"Pekin'e girmeden önceki son durak": Büyük bir kamyon şoförünün 24 saatlik belgeseli
Video yükleniyor ...
"Jingha Otoyoluna 48 kilometre uzaklıktaki Xianghe Hizmet Bölgesi, yabancı araçların Pekin'e girmeden önceki son durak.
Pekin'e giriş izni olan kamyonlar genellikle burada uzun süre kalıyor, Pekin'in altıncı çevre yolundaki yollara her gün sabah 0'dan akşam 6'ya kadar girmeyi bekliyor.
25 Nisan'da İşçi Bayramı tatiline hala altı gün var. CCTV muhabirleri, uzun mesafeli yük sürücüleriyle konuşmak için Xianghe servis bölgesine özel bir gezi yaptı. "
CCTV Haberleri: (Muhabirler Liu Zhen, Yu Xiaodan, Han Xue, Yang Zhaoquan ve Li Hui) Yüzlerce kilometre uzaktan geliyorlar ya da sonuna varmak üzereler ya da yeni bir yolculuğa çıkacaklar.
Pekin için hem düzenli hem de geçen ziyaretçiler;
Onlar için ev arabadadır ve hayat her zaman yoldadır.
İlkbahar gecesi ılık ve soğuktu. Wang Guolong, takside oturdu ve romanı aceleyle dinledi. İnce giyimli ve zayıftır, ancak cildi çoğu kamyon şoförü kadar koyu değil, biraz açık.
Yolculuk çok uzak değildi, Jilin Eyaleti, Changchun'dan öğle saatlerinde başladı ve Xianghe hizmet alanına ulaşmak sekiz saatten fazla sürdü. Pekin'e gitmeden önce sabah 2: 30'a kadar burada bekleyecek ve gideceği yere vardığında, işvereniyle kararlaştırılan boşaltma saatine tam zamanında gelecektir.
"Sadece bir ay (uzun mesafe) koştum. 3 Ocak'ta arabamı alıp plakayı aldığımda bir kaza oldu. Hepsi ameliyat değil mi? İki aydır evde dinleniyorum." 6,8 metrelik bu araba Büyük kamyon, Wang Guolong'un üçüncü kamyonu, önceki kamyon küçüktü ve sadece kısa mesafelerde çalışıyordu. Uzun mesafeli ulaşım için hala acemi.
Kötü bir başlangıçtan sonra, Wang Guolong, yeni araba yola çıkmadan önce yuvarlanırken başka bir kamyon tarafından yaralandı. "Kol kırıldı, üzerine çelik bir plaka ve birkaç çelik çivi takıldı. Akciğerler de biraz kesildi ve torakotomi yapıldı." Wang Guolong hafifçe dedi ve omzundaki kesi hala görülüyordu.
"Şu anda araba kullanmak için hiçbir psikolojik engel yok, ancak bazen nefes darlığı ve ağır fiziksel işler yapamıyor." Wang Guolong, CCTV muhabirlerine çocukluğundan beri arabaları sevdiğini ve tüm yıl boyunca yolda gidebileceğini, bu nedenle bir kamyon şoförünün işini seviyor. . Sıkı çalışmaktan korkmaz, yorulursa ailesi daha iyi yaşayabilir. Tehlikeden korkmaz, aşırı yükleme yapmaz, hız veya yorulma yapmaz, bu yüzden kurallara göre dürüstçe kullanır.
Wang Guolong, en çok, hedefe zamanında ulaşamamaktan ve işverenin başına bela olmaktan korkuyordu. "İşverenim tarafından sık sık zorbalığa uğruyorum. Geç kaldığında parayı keserim ve arabayı iki veya üç gün boyunca para eklemeden terk ederim. İşveren daha az para kazanırsa, kamyon şoförlerimizin kusurlarını giderir." Wang Guolong birkaç kez "aptalca kayıplar" yaşadı. Yakın zamanda deneyimli ustalardan bir şeyler öğrenmek umuduyla WeChat kamyon şoförleri grubuna katıldı.
Kısa bir süre içinde Wang Guolong, Sichuan, Hunan, Hubei, Henan, Zhejiang ve Şangay'da bulundu ve bir iş en az 700 ila 800 kilometre. "A'RV'de Çin'in çoğunu tek başınıza gidebilirsiniz."
Yolda, Wang Guolong tek başına. Bir ipotek ve 300,000 yuan araba kredisi taşıyarak, bir şoför kiralamayı göze alamıyordu. Henüz boşandı, çocuk eski karısı tarafından getirildi ve destek için ayda birkaç bin yuan ödemek zorunda. Wang Guolong evde uzanamadı.
