zamanki "Guangzhou Otomobil Ofisi" ne gelmek için aday gösterdi. ", Guangzhou Otomobil Endüstrisi Ofisi Genel Ofisinin müdür yardımcısı olarak görev yaptı ve eşzamanlı olarak GAC Grup Ofisinin müdür yardımcılığını yaptı. O zamanlar GAC şu anki kadar güçlü değildi.
GAC Peugeot'nun başarısızlığı nedeniyle, ülkedeki tüm bakanlıklar ve komisyonlar GAC'ı başarısız bir kuruluş olarak değerlendirdi. "Guangzhou Auto bunu yapamaz ve etilen de yapamaz, bu yüzden sadece ağır sanayiye girmeyin!" Diye söylentiler vardı Yao Yiming bunu duydu. Ama dövüş ruhu kalbimde daha da ateşleniyor. Başkaları bize tepeden baktığında, onlara sadece göstermek istiyoruz!
Üç yıllık uzun bir sürenin ardından, GAC Group sonunda Honda'yı Opel, Hyundai ve Honda'nın üç markasının ortak girişimi olarak doğruladı ve Guangzhou Peugeot fabrikasında yeni bir yolculuğa çıktı. Başlangıçta eski fabrika farelerle doluydu ve yabani otlarla büyümüştü ve hiç de bir fabrika gibi görünmüyordu. Yao Yiming, harap olmuş fabrika binasını dönüştürmede başı çekti, mevcut kaynakları tam olarak kullandı ve hatta ekipmanın bir kısmı şimdiye kadar yeniden inşa edildi.
Bununla birlikte, Yao Yiming, Guangzhou Honda'ya doğrudan girmedi.Guangzhou Otomobil Endüstrisinin yeniden yapılandırılmasıyla, bir lojistik şirketi, iki veya üç 4S mağazası ve bir ithalat ve ihracat şirketi dahil olmak üzere otomobil ticaretinden sorumlu olan Sanayi ve Ticaret Departmanı Bakanı oldu. GAC Trading'de geçtiğimiz birkaç yıl içinde Yao Yiming, sıfırdan bir grup insanı getirdi ve lojistik, hizmet ve lojistiği bir otomobil hizmetine entegre ederek 89 milyar satış hacmine ulaşan 80 milyon satış ticaret şirketi geliştirdi. Şirket, GAC Group'un ana sektörlerinden biri haline geldi.
Honda için "Düzenlendi"
Yao Yiming'in GAC Trading'de iyi gittiği sırada, 2008'de bir makale onu Trading'den Guangzhou Honda'ya Genel Müdür Yardımcısı olarak transfer etti. Önceki kendi kendine davetin aksine, bu sefer "ayarlandı". Yao Yiming o sıralarda duyguyla hatırladı: "Dürüst olmak gerekirse, Guangben'e geleceğimi hiç düşünmemiştim. Ticaret ve ticaretin gelişmesinde bir sonraki adımı, ticaret ve ticarette 10 milyar yuan'ı nasıl elde edeceğimi düşünüyordum. Guangqi Honda yapacağımı duyduğumda Genel müdür yardımcısının mesajını yerine getirirken ellerim ve ayaklarım üşümüştü. "
Çünkü Honda'nın Guangzhou Automobile için başarısız olamayacak kadar önemli olduğunu biliyor. O zaman Honda iç ve dış sorunlar olarak tanımlanabilirdi. Yao Yiming, denizaşırı mali kargaşa, Güney Çin Denizi'ndeki parça ve bileşen şirketlerinin grevi, Tayland'daki sel ve Japonya'daki depremin neden olduğu tedarik zincirinin bozulması nedeniyle hazırlıksız yakalandı. "Hiç savaş yaşamamışım dışında, bir savaş durumunda nasıl hareket edeceğimi bilmiyorum, ama geri kalanı, düşünebiliyorum, deneyimledim." Yao Yiming böyle bir şaka yaptı. Ancak, Guangqi Honda'nın genel müdür yardımcısı konumunda, her şeye katlanmalı, sadece olgun değil, aynı zamanda bir çıkış yolu bulmalı.
Yao Yiming'in Guangben'e geldiğinde yaptığı ilk şey ticari kararlar vermek değil, "suyu kontrol etmek" oldu. O yılın Temmuz ayında, 10 yılda nadiren meydana gelen şiddetli bir sel, Huangpu fabrikasının duvarlarını yıktı ve atölyeye su bastı ve fabrika bir hafta boyunca üretimi durdurdu. Yao Yiming, tesis tasarımının yeniden iyileştirilmesini istedi. "Sel önleme projesi tamamlandıktan sonra, yağmur yağarsa, su geçirmezlik için kum torbaları kullanılacak. Bir kum torbası için 10.000 yuan para cezasına çarptırılacaksınız." Yeni gelen Yao Yiming, Kalkınma Bakanı'na bir "ölüm emri" verdi. Bu beyefendi, başkalarının onun güçlü yüreğine yas tutmasına izin vermeye başladı. Böyle bir dönüşümden sonra, yağmur ne kadar şiddetli olursa olsun, Huangpu fabrikası bir daha asla sular altında kalmadı.
