Otomobil hayranlarına: Bu en kötü ve en iyi yaş
Araba hayranları her zaman dünyaya kızgınlık ve negatif enerjiyle bakarlar ve şimdiki zamanın eskisi kadar iyi olmadığını hissederler. Hidrolik direksiyon yerini elektronik direksiyona bırakıyor. Büyük deplasmanlı kendinden emişli motorlar tükendi. Altı silindirli motorlardan bahsetmeye bile gerek yok, dört silindirli motorlar bile daha sonra lüks bir ürün olabilir. Bu tür görüşler dar unsurlara sahiptir, yeni şeylerin eksikliklerini büyütme eğilimindedir, ancak diğerlerinin avantajlarını görmezden gelir. Tıpkı ebeveynlerimizin, özellikle 80'li ve 90'lı yıllarda doğmuş, bir zamanlar eski nesil tarafından düşmüş nesil olarak kabul edilen bizi gördüğü gibi ve şimdi toplumu destekleyen bir güç haline geldiler.
Gençlerin gün boyu cep telefonlarına baktıkları ve insan alışverişlerini görmezden geldikleri söyleniyor. Bu tür bir görüş düşünürseniz savunulamaz ... Geçmişte arkadaşlarım ayda bir buluşurdu ve günde bir kez konuşmak çok fazlaydı. Günümüzde WeChat'te grup üyeleri sürekli konuşuyor, arkadaş çevrenizdeki yorumları ve beğenileri sayarsanız, kişiler arası ilişkinin yakın mı yoksa ilgisiz mi olduğunu düşünüyorsunuz? Bir elektrikli otomobil gibi hayranlar, sürmenin eğlenceli olmadığını ve hızlanma tepkisinin benzinli bir arabadan çok daha hızlı olduğunu söylüyor. 7 koltuklu bir SUV olan Tesla Model X, bir Ferrari sürmekten daha heyecan verici. Neden egzoz sesi varken egzersiz deniyor? Bu tür bir düşünce, toplantıya iletişim denildiğini düşünen yaşlıların özüyle aynıdır, aşağı yukarı inatçıdır.
Üniversitedeyken, aslında şimdi olduğumdan beri birkaç yıl olmadı ve araba hala bir statü simgesiydi. O zamanlar internette zaten bir köşe yazıyordum.Bir keresinde bir üretici özel mesaj yoluyla benimle iletişime geçti ve onlara tavsiyelerde bulunabilmem için arabalarını bir hafta sürebileceğimi umdu. Ortak girişim B segmenti bir otomobildi, okul yolunda giderken bir tür havadardı. Beklenmedik bir şekilde, sadece birkaç yıl içinde, otomobillerdeki sınıf duygusu büyük ölçüde ortadan kalktı. En önemli şey, herkesin daha fazla parası olduğunda arabaların daha ucuz olmasıdır. Artık Mercedes-Benz ve BMW'yi gördüğüme göre, hiç dehşet içinde olmayacağım.Birçok beyaz yakalı işçi bunu karşılayabiliyor, ancak yükü taşımak istemiyorlar. Porsche 911 bile sadece yarım hikaye.
Arabalar popüler ürünler haline geldiğinde, tüm pazar erdemli bir döngüye girer, bu da ikinci el pazardaki arzı büyütür ve alıcıların alışveriş yapmak için daha fazla seçeneği olur. İnternet teknolojisi ile birlikte, geçmiş bakım kayıtları belirli kanallardan sorgulanabilir. İkinci el arabalardaki su hala derin, ancak zaten geçmişte olduğundan çok daha sığ ve alıcılar ile satıcılar arasındaki bilgi dengesi daha simetrik hale geldi. Son yıllarda ikinci el araba işlemleri yaygınlaştı ve Let's alımlarımız da trendi takip ederek bazı eski arabalar hakkında yorum yapmaya başladı. Veya yeni arabayı ve eski arabayı aynı ikinci el fiyatıyla bir araya getirin. İkinci el otomobillerin refahı aynı zamanda otomobil sınıfı anlayışının da ortadan kalkmasının ana nedenlerinden biridir.BMW'nizin yüzbinlere mi yoksa yüz binden fazla ikinci el için mi geri alındığını kim bilebilir?
Geçmişte araba varken araba yokken 0 ile 1 arasında gerçek bir fark vardı, öğrenci olduğumda gizlice kendime ileride bir arabam olması gerektiğini söyledim. Bir kiralama istemek için biraz para harcamaya istekli olsam bile, yine de çok rahatsız ediciydi. Kentsel alandaki on istasyondan dokuzu insanlarla dolu ve banliyölerde araba yok. Uzak yerlere gitmek, arabasız gerçekten güvensiz, geç kalırsanız, geri dönmemek konusunda endişeleneceksiniz. Artık çeşitli taksi-selamlama yazılımlarının arz ve talebi daha verimli eşleştirdiğini söylemeye gerek yok.Yemekten sonra cep telefonunuzla sipariş verebilir ve kapıda otobüse binebilirsiniz. Arabam olmasına rağmen, özellikle parkın pahalı ve zor olduğu kentsel alanlarda taksiye binmeyi tercih ediyorum.Araba sahip olmanın sertliği azalıyor.