"En çok arabada korku romanları dinlemeyi seviyorum. Uykum geldiğinde zihnimi tazeleyebiliyorum." Yola çıktığımda gece geç oldu. Wang Guolong bu kez Pekin'e geldi ve fazla kalmayı düşünmedi ve malları boşalttıktan sonra bir sonraki durağa gitmek zorunda kaldı.
Uzun mesafe taşımacılığı işi yeni başladı ve araba kredisini ödemeden önce iki yıl boyunca sıkı çalışmak istiyor.
Li Baoqiang ve Li Hongqi arabalarını Xianghe servis alanına park ettiler, neredeyse öğlen olmuştu ve öğle yemeği vakti gelmişti. Bugün amcam ve yeğenim güzel bir yemek yemek istiyor. Servis alanındaki restorana yürüdüler ve 35 yuan için bir büfe vardı ki bu nadir bir gelişmeydi.
"Genellikle bir otelde yaşamaya dayanamıyorum. Hepimiz arabamıza hazır erişte ve küçük elektrikli soba getiririz. Kendi kendimize hazır erişte pişiririz. Bugün (anlık erişte) yiyemiyorum." Arabanın sahibi 50 yaşındaki Li Baoqiang, sekiz yıl önce başladı ve 54 yaşında. Eski amcası Li Hongqi, onun için çalışmak üzere gruba katıldı ve ikisi birlikte bir araba sürdüler. Tangshan'dan geliyorlar ve yaklaşık 30 yıllık kamyon taşımacılığı deneyimine sahipler. Yılda 365 gün, 360 gün yolda.
Son beş ya da altı yılda, iki yeğen ve amcalar çoğunlukla Urumçi'den Hebei'ye kadar olan bölümünü yönetti ve bir gidiş-dönüş yolculuğu yaklaşık on gün sürdü. Her yola çıkmadan önce arabada biraz meyve, sebze ve kuru yiyecek hazırlayıp yoldaki hiç kimsenin olmadığı bir bölgeden geçerlerdi. Ne kadar iyi hazırlanmış olursa olsun, "ya olursa" olacaktır.
"Sincan'a giderken, kış sporları arabaları en sert ve en zor olanıdır. Kardan korkuyorum. Kar yüzünden bir hafta yolda mahsur kaldım." O sırada Li Baoqiang ve Li Hongqi "yiyecekleri kestiler" ve yoldan geçen sürücülerden ekmek ödünç almak zorunda kaldılar. yemek.
"İkimiz ayrılmazız ve birlikte olmak iyi, yani birbirimize bakmak." Li Hongqi şeker hastası ve Li Baoqiang eski amcaya ilaç almasını hatırlatmaktan sorumlu. Li Baoqiang nispeten şişman ve arabayı yüklerken yükseğe tırmanamıyor Li Hongqi işin bu kısmını tek başına üstleniyor.
Muhabir, iki amcanın ve yeğeninin kalplerinde birbirleriyle konuşmasına izin vermek için bu röportaj fırsatını kullanmak istedi. Li Baoqiang biraz utangaçtı: "Umarım amcam daha iyidir ve benimle birkaç yıl daha koşabilir." Li Hongqi güldü ve "Patron, gelecekte haklı olacağım. Ben daha iyiyim."
Yol arkadaşları Li Baoqiang ve Li Hongqi'nin ailesi için yoldayken kalplerinde daha az endişe var.
Zhang Hongjun ve Li Jing bir çift, su getirdiler ve muhabirler tarafından durduruldular. Görüşme sırasında Zhang Hongjun, suçunu ve üzüntüsünü dizginleyemedi Li Jing, gözyaşlarını silmek için sessizce döndü ve rahatını göstermek için kocasının omzunu sıkıca okşadı.
Zhang Hongjun şunları söyledi: "Çocuklar ve ebeveynler için anlatılamaz bir suçluluk duyuyorum. Çocuklarımı yılda birkaç kez görmedim. Bazen eve gittiğimizde, çocuklarımız bize çok garip gelecek. Ebeveynler yaşlı, yapamayız Yanınızda saygılı olun. Sonuçta bizim yaşımızda bir araba yetiştirmek, bir aileyi desteklemek için çalışmak zorundasınız, savaşmalısınız ... "
Li Jing, üç veya dört yıldır Zhang Hongjun ile nakliye yapıyordu, fabrikadaki istikrarlı işini bıraktı ve kocasına yardım etmek istedi. Li Jing, kocasının zorluklarını görür ve yüreğinde acı hisseder ve kocasının olabildiğince çok şey paylaşmasına yardım eder.