Yukarıda belirtilen dış faktörlerle karşılaştırıldığında, dahili olarak Yao Yiming'in baş ağrısıdır. Geçmişte, Honda'nın ürünleri, çok çeşitli kanallarla çok güçlüydü ve markanın çekici gücü ve Guangqi Honda'nın sahip olduğu pek çok eksikliği gizleyen diğer ihtişamıyla. Ayrıca, daha önce rekabet olmadığı için, Guangqi Honda bayilerinin mağazada satış durumu ciddiydi ve operasyon kalitesini artırmak için nadiren inisiyatif aldılar. Şirketin karlılığı düşerken kayıp gibi görünüyordu.Ayrıca o dönemde Honda'nın ürün gamı yeterince zengin değildi.Sadece birkaç model iyi satıyordu.Ortak girişim markalı ürünlerin piyasaya sürülmesi için uzun vadeli planlama eksikliği vardı ve hayatta kalma sorunu bir kez daha tehlikedeydi.
Yao Yiming, pazara odaklanmak, satışları genişletmek ve hizmetleri geliştirmek için kararlı bir şekilde 3 yılını harcadı. Japon tarafına piyasa tepkisi yoluyla Çin'in ihtiyaçlarının ne olduğunu anlatın. "Japonların iş yapma tarzını anlayabiliyorsanız, onlarla en uygun şekilde iletişim kurabilirsiniz." Yao Yiming'in Honda kültürü ile Çin gerçeği arasında iletişim kurmanın bir yolunu bulması ve nasıl görünürse görünsün GAC'ın çıkarları için çaba göstermesi gerekiyor. Ne tür bir uyum ve kısıtlama, ama çok kararlı bir tutuma ve bilgeliğe sahip olmalı.
İkinci olarak, Yao Yiming ve ekibi, hizmet alanına çok fazla enerji yatırdı ve bayiler arasında doğrudan memnuniyetsizliğe neden olan katı bir değerlendirme sistemi benimsedi. Ancak baskıyla başa çıkmak için elinden geleni yaptı: "Düşünme yükünü taşımayın. Bu alandaki tüm baskıyı taşıyacağım. Size söylemediğim şeyi düşünmenize gerek yok." O sırada Yao Yiming doğrudan satış departmanını teşvik etti. Bayi geliştirme planında, Uyum planını cesurca takip edin ve belirlenen hedeflere yönelik iyileştirmeler yapın. Bundan sonra, Guangqi Honda CSI ülkede bir ilk oldu ve o zamandan beri üst üste 4 yıl boyunca zirveler arasında yer aldı ve üç kez şampiyonluğu kazanarak Çin'in satış sonrası hizmet alanında benzersiz bir "Guangben fenomeni" yarattı.
Otomotiv pazarlaması ve satış sonrası pazarındaki çabalara ek olarak, Yao Yiming anahtarın ürün olduğunu biliyor. Japon temsilcilerle sürekli oyun oynayarak, Çinlilerin gerçekte ne tür modellere ihtiyacı olduğunu onlara bildirin. Aralıksız çabaları ile Guangqi Honda kaotik model tanıtım planından kurtuldu. İki tarafın 10 yıl içinde ürün, teknoloji ve yıllık satış hedeflerini içeren 2020 orta ve uzun vadeli planı, iki taraf arasındaki işbirliğini yeni bir boyuta taşıdı.
Rüya uyanmak istemiyorum
Bugünün Guangben'i, çukurdan yeni revizyondan geçirilmiş ve yakıtla doldurulmuş, pistte gösterilmeye hazır bir araba gibi, ancak Yao Yiming bu kritik zamanda transfer edildi. "Çok yorgunum, ama gerçekten gitmeme izin veriyorum. Gitmesine izin veremem çünkü hala yapılacak çok şey var. Bu şekilde çelişki içindeyim." Dedi Yao Yiming açıkçası, ama aynı zamanda çok doğru.
Gerçekten de durum budur.Yao Yiming son beş yılda çok şey üstlendi ve çok daha yaşlı hale geldi, ancak yükten kurtulduktan sonra kızgınlığını hissedebiliyor. 1997'den beri Yao Yiming, neredeyse 20 yıldır Guangzhou Otomobil'inde. Kafası karışmadığı andan itibaren hala hayalleri vardı ve Petrokimya'dan istifa etti. Yao Yiming, hayatını Yangcheng'deki otomobil endüstrisine adadı. Hâlâ tekrar seçim yapabiliyorsa, aynı seçimi tekrar yapacaktır çünkü bu ısrar ettiği bir rüya. Dediği gibi: Yangcheng bir rüyadan uyanmak istemez, ancak Wancheng'in manzarası kalbinde kalır.
Lin Jiahao tarafından
-------------------------------------------------- -------------------------
["Otomatik Komün" ve "Tek Cümleli Yorum" için WeChat araması, WeChat resmi hesabını takip edin veya sektör hakkında daha fazla bilgi edinmek için "Günlük Otomobil" haber ağında oturum açın.
