Buick Uzun Okuma Testi (3): Yetkili bir kentsel yaşam ortağı
Bu Yuelang'ın şirkete gelmesinden bu yana uzun zaman geçti, ama dürüst olmak gerekirse, ilk başta ona pek dokunmadım. Bunun nedeni, temelde iş dışında bir arabaya ihtiyacım olmaması ve yaşadığım yere park etmek çok sakıncalı. Bu araba ile her anlaştığımda, mesai saatleri içinde kasıtlı olarak onu sürüyorum ve Guangzhou sokaklarında koşarken sürücüye getirdiği deneyimi hissediyorum.
Sürmesi kolay bir aile arabasının profesyonel etiği
Halk müzisyeni Li Zhi bir keresinde şöyle demişti: "Müzikle uğraşan insanlar duygularını satamazlar, ama duygularını satmadan önce iyi şarkılar yazmalılar. Bu asgari mesleki ahlaktır." Çin'deki istasyon vagonları eskiden şöyle olurdu Bu yüksek performanslı Japon arabaları gibi, bagaj da duygularla dolu. Günümüzde Yuelang gibi yüksek maliyet performansına sahip kompakt istasyon vagonları, gövde boyutu geleneksel istasyon vagonlarından biraz daha küçük olmasına rağmen, kafasında bir halo hissi yok, gerçekten pratikliğe bakıyorlar - bu istasyon vagonunun en otantik kalitesini ana olarak Satış noktası sunulur. Ancak, Yuelang'ın "yükleyip" kuramayacağı konusunda, bir sonraki sayıda ayrıntıya gireceğiz. Bu sefer sürüş seviyesinde nasıl bir his olduğu hakkında konuşmama izin verin.
Yulang'ı değerlendirmek için tek bir kelime kullanmak zorunda olsaydım, kesinlikle derdim: Bu kolay. Bu öfkeli olmayan ve öfkenizi kaybetmenize izin vermeyecek bir araba. Onu kalabalık Pazhou Köprüsü'nden geçtim, çekici Yuejiang Yolu'nda dolaştım, İkinci Şehir Sarayı'nın dar sokaklarından geçtim ve sessiz ve ferah Guangzhou Üniversite Kasabasından geçtim. Bu araba heyecan verici sürüş keyfi için satmasa da, yol koşulları ne olursa olsun, Yuelang beni asla rahatsız etmedi.
Uzun süredir test edilen Yuelang'ımız 1.3T (18T) turbo motor ve 6 ileri otomatik şanzıman ile donatılmıştır.Sürüş sırasında "yumuşak" hisseder. Üç silindirli motor her zaman tartışmalı bir konu olmasına rağmen, şehirdeki 230 N · m ile, bu arabanın güç performansı hala kentsel alanda çok tatmin edici. İyi bir gaz kelebeği tepkisi ile birleştiğinde, şehir içi yollarda yürürken Yuelang insanlara hiç de bulanık bir his vermeyecektir. 6AT vites kutusu yumuşak bir şekilde hareket ediyor, şehre gidip durduğunuzda vites değiştirdiğini fark edebilirsiniz, ama bu kadar.Arabadaki yolcular için bir hüsran duygusu yok.
Fren pedalını bıraktıktan sonra, daha fazla olan düşük tork 6AT ile kesilir ve araba yavaşça yukarı itilir.Bazı arabalar çalıştığında şiddetli bir acele hissi olmayacak ve insanları korkutmak için acele edecekler; güç eksikliği olmayacak. Öndeki arabaya ayak uydurmak için gaza basmanız gerekir. Bu, özellikle kentsel alanlardaki sıkışık yollarda ve yer altı garajları gibi dar alanlarda araba taşırken güven vericidir. Gaz pedalına derin bir şekilde basarsanız, Yuelang'da bir miktar turbo gecikmesi olacaktır. Neyse ki, ciddi değildir ve onunla birlikte gelen rahatsız edici ani bir his yoktur. Hala nispeten pürüzsüzdür. Tabii ki, bu arabaya ezici baskıyı deneyimleyemezsiniz. Geri duygu. Ancak motivasyon düzgün olsa bile, birkaç yavaş yol engelleyiciden rahatsız olduğunuzda, yüksekte durduğunuzda, Yuelang'ın motivasyonu yine de "ateşi yenmenize" yardımcı olabilir. Zemin yağı solladığında, vites kutusu çok akıllıca hızla vites küçültecek ve onu izleyen güç rahatsız edici olmayacak, ancak arabayı öne atıp net bir görüş elde ederseniz, Yuelang size yine de güven verebilir. . Pek çok insanın endişe duyduğu jitter problemine gelince, bu arabada var ama tamamen kabul edilebilir bir seviyede ve otomobildeki insanların tiksintisini uyandırmayacak. Bununla birlikte, rölantideyken ve keskin bir şekilde hızlanırken, motor bölmesinden gelen ses hala biraz kabarıktı.
Vücut ne şişman ne de zayıf ve koşarken Q hissi ile dolu
Yuelang'ın gövde boyutu 4539/1798 / 1475mm'dir ve bu rakip ürünlerle karşılaştırıldığında büyük veya küçük değildir. Aslında, tavanın biraz daha yüksek olması dışında, Yuelang kompakt bir arabadan farklı değildir ve ekstra "küçük popo" hantal hissetmeyecektir. MPV'ler ve SUV'larla karşılaştırıldığında, Yuelang'ın kompakt gövdesinin kalabalık şehirlerde kullanımı daha kolaydır. Rampa çalıştırma yardımı ve diğer yapılandırmalarla birlikte, "bodrumla oynamak" büyük bir sorun değil.
Sokaktaki park yerleri gibi daha sıkışık yerlerde, "bir avuç tekerlek" temelde sorun değildir. Otoyollarda şerit değiştirmek için sürerken, yüksek gövdenin getirdiği sallanma hissi yoktur ve sürücülerin güvenliğe dikkat etmesine yardımcı olmak için dikiz aynasına takılan "SBZA yan kör bölge uyarısı" gibi küçük bir işlev vardır. Oh, bu arada, bu dikiz aynasının elektrikli ısıtma işlevi de var.Yüksek hassasiyetli bir konfigürasyon olmasa da, bu aile arabalarının yapması gereken dört tekerlekten bağımsız dijital lastik basıncı izleme gibi. Yuelang ihmal etmiyor.
Şasi çok ağır, destek yerinde ve sert ve genel tarz zorlu, ancak bir SUV olarak Yuelang'ın süspansiyonu doğal olarak spor arayışı için ayarlanmayacak. Yoldaki hız tümseklerine ve rögar kapaklarına bastığınızda ani titreşimler sizi şok etmez. Direksiyon simidi doğrultusu oldukça doğru, ancak ağır ve biraz "yapışkan" hissediyor.Yolda sürmeniz önemli değil, ancak Pazhou New Village gibi kalabalık ve dar bir yola vardığınızda, arabaları birbirine yol vermek ve park etmek için şaşırttığınızda, direksiyon simidini çevirmek biraz zahmetli olacaktır.
Genel olarak, Yuelang sürmek için hoş bir arabadır. Şehirde yaşarken, bu araba işten yolda zaten bitkin olan size bir sıkıntı izi eklemeyecek. Hafta sonları bagajınızı toplayıp gezmek için de sürebilirsiniz, bu hayatta iyi bir yardımcıdır.