Taksiyi sıcak küçük bir yuva gibi giydirdiler ve arabayı kullanırken kocalarının aç kalmaması ve soğuk yemek yememesi için tencere, kaseler, kaşıklar, yakacak odun, pirinç, yağ ve tuzla hareket ettiler. Tehlikeye düşmesini önlemek için yanındaki kocasıyla sohbet etti. Geceleri dinlenmek için park ederken Li Jing, kocasının rahat uyuyabilmesi için aracın bakımına yardım etti. Bir kamyon şoförü olduğu sürece neredeyse herkes çalınma deneyimine sahiptir ve kayıplardan kaçınmaya çalışırlar.
Günümüzde kamyon şoförleri grubunda giderek daha fazla "karı koca tezgahları" var. Mal temini için şiddetli rekabet, yoğun yol denetimleri ve yıldan yıla yüksek petrol fiyatları gibi bir dizi faktör, kamyon taşımacılığının kar marjını ciddi şekilde sıkıştırdı. En önemlisi, çiftlerin tasarruf edebilmesidir.
1 Mayıs tatilinde hala yoldalar. Li Jing, araba eve gittikten sonra birkaç gün dinlenmek zorunda kaldıklarını, eve yakın oynamak için çocuklarına eşlik etmeleri ve ebeveyn-çocuk zamanının tadını çıkarmaları gerektiğini söyledi.
Öğleden sonra saat altıda, tozlu ve gürültülü yüksek hızlı yolun kenarında, yolun kenarından vakitsiz bir dumanı tüten pirinç kokusu geliyordu. Usta Cui, çerçevede sebzeleri kırıp kızartıyordu, bir tabak soya soslu çırpılmış yumurta, bir tabak hardal, iki Tuzlu ördek yumurtası, bir tencere kızarmış pirinç, o ve ortağı Usta Jiang günün ilk öğünü yedi.
Shenyang'dan gelip Xianghe servis bölgesinde kısa bir mola verdiler ve belirlenen süre içinde Pekin'e girip arabaları güvenli bir şekilde hedefe ulaştırmak zorunda kaldılar. "Taşıma arabaları daha büyük riskler ve sorumluluklar taşıyorlar. Çocuklar gibiler. Çarpılamazlar ya da dokunulamazlar. Dikkatle bakılmaları gerekir. Son derece pahalıdırlar." Usta Cui'nin en mutlu yanı başarılı bir iş ilişkisine ve barış ve güvenliğe sahip olmaktır. Ev.
Pek çok kez Pekin'e gittiler ve etrafta dolaşma şansları yok. Birkaç gün kalma imkanına sahip olsalar bile dinlenmeyi seçeceklerdir. Usta Cui, gelecekte bu sektörü bıraktığında Çin Seddi'ne gitmek istediğini söyledi. "Çin Seddi'ne ulaşamazsanız, kahraman değilsiniz. Şimdi giderseniz, ertesi gün tırmandıktan sonra arabadan inemezsiniz ..."
Usta Jiang bir keresinde oğlunu arabadan çıkardı ve çocuk bir daha asla gelmeyeceğine yemin etti. Ama o zamandan beri, oğul babasının sıkı çalışmasını anladı ve sık sık babasını arayıp iyi yemek yemesini ve uyumasını isteyecek. "Bu motivasyon!" Usta Jiang yorgun ve mutluydu.
1 Mayıs burada ve CCTV muhabirleri röportaj yapılan sürücünün "kart arkadaşlarına" bazı kutsamalar göndermesini istiyor. Eve güvenle gitmek, neredeyse herkesin söyleyeceği bir kelimedir.
Lojistik, ulusal ekonominin "kanı" ... İstatistiklere göre Çin'in yük hacminin% 76'sı karayolu taşımacılığı ile taşınıyor ve bu büyük rakamın arkasında, "karayolu göçebeleri" olarak bilinen 30 milyon kamyon sürücüsünün sessiz katkısı var.
Kamyon şoförleri seyahat ediyor, etrafta koşuyor, rüzgar, don, yağmur ve kar yaşıyor ve hayal kırıklığı ve sıkıntılara katlanıyor. Bunlar hiçbir şey. Güçlü olun ve hayatta kalabilirler. En acı verici, yorucu ve en üzücü, vatan özleminin duygusal acısıdır. Sürekli kes, neden hala kaotik, işe almak değil, oyalanıyor.
Geçim için her gün yolda olan kamyon şoförünün "evi", kabinin iki metrekarelik küçük bir alanıdır. Acıktıklarında geniş bir yatakta uyumak, acıktıklarında hazır erişte yemek, daha az cezalandırılmak, arabanın bozulmamasını, engelsiz seyahat etmelerini ümit etmekte ve her eve gittiklerinde rahat edeceklerini ummaktadırlar. Tam dolu...