Daha fazla ödemeye istekli iseniz, Audi A6L ve BMW 5 Serisi gibi lüks yönetici arabalarına da oturabilirsiniz. Çevrimiçi araç çağırmadan önce, sadece süper zenginlere böyle davranılıyordu. Aynı şey varlıklıların muamelesi ... Spor arabaların kükreyenlerini herkes kıskanıyor, kıskanıyordu. Günümüzde, Airbnb gibi bazı platformlarda araç sahipleri, bazı lüks spor arabalar da dahil olmak üzere boşta kalan araçlarını kiralamaktadır. Kötü düşüncelere olan talebe ek olarak, bu tür bir platformun iyi bir kullanımı, herkes için test sürüşleri sağlamaktır. Arkadaşım genellikle bir araba satın alma konusunda danışır ve sonunda ona bir tane kiralayıp birkaç gün yerinde kullanmasını hatırlatacağım. 4S mağazalarının test ortamı gerçekten sınırlıdır, örneğin, yüksek hızlı gürültüyü test edemezsiniz ve bazı kolaylık sorunları yalnızca günlük kullanımda ortaya çıkacaktır.
Artık araba sahibi olmanın bir yük olduğunu giderek daha fazla hissediyorum.Her yıl sadece sigorta için para ödemek zorunda kalmıyorum, bunun için yüz binlerce park yeri satın almam gerekiyor ve bir park yeri satın aldığımda aylık bir yönetim ücreti ödemem gerekiyor. Günlük seyahat ihtiyaçlarının çoğu çevrimiçi araç karşılama ile değiştirilebilir. Uzun mesafeli seyahat için, bir araç bulabilirsin ve birçok arkadaş Yeni Yıl boyunca şehirdeki memleketlerine geri dönmeyi seçer. Tek başınıza sürmek istiyorsanız seyahate çıkmadan önce araç kiralayabilirsiniz. Tatillerde ve tatillerde araç kaynakları sıkıntısı yaşanacak olsa da, genel olarak oldukça uygun maliyetli. "Zavallı Baba ve Zengin Baba" kitabının tamamı, bir arabanın bir varlıktan ziyade bir sorumluluk olduğu ve satın alındığında değer kaybetmeye devam ettiği fikri etrafında dönüyor. Geriye dönüp baktığımda, bir araba ve park yeri satın almak için yaklaşık 500.000 harcadım.Bu para agresif bir yatırım olarak kullanılabilir ve çeşitli karlar elde etmek için de kullanılabilir. Bir şey daha, ikinci kademe şehirlerde bir ev satın almak için ön ödeme bile yapabilirsiniz. Arabayı almak için garaja her gittiğimde kendimi biraz suçlu hissediyorum ...
Bir araba satın almanın yükü, bir cep telefonu satın almak kadar hafifse, o zaman harika olurdu. Meslektaşım Ah Shan arabaları cep telefonlarından daha hızlı değiştiriyor. Bir yandan zengin ve iradesi var. Evde bir sürü Kanton A markası var. Öte yandan ikinci el otomobil pazarının giderek geliştiğinden bahsediliyor, ikinci el arabalar tekrar satıldığında amortismana çok fazla gerek yok, göz kamaştırıcı bir dizi klasik otomobille karşı karşıya kaldıklarında doğal olarak takas etmek istiyorlar. Bununla birlikte, yukarıda belirtildiği gibi, ikinci el arabaların her zaman çukurları vardır ve bu da içeri girmek için iki kat daha pahalıya mal olabilir. Ayrıca, ikinci el ticaret, birçok sıkıcı prosedür gerektiren mülkiyetin devredilmesini içerir.
Geely's Lynk & Co ve Polestar, araba kiralama ve satma konseptini ortaya koydu. Shenzhou ve EHI gibi araç kiralamalarından farklı olarak Lynk & Co ve Polestar, genellikle iki yıl süren uzun süreli kiralamalar alır. Kira sözleşmesi olduğu için arabanın arızalanması konusunda endişelenmeme gerek yok, para şüphesiz üretici tarafından ödeniyor. Kira süresi dolduktan sonra, üretici de arabayı yenileyecek ve bakımını yapacaktır. Bir sonraki ele verildiğinde, arabanın durumu, kullanılmış bir araba satın almaktan daha iyi olan yepyeni bir arabanın durumuna yakın olacaktır. Dahası, herhangi bir sahiplik devri söz konusu olmadığından, aktarma ve listeleme konusunda endişelenmeme gerek yok. Çoğu insan için, araba satın almanın maliyeti yaşamda önemli bir olaydır, ancak arabanın fiyatı her yıl bölünürse, yük çok daha kolay olacaktır. Zihniyet gerçekten bir cep telefonu satın almak gibidir. Anahtar, onu herhangi bir zamanda değiştirmektir.
Bu kadar çok şey söyledim, sadece Çin Yeni Yılı sırasında pozitif enerji yaymak istiyorum. Yemek, giyecek, barınak, ulaşım, en azından ulaşım açısından mutluluğumuz, özellikle genel halk için eşi görülmemiş derecede yüksek. Bunların arasında en büyük kahraman, kaynakları yeniden tahsis etmede hükümetin yerini alan ve farklı sınıflardan insanları seyahatte eşit hale getiren İnternet teknolojisidir.
